Voyants de la Renault Clio : ce que dit chaque témoin, sa gravité et le geste à faire, de la Clio 2 à la Clio 5

Sur une Clio, le témoin allumé désigne l'organe en cause, et le STOP ou la clé plate allumés à côté disent le plus souvent s'il faut s'arrêter. Pour chaque témoin de la Clio 4 : sa gravité et le geste que Renault prescrit, avec le repère des Clio 2, 3 et 5.

23 min de lecture Voyants

Trouvez le témoin allumé sur votre Clio

L’essentiel

  • Si le STOP s’allume, vous vous rangez et vous ne redémarrez pas. Il accompagne notamment la pression d’huile, un incident de freinage, la batterie, la surchauffe, la crevaison et « risque casse moteur ».
  • Avec la clé plate, vous roulez, mais le garage se fait au plus tôt, avec ménagement. Seul témoin d’alerte de la Clio 4, elle annonce aussi la révision.
  • Le voyant moteur ne vous arrête pas : fixe, vous consultez au plus tôt ; clignotant, vous réduisez d’abord le régime. Sur la Clio 4, aucun STOP ne l’accompagne.
  • La grille décrit la Clio 4, de 2012 à 2019, d’après ses deux notices. Pour une Clio 3, voyez sa page ; pour une Clio 5, la sienne ; pour une Clio 2, la page de la Clio 2.

Un témoin vient de s’éclairer au combiné de votre Clio, et une seule question compte : finir le trajet ou se ranger. Touchez sa case : sa fiche dit s’il vous arrête et quoi faire.

Les consignes citées sont celles de la notice Renault Clio 4, NU 955-7 de septembre 2015, et de la notice NU 1189-8 de novembre 2019, pour la Clio 4 restylée en 2016 : les mêmes, au mot près, sauf les écarts signalés.

Une Renault Clio 4 noire arrêtée sur le bas-côté d'une route de campagne en fin de journée, capot relevé, une conductrice debout devant le compartiment moteur, la main sur le front, et un triangle de présignalisation posé sur la chaussée derrière le véhicule.
Le moment où la question se pose vraiment : poursuivre la route, ou s’arrêter.

Le STOP, la clé plate et les messages de l’écran

Sur une Clio, la couleur décide rarement. Le témoin allumé nomme l’organe en cause ; ce qui dit s’il faut s’arrêter, c’est le plus souvent le témoin de synthèse allumé à côté, le STOP ou la clé plate. Cela vaut de la Clio 2 à la Clio 5, sous des noms qui changent.

Le STOP s’allume avec un autre témoin ou un message, et un signal sonore le double. Renault écrit qu’il « vous impose, pour votre sécurité, un arrêt impératif et immédiat », dès que la circulation le permet, moteur coupé et non relancé. Il accompagne notamment :

  • l’huile, le freinage et la batterie ;
  • l’ABS, le frein et la clé ensemble ;
  • la crevaison vue par les capteurs des valves ;
  • la surchauffe, au tableau des anomalies ;
  • les messages d’alerte de l’écran.

La clé plate est le seul témoin d’alerte de la Clio 4. Allumée en roulant, elle vous envoie au garage au plus tôt, avec ménagement. Elle accompagne les messages d’anomalies, l’ESC, l’ABS, les pneus (« TPW à contrôler »), l’aide au parking et « faire révision ».

Ici, rouge, orange et gris sont des niveaux tirés de ces consignes : la notice imprime ses pictogrammes en noir et n’écrit de couleur que pour la température.

Bloc d'instruments dans la pénombre avec deux témoins allumés : un témoin de ceinture rouge et un témoin moteur orange.
Le plus souvent, deux témoins disent s’il faut s’arrêter tout de suite ou prendre rendez-vous.

Contact mis, rien ne s’éclaire

Au contact, les témoins s’allument puis s’éteignent : c’est leur test. Si rien ne s’éclaire ni ne sonne, Renault y lit « une défaillance du tableau de bord » et demande un arrêt immédiat compatible avec la circulation, la voiture bien immobilisée, puis un Représentant de la marque.

