Voyants de la Peugeot 208, première et seconde génération : les deux clés, puis chaque témoin avec son sens, sa gravité et le geste à faire

Un témoin allumé sur la 208 : trouvez son dessin

• Rouge : vous vous arrêtez

  • STOP
  • Moteur et STOP
  • Surchauffe moteur
  • Pression d’huile
  • Freinage
  • P rouge clignotant
  • Charge batterie
  • Système électrique
  • Batterie traction
  • Sous-gonflage

• Orange : pas d’arrêt imposé, garage à prévoir

  • Moteur clignotant
  • Moteur fixe
  • Moteur et clé
  • Clé de Service
  • Frein électrique
  • ABS
  • Direction
  • CDS et ASR
  • Risque collision
  • Ligne franchie
  • Airbags
  • Mode tortue

• Gris : rien n’est cassé

  • Réserve carburant
  • Frein serré
  • Clé d’entretien
  • READY

• Et aussi

  • Renvois et combiné
  • e-208 et hybride
  • 208 I et Diesel
  • Questions fréquentes

Un témoin s’allume sur votre 208 : cherchez-le dans la grille. Sa fiche dit ce qu’il signale, s’il faut s’arrêter et quoi faire, d’après le guide d’utilisation de la Peugeot 208 de seconde génération, édition ed01-23 : essence, hybride et électrique.

Les renvois (1), (2), (3), les couleurs et le combiné

Il s’ajoute à ce que dit le témoin (Peugeot l’écrit « en complément des actions immédiates préconisées ») ; entre les deux, la page suit le plus prudent.

La notice range ses témoins sous « Témoins de couleur rouge », « Témoins de couleur orange », puis verte, bleue, blanche ou noire, jamais « jaune ». Ici, les trois niveaux mesurent la gravité, pas la teinte : le (1) ou un arrêt écrit fait le rouge ; le (2) seul, qui n’écrit aucun arrêt, fait l’orange, et vous faites appel au Réseau.

Le STOP impose toujours (1) puis (2), près d’un autre témoin : moteur à point d’exclamation, batterie de traction en surchauffe, zone B de température, répartiteur de freinage (REF).

Le combiné, l’écran derrière le volant, est un « Combiné matrice » ou l’un des « Combinés numériques », 2D ou 3D. Deux témoins y changent d’aspect : la température, « Fixe avec pavés allumés en rouge (avec combiné matrice). ou Fixe (hors combiné matrice). », et le niveau mini de carburant. Le manque d’huile s’affiche « selon combiné », par « OIL » ou par un message.

Le renvoi placé au bout de la consigne décide ; la teinte ne fait que prévenir.

Rouge : vous vous arrêtez

STOP

• Ce qu’il signifie : une panne grave est détectée : moteur, freinage, direction assistée, boîte automatique ou anomalie électrique majeure. Ce triangle, sans le mot STOP, s’allume fixe avec un autre témoin, un message et un signal sonore.
• Gravité : rouge : vous vous arrêtez, puis appelez le Réseau, (1) puis (2).
• Ce que vous faites : avec un autre témoin, garez-vous en sécurité, contact coupé, et appelez le Réseau : « Effectuer (1), puis (2). »

Le témoin voisin nomme la panne : température, moteur, freinage, direction assistée ou batterie de traction.

Moteur à point d’exclamation, avec le STOP

• Ce qu’il signifie : le moteur a une panne majeure, signalée avec le STOP.
• Gravité : rouge : vous vous arrêtez et appelez le Réseau, (1) puis (2).
• Ce que vous faites : avec le STOP, garez-vous, contact coupé, et appelez le Réseau : « Effectuer (1), puis (2). »

En orange, avec la clé de Service, ce dessin signale une défaillance mineure.

Température maxi du liquide de refroidissement (Essence ou Hybride)

• Ce qu’il signifie : le liquide de refroidissement est trop chaud : le moteur surchauffe.
• Gravité : rouge : vous vous arrêtez, (1) ; s’il persiste, le Réseau, (2).
• Ce que vous faites : allumé, « Effectuer (1) puis attendre le refroidissement du moteur » : moteur froid, complétez le niveau si nécessaire. Si le problème persiste, « effectuer (2) ».

