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Tableau de bord de voiture dans la pénombre, voyant moteur et voyant de pression des pneus allumés en orange
Voyants · Entretien · Équipement

Le blog qui décode
votre tableau
de bord

Un voyant s'allume, et rien ne dit s'il faut s'arrêter tout de suite ou prendre rendez-vous la semaine prochaine. Ici, chaque modèle a sa page : tous ses voyants au même endroit, expliqués un par un.

Lire les guides → Trouver mon modèle
50
Voyants décrits

Chacun avec sa cause probable et la conduite à tenir.

3
Niveaux d'urgence

Rouge, orange, information : le tri se fait avant la lecture.

11
Voyants rouges

Ceux qui imposent l'arrêt, isolés en un clic.

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Identifier un témoin

Un voyant s'est allumé.
Trouvez lequel, et ce qu'il faut faire.

Vous avez un symbole sous les yeux sans connaître son nom : impossible de le chercher en toutes lettres. Cliquez-le dans la grille, elle donne la cause et la conduite à tenir.

Tous 50 Rouge 11 Orange 24 Information 15

Arrêt impératif Rouge, on s'arrête

Ce que ça signale C'est le témoin de synthèse : il s'allume avec un autre témoin, qui dit lequel des organes vitaux est en cause.

Ce qu'il faut faire Arrêtez-vous dès que la circulation le permet, coupez le moteur et ne repartez pas sans avis d'un professionnel.

Les guides du site qui le traitent, et le nom sous lequel ils le désignent :

Pression d'huile Rouge, on s'arrête

Ce que ça signale La pression du circuit d'huile est insuffisante. Le moteur n'est plus lubrifié correctement.

Ce qu'il faut faire Arrêtez-vous immédiatement et coupez le moteur. Rouler quelques minutes de plus peut le détruire.

Les guides du site qui le traitent, et le nom sous lequel ils le désignent :

Température du liquide de refroidissement Rouge, on s'arrête

Ce que ça signale Le moteur surchauffe : niveau bas, ventilateur, thermostat ou pompe à eau.

Ce qu'il faut faire Arrêtez-vous, laissez refroidir, et n'ouvrez jamais le vase d'expansion moteur chaud.

Les guides du site qui le traitent, et le nom sous lequel ils le désignent :

Charge de la batterie Rouge, on s'arrête

Ce que ça signale La batterie n'est plus rechargée en roulant : alternateur, courroie d'accessoires ou câblage.

Ce qu'il faut faire Coupez les consommateurs inutiles et rejoignez un garage. Le véhicule roule sur ses réserves et s'arrêtera.

Les guides du site qui le traitent, et le nom sous lequel ils le désignent :

Circuit de freinage Rouge, on s'arrête

Ce que ça signale Niveau de liquide de frein insuffisant ou défaut du circuit. Sur beaucoup de modèles, ce témoin sert aussi au frein de stationnement serré.

Ce qu'il faut faire Vérifiez d'abord que le frein de stationnement est desserré. S'il l'est, arrêtez-vous : le freinage n'est plus garanti.

Les guides du site qui le traitent, et le nom sous lequel ils le désignent :

Niveau de liquide de frein Rouge, on s'arrête

Ce que ça signale Le liquide est sous le minimum, par fuite ou par usure avancée des plaquettes.

Ce qu'il faut faire Ne roulez pas avant contrôle : une pédale qui s'enfonce est le signe d'un circuit qui a perdu sa pression.

Frein de stationnement Rouge, on s'arrête

Ce que ça signale Le frein de stationnement est serré, ou son mécanisme est en défaut sur les versions électriques.

Ce qu'il faut faire Desserrez-le. S'il reste allumé une fois desserré, faites contrôler avant de reprendre la route.

Les guides du site qui le traitent, et le nom sous lequel ils le désignent :

Airbag Rouge, on s'arrête

Ce que ça signale Le calculateur a détecté un défaut sur un airbag ou un prétensionneur de ceinture.

Ce qu'il faut faire Faites contrôler sans attendre : le coussin peut ne pas se déployer en choc, ou se déclencher à tort.

Les guides du site qui le traitent, et le nom sous lequel ils le désignent :

Ceinture de sécurité Rouge, on s'arrête

Ce que ça signale Une ceinture n'est pas bouclée, ou s'est débouclée en roulant.

Ce qu'il faut faire Bouclez avant de démarrer. Un objet lourd sur un siège peut aussi déclencher le détecteur de présence.

Les guides du site qui le traitent, et le nom sous lequel ils le désignent :

Ouvrant mal fermé Rouge, on s'arrête

Ce que ça signale Une porte, le coffre ou le capot n'est pas verrouillé.

Ce qu'il faut faire Arrêtez-vous et refermez. Un capot qui s'ouvre en roulant masque toute la visibilité.

Câble branché Rouge, on s'arrête

Ce que ça signale Le câble de recharge est encore connecté au véhicule.

Ce qu'il faut faire Débranchez avant de partir : la conduite est verrouillée tant que la prise est engagée.

Les guides du site qui le traitent, et le nom sous lequel ils le désignent :

Alerte générale Orange, on fait contrôler

Ce que ça signale Second témoin de synthèse : une anomalie est détectée, sans gravité immédiate pour la marche du véhicule.

Ce qu'il faut faire Vous pouvez rouler, prudemment, mais faites contrôler rapidement.