Témoins faibles ou éteints au démarrage, démarreur immobile : le tableau des anomalies vise notamment les cosses de batterie, à resserrer, rebrancher ou nettoyer, ou un « Circuit défectueux. », à faire voir par un Représentant de la marque.

Les messages de l’ordinateur de bord forment trois familles :

  • information, sans témoin : « frein de parking serré », « retirer la carte » ;
  • anomalies, avec la clé : « filtre à gazole à purger », « véhicule à contrôler », « airbag à contrôler », « antipollution à contrôler » ; ils « nécessitent un arrêt au plus tôt » ;
  • alerte, avec le STOP : « panne du système de freinage », « panne recharge batterie », « crevaison », « risque casse moteur » ; ils « vous imposent » un arrêt impératif et immédiat.

Le message « risque casse moteur » ne parle pas du niveau d’huile. Renault écrit qu’il « Indique une défaillance de l’injection, une surchauffe du moteur du véhicule ou un problème grave au niveau du moteur. » L’huile au minimum s’annonce au démarrage, sur l’afficheur (huile).

Regardez d’abord ce qui s’est éclairé à côté du témoin : un STOP vous arrête, une clé vous envoie au garage.

Rouge : vous rangez la Clio

STOP : le témoin qui impose l’arrêt

  • Ce qu’il signifie : une panne qui impose l’arrêt vient d’être détectée ; le témoin ou le message allumé avec lui dit laquelle.
  • Gravité : rouge : vous vous arrêtez, quel que soit le témoin voisin.
  • Ce que vous faites : rangez-vous dès que la circulation le permet, puis « Arrêtez le moteur et ne le redémarrez pas. » Ensuite, « Faites appel à un Représentant de la marque. »

Les messages d’alerte l’accompagnent.

Pression d’huile : le moteur manque de pression ou d’huile

  • Ce qu’il signifie : la pression d’huile du moteur manque, ou le niveau est trop bas. C’est le « Témoin de pression d’huile ».
  • Gravité : rouge : vous vous arrêtez ; sur route, le STOP s’allume avec lui.
  • Ce que vous faites : dès qu’il s’allume en roulant avec le STOP, « arrêtez-vous impérativement et coupez le contact ». Vérifiez le niveau d’huile ; si le niveau est bon, « cela provient d’une autre cause », et vous faites appel à un Représentant de la marque.
Main gantée versant de l'huile moteur dans un entonnoir engagé sur un moteur tiède.
L’appoint est la consigne quand le témoin s’allume en virage ou au freinage ; s’il tarde à s’éteindre ou reste allumé à l’accélération, c’est l’arrêt.

Le tableau des anomalies sépare deux allumages :

  • en virage ou au freinage : la cause est « Le niveau est trop bas. », et la consigne « Ajoutez de l’huile moteur » ;
  • lent à s’éteindre, ou allumé quand vous accélérez : Renault parle d’un « Manque de pression d’huile. » et ordonne : « Arrêtez-vous : faites appel à un Représentant de la marque. »

Le niveau a son propre affichage : au démarrage, l’afficheur « alerte uniquement lorsque le niveau d’huile est au minimum ». Après le rodage, au-delà de 0,5 litre d’appoint pour 1 000 km, consultez un Représentant de la marque.

Température au rouge : le moteur surchauffe

  • Ce qu’il signifie : le moteur surchauffe : le « Témoin d’alerte de température du liquide de refroidissement » est passé du bleu au rouge.
  • Gravité : rouge : vous vous arrêtez, avec ou sans le STOP.
  • Ce que vous faites : au rouge, « arrêtez-vous » et gardez le moteur au ralenti une ou deux minutes, le temps que le témoin repasse au bleu. « Sinon arrêtez le moteur. » Avec le STOP, coupez-le aussitôt. Le liquide se vérifie moteur refroidi, et un Représentant de la marque prend la suite.
Compartiment moteur d'une citadine, capot relevé, durites et faisceaux électriques apparents, deux mains gantées posées sur le bord de l'aile.
Capot ouvert, le liquide de refroidissement se contrôle une fois le moteur refroidi, jamais pendant la surchauffe.