En zone B de l’indicateur de température, le STOP s’allume aussi et la consigne devient : « Arrêter impérativement le véhicule dans les meilleures conditions de sécurité. » Ensuite : « Attendez quelques minutes avant de couper le moteur. »

Pression d’huile moteur (Essence ou hybride)

• Ce qu’il signifie : le circuit qui lubrifie le moteur est défaillant.
• Gravité : rouge : vous vous arrêtez, puis le Réseau est appelé, (1) puis (2).
• Ce que vous faites : fixe, garez-vous en sécurité, coupez le contact et appelez le Réseau : « Effectuer (1), puis (2). »

Le manque d’huile s’affiche « OIL » ou « Niveau d’huile incorrect », avec le Service ; confirmé à la jauge, il faut « compléter impérativement le niveau pour éviter la détérioration du moteur ». Jauge en défaut, « OIL_ _ » ou « Mesure niveau d’huile invalide » : « Consulter le Réseau PEUGEOT ou un atelier qualifié. »

Freinage

• Ce qu’il signifie : seul, le liquide de frein a fortement baissé dans le circuit ; avec l’ABS et le STOP, le répartiteur électronique de freinage (REF) est défaillant.
• Gravité : rouge : vous vous arrêtez dans les deux cas, renvoi (1).
• Ce que vous faites : liquide en baisse, garé, contact coupé, « faire l’appoint avec un liquide conforme aux recommandations du Constructeur » ; défaut persistant, appelez le Réseau, (2). Avec l’ABS et le STOP : « Effectuer (1), puis (2). »

Frein de stationnement électrique qui clignote

• Ce qu’il signifie : le serrage ou le desserrage du frein électrique est en défaut. La notice note à part que « Le témoin clignote lors d’une demande manuelle de serrage ou de desserrage ».
• Gravité : rouge : vous vous arrêtez, voiture immobilisée, puis le Réseau, (1) puis (2).
• Ce que vous faites : s’il clignote, « Effectuer (1) : stationner sur un terrain plat (à l’horizontale). » Rapport engagé en manuelle, mode P en automatique ou avec un sélecteur de marche, puis « Couper le contact et effectuer (2). »

Fixe, il indique seulement un frein serré (voir la fiche grise).

Charge batterie 12 V

• Ce qu’il signifie : le circuit de charge est défaillant, par exemple « cosses sales, courroie d’alternateur détendue ou sectionnée ».
• Gravité : rouge : vous vous arrêtez, (1) ; témoin persistant, le Réseau, (2).
• Ce que vous faites : garé, contact coupé, immobilisez la voiture si le frein de stationnement électrique ne répond plus : rapport engagé en manuelle, P en automatique EAT6, cale contre une roue en EAT8 ou avec le sélecteur de marche. Puis « Nettoyer et resserrer les cosses. » Toujours allumé au démarrage du moteur, « effectuer (2) ».

Dysfonctionnement du système (Hybride ou Électrique)

• Ce qu’il signifie : une anomalie touche le moteur électrique ou la batterie de traction.
• Gravité : rouge : vous vous arrêtez, contact coupé, puis le Réseau, (1) puis (2).
• Ce que vous faites : fixe, garé en sécurité et contact coupé, faites appel au Réseau : « Effectuer (1) puis (2). »

Batterie de traction : surchauffe ou défaillance (Hybride ou Électrique)

• Ce qu’il signifie : avec le STOP, la batterie de traction est trop chaude ; avec la clé de Service, elle est défaillante.
• Gravité : rouge : avec le STOP, vous vous arrêtez et sortez, (1) puis (2) ; avec la clé, vous appelez le Réseau, (2).
• Ce que vous faites : avec le STOP, garé, contact coupé (1), la notice imprime en gras : « Évacuer le véhicule aussi vite que possible » ; dehors, « se tenir à une distance sûre », puis appelez le Réseau, (2). Avec la clé, appelez le Réseau : « Effectuer (2). »

Sur l’hybride (batterie de 48 V) comme sur l’e-208, la rubrique de surchauffe demande :

• « d’immobiliser le véhicule dès que possible si les conditions permettent de le faire en toute sécurité » ;
• « de couper le contact » ;
• « d’évacuer le véhicule aussi vite que possible et de se tenir à une distance sûre » ;
• « d’appeler les pompiers et/ou les services de secours et de leur préciser qu’il s’agit d’un véhicule électrique ».

