Sur la Corsa, la bonne pression a changé à chaque génération
Sur l'Opel Corsa, la pression de gonflage a changé d'une génération à l'autre : l'arrière de base est passé de 1,8 à 2,1 bar…
LireEntretien
L’entretien courant tient à quelques valeurs précises : la pression réelle de vos pneus, l’usure d’un embrayage, le moment où une pièce cesse d’être fiable. Ces pages donnent le chiffre applicable à votre véhicule et la façon de le vérifier vous-même, sans matériel d’atelier. Chaque valeur est reprise de la documentation du constructeur, avec la référence qui permet de la retrouver.
Votre 3008 ne mesure pas la pression de vos pneus
Sur le Peugeot 3008 de deuxième génération, aucun bar ne s'affiche : le système déduit le sous-gonflage à partir de la vitesse des roues,…
LireFiat 500 : pourquoi l’électrique se gonfle plus fort que la thermique
Deux Fiat 500 portent le même nom et réclament deux gonflages différents. La version électrique, plus lourde, prescrit 2,5 bar à l'arrière en pleine…
LireUn embrayage n’a pas de date de péremption, et c’est le vrai problème
Aucun constructeur ne chiffre la durée de vie d'un embrayage : ni kilométrage prescrit, ni témoin d'usure, ni ligne dans le plan d'entretien. C'est…
LireVotre Nissan Juke refuse de redémarrer ? Ce n’est souvent pas une panne
Une Nissan Juke qui s'arrête seule et ne repart pas n'est, le plus souvent, pas en panne. Son système Stop/Start refuse parfois de redémarrer…
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