Au tableau des anomalies, « Le moteur chauffe. » arrive avec le STOP ; Renault y voit notamment une « Panne du motoventilateur. » et demande : « Stoppez le véhicule, arrêtez le moteur », avant l’appel à un Représentant de la marque. Fumée sous le capot : « Arrêtez-vous, coupez le contact, éloignez-vous du véhicule et faites appel à un Représentant de la marque. »

Freinage : un incident du circuit, avec le STOP

  • Ce qu’il signifie : le niveau baisse dans les circuits de freinage, ou le système de freinage a un incident. C’est le « Témoin de serrage du frein à main et témoin détecteur d’incident sur circuit de freinage ».
  • Gravité : rouge : vous vous arrêtez ; le STOP et un signal sonore l’accompagnent.
  • Ce que vous faites : au freinage, STOP allumé, la consigne est « Arrêtez-vous et faites appel à un Représentant de la marque. »
Disque de frein et son étrier vus de trois quarts, roue déposée et posée à plat au sol juste à côté.
Allumé en freinant avec le STOP, le témoin de freinage impose l’arrêt ; le contrôle du freinage vient ensuite, par le réseau.

Avec l’ABS, la clé et le STOP, le message « panne du système de freinage » signale une défaillance des dispositifs de freinage. « Votre freinage est partiellement assuré. » Freiner brusquement devient dangereux, et l’encadré impose un arrêt impératif et immédiat compatible avec la circulation, puis un Représentant de la marque. Voyez aussi le frein serré et l’ABS.

Batterie : le circuit de charge en défaut

  • Ce qu’il signifie : le circuit électrique est en surcharge ou en décharge. C’est le « Témoin de charge de batterie ».
  • Gravité : rouge : vous vous arrêtez ; sur route, le STOP s’y joint.
  • Ce que vous faites : sur route, si le STOP s’y joint : « Arrêtez-vous et faites appel à un Représentant de la marque. »

Le message « panne recharge batterie » vise le circuit de charge, alternateur compris ; un tableau éteint au démarrage relève du test au contact. Un chargeur de batterie sert une batterie à plat, pas ce témoin allumé en roulant.

Crevaison : une roue crevée, avec le STOP

  • Ce qu’il signifie : une roue au moins est crevée ou fortement sous-gonflée. L’« Avertisseur de perte de pression des pneumatiques » s’allume fixe, message « Crevaison ».
  • Gravité : rouge : vous vous arrêtez ; le STOP et un signal sonore l’accompagnent.
  • Ce que vous faites : à l’arrêt, une roue crevée se remplace, ou vous faites appel à un Représentant de la marque ; une roue seulement dégonflée : « Refaites la pression des pneumatiques ».

Ce cas vient du système à capteurs dans les valves de la notice de 2015 (sans étiquette A, porte conducteur ouverte). La notice de 2019 ne le décrit plus, mais garde le message d’alerte « crevaison » avec le STOP.

Le système à étiquette A, qui mesure la vitesse des roues, traite la crevaison sans STOP : « En cas de crevaison, remplacez-le ou faites appel à un Représentant de la marque. » Sans STOP : les pneus.

Trois arrêts encore, sans case dans la grille :

  • Boîte automatique : à « boîte vitesses surchauffe », arrêtez-vous dès que possible, jusqu’à ce que le message disparaisse ;
  • Huile au-dessus du maxi : à la jauge, « ne démarrez pas votre véhicule » et faites appel au réseau ;
  • Panne sèche en Diesel : remettez « au minimum 8 litres de gazole » ; sans redémarrage après plusieurs essais, appelez le réseau.

Au rouge, la question n’est plus de finir le trajet, mais où ranger la Clio.

Orange : vous roulez, le garage se prévoit

Ces témoins laissent rouler ; l’ABS passe au rouge si le frein, la clé et le STOP s’y ajoutent.