Sous-gonflage

• Ce qu’il signifie : un pneu au moins manque de pression ; avec la clé de Service, la surveillance est défaillante.
• Gravité : rouge : pression basse, vous vous arrêtez dès que possible, malgré le classement « orange » ; surveillance en défaut, vous roulez jusqu’au Réseau, (3).
• Ce que vous faites : pression basse, « Réduire immédiatement la vitesse » en évitant « les coups de volant et tout freinage brusque », puis « S’arrêter dès que les conditions de circulation le permettent. »

Arrêté, contrôlez à froid les quatre pneus. « S’il n’est pas possible d’effectuer ce contrôle immédiatement », la notice admet de « rouler prudemment à vitesse réduite ». Témoin fixe : « Contrôler la pression des pneumatiques le plus rapidement possible », puis « Réinitialiser le système de détection après ajustement de la pression. »

Surveillance en défaut : « Dès que possible, vérifier la pression des pneumatiques et effectuer (3). »

Sans fiche, deux autres cas :

• Boîte automatique : sélecteur en dysfonctionnement grave, « L’arrêt du véhicule est impératif. Stationner dans les meilleures conditions de sécurité et couper le contact. » Puis « Faire appel au Réseau PEUGEOT ou à un atelier qualifié. » Mineur, « Conduire prudemment » jusqu’au Réseau. Anomalie de la boîte : « Ne pas rouler à une vitesse supérieure à 100 km/h, dans la limite de la réglementation locale. »
• Capteurs de stationnement masqués : message « Capteur d’assistance au stationnement obstrué : nettoyez le capteur, consultez le Manuel de l’utilisateur » ; s’arrêter, contact coupé, puis « Nettoyer les capteurs avant et/ou arrière ».

En rouge, la voiture s’arrête d’abord ; le Réseau vient ensuite.

Orange : pas d’arrêt imposé, le garage se prévoit

Moteur qui clignote

• Ce qu’il signifie : le contrôle moteur est défaillant : le catalyseur risque d’être détruit.
• Gravité : orange : vous faites appel au Réseau, « impérativement (2) ».
• Ce que vous faites : s’il clignote, appelez le Réseau PEUGEOT ou un atelier qualifié : « Effectuer impérativement (2). »

Fixe, le renvoi baisse : « Effectuer (3) rapidement » (fiche).

Moteur allumé fixe

• Ce qu’il signifie : le système antipollution est défaillant. Le témoin « doit s’éteindre au démarrage du moteur » : resté fixe, il signale ce défaut.
• Gravité : orange : vous roulez jusqu’au Réseau, « rapidement », (3).
• Ce que vous faites : fixe, allez au Réseau ou dans un atelier qualifié : « Effectuer (3) rapidement. »

Clignotant, il a sa fiche : « Effectuer impérativement (2). » Le message « Défaut moteur : faites réparer le véhicule » n’est pas dans cette notice ; il a sa page : défaut moteur, faites réparer le véhicule.

Moteur à point d’exclamation, avec la clé de Service

• Ce qu’il signifie : le moteur a une panne mineure : le dessin de la fiche rouge, en orange, avec la clé de Service.
• Gravité : orange : vous roulez et le garage se prévoit, renvoi (3).
• Ce que vous faites : fixe avec la clé, allez au Réseau : « Effectuer (3). »

Service, la clé orange au contour

• Ce qu’il signifie : des anomalies sans témoin propre sont détectées : mineures s’il s’allume un moment, majeures s’il reste fixe. Le message en donne la cause.
• Gravité : orange : vous roulez, garage à prévoir, (3) ; avec « Défaut frein de parking », vous faites appel au Réseau, (2).
• Ce que vous faites : lisez le message. Certaines anomalies se traitent soi-même, « comme le changement de la pile de la télécommande » ; les autres, au Réseau, (3).

Message « Défaut frein de parking » : le (2), car « Le desserrage automatique du frein de stationnement électrique est indisponible » ; voyez le frein électrique. Rien à voir avec la clé d’entretien, noire et pleine.

Défaut du frein de stationnement électrique

• Ce qu’il signifie : avec la clé de Service et un message, le frein de stationnement électrique ou sa commande est en défaut. Avec « Défaut frein de stationnement », la voiture ne peut plus être immobilisée moteur tournant.
• Gravité : orange : vous faites appel au Réseau, (2), quel que soit le message.
• Ce que vous faites : avec « Défaut frein de parking », à l’arrêt, tirez la commande 7 à 15 secondes environ, jusqu’au témoin du combiné. Sinon : endroit plat, rapport engagé en manuelle, ou mode P et cale fournie contre une roue en automatique comme avec un sélecteur de marche. « Puis effectuer (2). »

Autre message, « Défaut frein de stationnement ». Consigne : « Les fonctions automatiques doivent être utilisées en toutes circonstances » ; Peugeot précise : « et sont automatiquement réactivées en cas de défaillance de la commande. » Renvoi : « Effectuer (2). »

Antiblocage des roues (ABS)

• Ce qu’il signifie : l’antiblocage des roues est défaillant ; le freinage classique reste.
• Gravité : orange : vous roulez prudemment, et le garage se prévoit, renvoi (3).
• Ce que vous faites : fixe, roulez doucement jusqu’au Réseau : « Rouler prudemment à allure modérée, puis effectuer (3). »