Clé plate : l’alerte, et le rappel de révision

  • Ce qu’il signifie : un système a signalé une anomalie, ou la révision arrive à échéance. C’est le « Témoin d’alerte ».
  • Gravité : orange : vous roulez, mais le garage se fait au plus tôt.
  • Ce que vous faites : allumée en roulant, « Il nécessite un arrêt au plus tôt » : rendez-vous chez un Représentant de la marque, en roulant avec ménagement. L’ignorer « risque d’entraîner un endommagement du véhicule ».
Poste de travail d'atelier automobile : établi métallique, étau, servante à outils fermée, porte sectionnelle ouverte au fond.
Un poste de travail au calme : relever l’information avant de démonter quoi que ce soit.

Rappel d’entretien : sous 1 500 km ou un mois, l’écran affiche « prévoir révision » ; à l’échéance, « faire révision » avec la clé : « Le véhicule nécessite alors une révision le plus rapidement possible. » À l’échéance de la vidange, même message et même clé (entretien).

Voyant moteur : fixe ou clignotant, sans STOP

  • Ce qu’il signifie : la dépollution du moteur est en défaut. C’est le voyant moteur, le « Témoin de contrôle du système antipollution », allumé au démarrage puis éteint.
  • Gravité : orange : vous roulez, le garage se prévoit au plus tôt ; aucun STOP ne l’accompagne.
  • Ce que vous faites : s’il clignote, levez le pied : « réduisez le régime moteur jusqu’à disparition du clignotement ». Fixe ou clignotant, la suite est la même : « Consultez au plus tôt un Représentant de la marque. »
Gros plan sur un témoin moteur orange allumé seul au tableau de bord.
Fixe, on prend rendez-vous au plus tôt. Clignotant, on lève d’abord le pied.

En 2019, il s’allume aussi, suivant le véhicule, à la coupure du contact moteur en veille. Le message « antipollution à contrôler », lui, s’affiche avec la clé. Pour la cause, je ferais d’abord relever le code défaut mémorisé par le calculateur moteur, l’unité électronique qui pilote l’injection, comme un code Renault du type DF001.

ABS : les roues ne sont plus protégées du blocage

  • Ce qu’il signifie : allumé en roulant, il signale une défaillance de l’antiblocage des roues. C’est le « Témoin antiblocage des roues ».
  • Gravité : orange : vous roulez, vos freins agissent « comme sur un véhicule non équipé du système ABS ».
  • Ce que vous faites : s’il s’allume seul en roulant, « Consultez rapidement un Représentant de la marque. »

Avec la clé et les messages « ESC à contrôler », « ABS à contrôler » et « système freinage à contrôler », ABS, ESC et aide au freinage d’urgence sont coupés ; « Le freinage est toujours assuré » et vous consultez. Frein et STOP en plus : l’arrêt (freinage).

Airbag : une défaillance du système de retenue

  • Ce qu’il signifie : le système d’airbag est défaillant : le « Témoin d’Airbag » reste éteint au contact ou s’allume moteur tournant.
  • Gravité : orange : vous roulez, mais le garage ne se repousse pas.
  • Ce que vous faites : dans les deux cas, « Consultez au plus tôt un Représentant de la marque. »

Renault ajoute : « Tout retard dans cette démarche peut signifier une perte dans l’efficacité de la protection. » Le message « airbag à contrôler », avec la clé, prévient qu’en cas d’accident, les systèmes de retenue « risquent de ne pas se déclencher ».

Pneus sans STOP : dégonflage ou surveillance en défaut

  • Ce qu’il signifie : sans le STOP, une roue est dégonflée, voire crevée, ou la surveillance des pressions est en défaut.
  • Gravité : orange : sans le STOP, aucun arrêt n’est écrit ; avec la clé, le système se fait contrôler.
  • Ce que vous faites : au message « Gonfler pneus et SET TPW », « En cas de dégonflage, regonflez le pneumatique concerné. » Crevé, remplacez-le ou appelez le réseau. Réajustez ensuite à froid les quatre pressions et relancez la réinitialisation. Au message « TPW à contrôler », avec la clé, « consultez un Représentant de la marque ».