Direction assistée

• Ce qu’il signifie : la direction assistée est en défaut.
• Gravité : orange : vous roulez à allure modérée et le garage se prévoit, (3).
• Ce que vous faites : fixe, ménagez la voiture jusqu’à l’atelier : « Rouler prudemment à allure modérée, puis effectuer (3). »

CDS/ASR, et la même voiture avec la clé

• Ce qu’il signifie : seul et fixe, le contrôle de stabilité et l’antipatinage sont défaillants. Avec la clé, le freinage de secours perd en performance (« Défaut frein de parking ») ou l’aide au démarrage en pente est défaillante (« Défaut système anti-recul »).
• Gravité : orange : vous roulez, garage à prévoir, (3), dans les trois cas.
• Ce que vous faites : seul, passez au Réseau : « Effectuer (3). » Frein de secours : « Si le desserrage automatique est indisponible », desserrez à la main ou passez au Réseau, (3). Démarrage en pente : le Réseau aussi, (3).

Avec « OFF », il est désactivé ; clignotant, il régule une perte d’adhérence.

Alerte Risque Collision / Active Safety Brake

• Ce qu’il signifie : clignotant, le système freine brièvement pour réduire la vitesse d’une collision frontale ; fixe avec message et signal sonore, il est défaillant ; fixe avec un message, sans signal sonore, il a été désactivé à l’écran tactile.
• Gravité : orange : défaillant, vous roulez jusqu’au Réseau, (3) ; clignotant ou désactivé, rien n’est cassé.
• Ce que vous faites : défaillant, allez au Réseau : « Effectuez (3). » Avec la clé, s’il se rallume après un redémarrage, « effectuer (3) ».

Alerte active de franchissement involontaire de ligne

• Ce qu’il signifie : avec la clé, l’alerte de franchissement de ligne est en défaut ; avec un message de capteur sale, la caméra est masquée.
• Gravité : orange : en défaut, vous roulez, (3) ; caméra masquée, vous vous arrêtez.
• Ce que vous faites : en défaut, allez au Réseau : « Effectuer (3). » Capteur masqué, garé en sécurité, contact coupé, « Nettoyer la caméra avant. »

Airbags

• Ce qu’il signifie : un airbag ou un prétensionneur pyrotechnique de ceinture ne fonctionne plus : en cas de choc violent, « Les airbags pourraient ne pas se déclencher ».
• Gravité : orange : vous roulez, Réseau à consulter « impérativement », (3).
• Ce que vous faites : fixe, faites vérifier le système au Réseau : « Effectuer (3). »

Mode tortue avec autonomie limitée (Électrique)

• Ce qu’il signifie : la charge de la batterie de traction est critique, la puissance baisse progressivement.
• Gravité : orange : vous mettez l’e-208 en charge sans attendre ; s’il ne s’éteint pas, vous faites appel au Réseau, (2).
• Ce que vous faites : allumé, « Mettre impérativement le véhicule en charge. » S’il ne s’éteint pas, faites appel au Réseau, (2).

Aides à la conduite, sans fiche :

• Feux de route automatiques : « Un dysfonctionnement de la fonction ou de la caméra est détecté » ; c’est le (2).
• Défaillantes, en (3) : reconnaissance des panneaux, Attention Conducteur, aide au stationnement, maintien dans la voie, Stop & Start (Essence).
• Caméra masquée : même arrêt que le franchissement de ligne.

En orange, la route continue ; le renvoi dit jusqu’où.

Gris : rien n’est cassé

Niveau mini de carburant (Essence ou hybride)

• Ce qu’il signifie : la réserve est entamée, environ 5 litres au premier allumage.
• Gravité : rien n’est cassé, mais le plein presse.
• Ce que vous faites : direction la pompe, « Compléter rapidement le niveau de carburant pour éviter la panne ». Surtout « Ne jamais rouler jusqu’à la panne sèche », car « cela pourrait endommager les systèmes d’antipollution et d’injection ».

Frein de stationnement serré

• Ce qu’il signifie : fixe, le frein de stationnement est serré ; le frein à main peut aussi être mal desserré.
• Gravité : rien n’est cassé, bien que rangé sous « Témoins de couleur rouge ».
• Ce que vous faites : desserrer complètement avant de partir.

Clé d’entretien, la clé noire pleine

• Ce qu’il signifie : la révision approche : à moins de 3 000 km ou 60 jours si la clé s’allume un instant au contact, à moins de 1 000 km ou 21 jours si elle reste fixe.
• Gravité : rien n’est cassé : aucun renvoi, aucune panne.
• Ce que vous faites : fixe, prendre rendez-vous : « Effectuer la révision très prochainement. » Le calendrier relève de l’entretien.