En 2015, le système à capteurs ajoute « Pression pneus à réajuster » (quatre roues réajustées à froid) et « Capteurs pneus à contrôler », avec la clé, pour une roue sans capteur ; sinon, « contactez un Représentant de la marque ». Avec le STOP : crevaison.

ESC fixe, avec la clé

  • Ce qu’il signifie : l’aide qui tient la trajectoire et l’antipatinage sont en défaut, donc coupés : c’est le « Témoin de contrôle dynamique de conduite (ESC) et système antipatinage ».
  • Gravité : orange : vous roulez sans ces deux aides, garage à prévoir.
  • Ce que vous faites : fixe, avec la clé et « ESC à contrôler » : « Consultez un Représentant de la marque. » Clignotant, voyez l’ESC qui clignote.

Sans case, ces cas laissent aussi rouler :

  • Direction : aucun témoin sur la Clio 4, à la différence des Clio 3 et 5 ;
  • Direction dure, en 2019 : « Roulez prudemment à allure réduite », dosez l’effort au volant, et « Consultez un Représentant de la marque. » ; en 2015, « Surchauffe de l’assistance. » : consultez ;
  • « boîte vitesses à contrôler » : « Consultez au plus tôt » ;
  • « Stop & Start à contrôler » : fonction désactivée, consultez ;
  • « aide au parking à contrôler », avec la clé : consultez ;
  • « système freinage à contrôler », avec la clé : aide au freinage d’urgence en défaut, consultez.

À l’orange, la Clio roule encore, mais le rendez-vous au garage ne se repousse pas.

Gris : la Clio fonctionne normalement

Température bleue au démarrage

  • Ce qu’il signifie : le moteur n’est pas en surchauffe, et le voyant bleu de la Clio 4 le dit : « Il s’allume en bleu à la mise sous contact. »
  • Gravité : gris : rien n’est cassé, c’est l’état normal.
  • Ce que vous faites : en bleu, rien ; au rouge, voyez la surchauffe.

Frein à main serré

  • Ce qu’il signifie : le frein à main est serré ; le témoin s’allume au contact « puis s’éteint dès que le frein à main est desserré ».
  • Gravité : gris : rien n’est cassé, une fois le frein desserré.
  • Ce que vous faites : avant de partir, desserrez-le. Au freinage avec le STOP, voyez le circuit de freinage.

ESC qui clignote : l’aide travaille

  • Ce qu’il signifie : le contrôle dynamique de conduite intervient ; il clignote « en cas de déclenchement du système ».
  • Gravité : gris : rien n’est cassé, le système fait son office.
  • Ce que vous faites : clignotant, rien ; fixe avec la clé, voyez l’ESC fixe.

Réserve de carburant : le plein dès que possible

  • Ce qu’il signifie : le réservoir est sur la réserve : le « Témoin d’alerte mini carburant » s’est allumé en roulage.
  • Gravité : gris : rien n’est cassé, mais l’autonomie restante tourne autour de 50 km.
  • Ce que vous faites : en roulage, « faites le plein dès que possible ».

En 2019, la jauge en zone de réserve dit aussi : « Faites le plein rapidement. »

Préchauffage du Diesel : attendez qu’il s’éteigne

  • Ce qu’il signifie : contact mis, le « Témoin de préchauffage (version diesel) » s’allume : les bougies de préchauffage du Diesel fonctionnent.
  • Gravité : gris : rien n’est cassé, aucune panne ne s’y rattache.
  • Ce que vous faites : attendez qu’il s’éteigne : « Il s’éteint quand le préchauffage est obtenu. Le moteur peut démarrer. »

Une Clio 4 essence n’a pas ce témoin ; la Clio 2 est un autre cas (générations).

Ceinture avant non bouclée

  • Ce qu’il signifie : une ceinture avant n’est pas bouclée. Le « Témoin d’alerte de non-port des ceintures avant » clignote vers 20 km/h, avec un signal sonore pendant environ 2 minutes.
  • Gravité : gris : rien n’est cassé, c’est un rappel.
  • Ce que vous faites : bouclez la ceinture concernée. À l’arrière : « Assurez-vous que les passagers arrière sont bien attachés ».