La clé de Service, orange et au contour, est autre chose : une anomalie.

Véhicule prêt à rouler (Électrique)

• Ce qu’il signifie : l’e-208 est prête à rouler, confort thermique disponible.
• Gravité : rien n’est cassé, aucun renvoi.
• Ce que vous faites : rien en roulant : il « s’éteint au-delà de 5 km/h environ et se rallume à l’arrêt du véhicule ». Pour quitter la voiture, « Arrêter le moteur pour éteindre le témoin et quitter le véhicule. »

Sans fiche, de simples états :

• Ceinture, rangée sous « rouge » : « Une ceinture n’a pas été bouclée ou a été débouclée. »
• Porte(s) ouverte(s) : voiture vue de dessus, portières ouvertes ; rangé sous « rouge », sans consigne.
• Mode e-Auto (Hybride) : « Le mode e-Auto a été désactivé manuellement. » Aucune panne.
• Feux et fonctions : verts, bleus, blancs ou noirs, ils signalent un état, pas une panne.

Rien à réparer ici : un geste suffit, ou un rendez-vous de révision.

e-208 et 208 hybride : leurs témoins propres

Hybride et électrique partagent trois témoins rouges en fiche : le Dysfonctionnement du système et les deux états de la batterie de traction. La tortue et READY sont propres à l’e-208. S’y ajoutent :

• Câble branché (Électrique) : une prise rouge ; avec un message, la voiture ne démarre pas tant que le câble reste branché. Consigne : « Débrancher le câble de charge et refermer la trappe. »
• Niveau mini de la batterie de traction (Électrique) : premier palier, « Mettre le véhicule en charge dès que possible. » Palier critique, avec la tortue : « Mettre impérativement le véhicule en charge. » ; « L’autonomie restante n’est plus calculée. »
• Mode e-Auto (Hybride) : une désactivation manuelle, en gris.

Cette édition décrit le 1.2 PureTech 75 à 130, les HYBRID 100 et HYBRID 136, et le moteur électrique de 115 kW. Le moteur essence a sa page : fiabilité du 1.2 PureTech.

Surchauffe ou défaillance de la batterie de traction : du rouge, sur l’hybride comme sur l’e-208.

208 I ou 208 II : quelle notice pour quelle voiture

Les fiches suivent la 208 II du guide ed01-23 : essence, hybride, électrique, aucun Diesel. Aucune année de modèle n’y est écrite ; sur le portail de Peugeot, l’édition part de novembre 2023.

Peugeot fait choisir « la période d’édition du guide d’utilisation correspondant à la date de la 1ère mise en circulation du véhicule » : une 208 II plus ancienne se lit dans sa propre notice. Une 208 de 2020 ou de 2023, la « nouvelle 208 », est une II, vendue depuis 2019 en repère général.

Pour trancher, regardez la date de première mise en circulation, portée au repère B du certificat d’immatriculation.

La 208 I, de 2012 à 2019 en repère général, a son édition ed01-18 : témoins en tableau, renvois à l’impératif (« Stationnez… », « Faites appel… », « Rendez-vous… »), STOP sans la boîte automatique, charge batterie sans le (1). Absents de l’édition ed01-23 :

• « Préchauffage moteur Diesel » : « Attendez l’extinction du témoin avant de démarrer. »
• « Pied sur l’embrayage », lié au Stop & Start : « Débrayez complètement. » L’usure, c’est un autre sujet : quand faut-il changer son embrayage.
• Le Service, qui cite parmi les anomalies mineures « le début de saturation du filtre à particules ».

Moteurs de l’édition ed01-18 : 1.2 PureTech, 1.6 VTi, 1.6 HDi, 1.6 BlueHDi, 1.5 BlueHDi. L’édition ed01-12 écrit la conduite en toutes lettres, sans renvoi. Autres modèles : voyants Peugeot par modèle.

Vérifiez la génération avant la fiche : les Diesel de la 208 I ont leurs propres témoins.

Questions fréquentes

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• Voyants du Peugeot 3008
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• Pression des pneus de la Fiat 500
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Les pictogrammes reproduits dans cette page sont des représentations : ils désignent le bon témoin, ils ne reproduisent pas le dessin exact de votre tableau de bord, qui varie selon le modèle, la génération et l’équipement. Ce dessin figure dans la notice du véhicule.

Cette page suit le guide d’utilisation de la Peugeot 208 de seconde génération, édition ed01-23, essence, hybride et électrique. Chaque signification et chaque conduite à tenir en provient.

Laurent