Porte ouverte

  • Ce qu’il signifie : une porte au moins est ouverte. C’est le « Témoin de porte(s) ouverte(s) ».
  • Gravité : gris : rien n’est cassé, une fois la porte refermée.
  • Ce que vous faites : à l’arrêt, refermez la porte signalée.

Mise en veille du moteur : le Stop and Start travaille

  • Ce qu’il signifie : moteur au repos, mis en veille par la fonction Stop and Start : c’est le « Témoin de mise en veille du moteur ».
  • Gravité : gris : rien n’est cassé, la fonction travaille.
  • Ce que vous faites : moteur en veille, ce témoin ne demande aucun geste.

Autres témoins, sans fiche :

  • Mise en veille indisponible : un témoin à part, le « Témoin de non-disponibilité de mise en veille du moteur » ;
  • Régulateur et limiteur : les « Témoins du limiteur de vitesse et du régulateur de vitesse » ;
  • Changement de vitesse : il conseille de passer le rapport supérieur ou inférieur ;
  • ECO : le mode ECO est enclenché ;
  • Survitesse : témoin et signal sonore au-delà de 120 km/h en 2019, alarme sonore seule en 2015 ;
  • Stationnement assisté : ajouté en 2019 ;
  • Airbag passager ON et OFF : en service ou neutralisé ;
  • Feux et clignotants : sans consigne.

Au gris, la Clio vous informe ; aucun de ces témoins ne demande de garage.

De la Clio 2 à la Clio 5 : ce qui change selon la génération

La grille suit la Clio 4 (2012 à 2019, restylée en 2016). Le portail Renault date sa première notice du 01/11/2012 au 31/08/2016, la seconde, pour ce qu’il appelle la phase 2, du 01/09/2016 au 30/12/2020. Mêmes consignes ; celle de 2019 ajoute survitesse, stationnement assisté, voyant moteur en veille, direction dure et réserve de jauge, et retire les pneus à capteurs.

La Clio 3 (2005 à 2012, restylée en 2009) a désormais sa page : les voyants de la Renault Clio 3, lus dans ses notices d’avril 2008 et de mars 2012, avec sa grille, ses témoins propres (eau dans le gazole, filtre à particules, défaillance électronique, direction) et sa température qui clignote, qui signale une défaillance d’injection et vous arrête. Ses pannes d’injection ont aussi leur page.

La Clio 5 (depuis 2019) a désormais sa page : les voyants de la Renault Clio 5, lus dans sa notice NU 1457-3 de juillet 2024, avec ses 26 témoins, l’hybride E-Tech et les aides à la conduite. STOP et clé restent, plus un second témoin d’alerte dont la notice écrit la couleur : rouge avec le STOP, arrêt impératif et immédiat ; jaune avec la clé, arrêt au plus tôt, avec ménagement.

La Clio 2 (1998 à 2012, restylée en 2001, Campus en fin de carrière) a désormais sa page : les voyants de la Renault Clio 2, lus dans sa notice NU 654-4 de janvier 2002, avec ses vingt témoins en grille. Ses deux témoins de synthèse n’ont pas d’équivalent exact sur les générations suivantes : le « Témoin d’arrêt impératif STOP » et le « Témoin d’alerte SERVICE », écrit SERV au combiné, qui tient le rôle de la clé plate venue ensuite. Sa notice ne nomme aucun voyant moteur, et elle n’écrit la couleur d’aucun témoin du tableau de bord.

Une Renault Clio 4 grise vue de trois quarts avant, garée dans un atelier.
La Clio, toutes générations confondues, partage la même logique de lecture.

Dans le doute, la date de première mise en circulation, au repère B de votre certificat d’immatriculation, situe votre Clio.

Une consigne ne vaut que pour la génération dont elle vient : lisez celle de votre Clio.

Questions fréquentes

Que signifie le témoin SERV sur une Clio 2 ?

C’est le « Témoin d’alerte SERVICE » de la notice Clio 2 de 2002. Allumé en roulant, « il recommande un arrêt prochain chez un Représentant RENAULT ». Il s’allume avec l’ABS, l’airbag ou l’ESP, et au contact si le niveau d’huile est au minimum. Il tient le rôle de la clé plate des Clio suivantes.

Pourquoi un témoin de préchauffage s’allume-t-il sur ma Clio 2 essence ?

Sur la Clio 2, c’est le « Témoin de préchauffage et de défaillance électronique » : un témoin, deux fonctions, et son libellé ne parle pas de Diesel. Sa seconde fonction, en roulant, « signale une défaillance électrique ou électronique » : « Consultez au plus tôt votre Représentant RENAULT ». Les Clio 3, 4 et 5 réservent le préchauffage au Diesel.

Le voyant moteur de ma Clio clignote, puis-je continuer à rouler ?

Oui, à régime réduit : la notice demande de réduire le régime jusqu’à ce que le clignotement disparaisse, puis de consulter au plus tôt un Représentant de la marque. Sur la Clio 4, aucun STOP ne l’accompagne. Si un STOP ou un message d’alerte s’y ajoute, vous vous arrêtez.

Que veut dire le message « risque casse moteur » sur une Clio 4 ?

C’est un message d’alerte : il arrive avec le STOP, donc arrêt impératif et immédiat, moteur coupé et non redémarré. Renault lui donne trois causes : l’injection en défaillance, un moteur qui surchauffe, ou un problème grave au niveau du moteur. Le niveau d’huile n’en fait pas partie.

Effacer le code défaut éteint-il définitivement le témoin ?

Non, pour un temps seulement. L’effacement supprime la trace du défaut, pas sa cause : si elle est toujours là, le calculateur la détecte de nouveau et le témoin revient. Quelques secondes suffisent à effacer un code ; aucune ne répare ce qu’il signalait.

Mon témoin s’est éteint tout seul, dois-je quand même faire contrôler ?

Oui, s’il concernait la sécurité ou la dépollution : un témoin éteint n’a rien réparé. Sur la Clio 4, les messages d’anomalies quittent l’écran au bout de quelques secondes, mais restent « mémorisés dans le journal de bord », et la clé, elle, reste allumée.

Que signifie le voyant bleu sur une Clio 4 ?

C’est le témoin de température du liquide de refroidissement, et il est normal : « Il s’allume en bleu à la mise sous contact ». S’il devient rouge, vous vous arrêtez et gardez le moteur au ralenti pendant une ou deux minutes ; s’il ne repasse pas au bleu, vous arrêtez le moteur. La Clio 3 n’a pas cet état bleu.

Un voyant orange sur une Clio 5, est-ce grave ?

Tout dépend du témoin qui l’accompagne. La notice de la Clio 5 écrit la couleur de son second témoin d’alerte : jaune avec la clé, arrêt au plus tôt chez un Représentant de la marque, avec ménagement ; rouge avec le STOP, arrêt impératif et immédiat. Le mini carburant devenu orange en roulant demande le plein dès que possible. Les 26 témoins de la Clio 5 sont lus un par un sur la page des voyants de la Clio 5.

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Poursuivre la lecture

Cette page décrit la Renault Clio 4 d’après la notice Renault Clio 4, NU 955-7, édition 09/2015, et la notice NU 1189-8, édition 11/2019, écrite pour la Clio 4 restylée ; les autres générations, d’après les notices nommées plus haut. Chaque signification et chaque conduite à tenir en provient.

Les notices des Clio 3 et 4 impriment leurs pictogrammes en noir ; celle de la Clio 4 n’écrit une couleur que pour la température. La Clio 5 écrit rouge et jaune pour son second témoin d’alerte, orange pour le carburant.

Les pictogrammes reproduits dans cette page sont des représentations : ils désignent le bon témoin, ils ne reproduisent pas le dessin exact de votre tableau de bord, qui varie selon le modèle, la génération et l’équipement. Ce dessin figure dans la notice du véhicule.

Laurent