Les guides du site qui le traitent, et le nom sous lequel ils le désignent :

Alerte triangulaire Orange, on fait contrôler

Ce que ça signale Signale un défaut dont le détail s'affiche à l'écran du tableau de bord. Le triangle seul ne désigne aucun organe.

Ce qu'il faut faire Lisez le message associé à l'écran : c'est lui qui porte l'information, pas le triangle.

Les guides du site qui le traitent, et le nom sous lequel ils le désignent :

Niveau d'huile mini Orange, on fait contrôler

Ce que ça signale Le niveau d'huile est descendu au minimum. C'est un niveau, pas une pression : le moteur est encore lubrifié.

Ce qu'il faut faire Complétez au plus tôt, moteur froid et véhicule à plat, en respectant la viscosité prescrite.

Les guides du site qui le traitent, et le nom sous lequel ils le désignent :

Niveau de liquide de refroidissement Orange, on fait contrôler

Ce que ça signale Le liquide est sous le minimum. Une baisse régulière signale une fuite ou une consommation anormale.

Ce qu'il faut faire Complétez moteur froid et faites chercher l'origine de la baisse.

Usure des plaquettes Orange, on fait contrôler

Ce que ça signale Le témoin d'usure des garnitures est atteint.

Ce qu'il faut faire Faites remplacer les plaquettes rapidement : au-delà, ce sont les disques qui s'abîment.

Antiblocage des roues (ABS) Orange, on fait contrôler

Ce que ça signale L'antiblocage est hors service, souvent par un capteur de roue. Le freinage classique, lui, fonctionne toujours.

Ce qu'il faut faire Roulez en gardant plus de distance : les roues peuvent se bloquer au freinage appuyé.

Les guides du site qui le traitent, et le nom sous lequel ils le désignent :

Contrôle dynamique de conduite (ESP) Orange, on fait contrôler

Ce que ça signale Clignotant, il travaille et c'est normal. Fixe, le système est désactivé ou en défaut.

Ce qu'il faut faire Fixe, adaptez votre allure sur sol glissant et faites contrôler : la correction de trajectoire n'intervient plus.

Les guides du site qui le traitent, et le nom sous lequel ils le désignent :

Antipatinage Orange, on fait contrôler

Ce que ça signale L'antipatinage est coupé, par le bouton dédié ou par un défaut.

Ce qu'il faut faire Vérifiez que vous ne l'avez pas désactivé. Sinon, faites contrôler.

Pression des pneumatiques Orange, on fait contrôler

Ce que ça signale Une roue au moins est sous-gonflée. Sur les systèmes indirects, le témoin s'allume aussi après un gonflage sans réinitialisation.

Ce qu'il faut faire Contrôlez les quatre pressions à froid, corrigez, puis réinitialisez le système.

Les guides du site qui le traitent, et le nom sous lequel ils le désignent :

Contrôle moteur et antipollution Orange, on fait contrôler

Ce que ça signale L'autodiagnostic a mémorisé un défaut : sonde, allumage, injection, recyclage des gaz.

Ce qu'il faut faire Fixe, faites lire les codes défaut sans tarder. Clignotant, levez le pied et arrêtez-vous : les ratés d'allumage détruisent le catalyseur.

Les guides du site qui le traitent, et le nom sous lequel ils le désignent :

Filtre à particules Orange, on fait contrôler

Ce que ça signale Le filtre est chargé en suies et n'a pas pu se régénérer, souvent après une suite de trajets courts.

Ce qu'il faut faire Roulez une vingtaine de minutes à régime soutenu sur voie rapide pour permettre la régénération.

Les guides du site qui le traitent, et le nom sous lequel ils le désignent :

Eau dans le gazole Orange, on fait contrôler

Ce que ça signale De l'eau s'est accumulée dans le filtre à gazole.

Ce qu'il faut faire Faites purger rapidement : l'eau attaque le système d'injection, dont la réparation est coûteuse.

Les guides du site qui le traitent, et le nom sous lequel ils le désignent :

AdBlue Orange, on fait contrôler

Ce que ça signale Le réservoir d'additif de dépollution est bas, ou le système signale un défaut.

Ce qu'il faut faire Faites l'appoint avant l'échéance annoncée : à zéro, la réglementation impose que le moteur ne redémarre plus.

Les guides du site qui le traitent, et le nom sous lequel ils le désignent :

Niveau mini de carburant Orange, on fait contrôler

Ce que ça signale La réserve est entamée.

Ce qu'il faut faire Faites le plein sans attendre la panne sèche : rouler à sec fait chauffer la pompe et, en diesel, désamorce le circuit.

Les guides du site qui le traitent, et le nom sous lequel ils le désignent :

Direction assistée Orange, on fait contrôler

Ce que ça signale L'assistance de direction est réduite ou coupée.

Ce qu'il faut faire Le volant devient dur, surtout à basse vitesse. Rejoignez un garage en anticipant vos manœuvres.

Les guides du site qui le traitent, et le nom sous lequel ils le désignent :

Clé non reconnue Orange, on fait contrôler

Ce que ça signale L'antidémarrage ne reconnaît pas la clé ou la carte : pile usée, badge trop loin, brouillage.

Ce qu'il faut faire Approchez la clé du lecteur indiqué par la notice, ou remplacez sa pile.

Défaut d'éclairage Orange, on fait contrôler

Ce que ça signale Une lampe est grillée ou un circuit d'éclairage est en défaut.

Ce qu'il faut faire Repérez la lampe morte et faites-la remplacer : un feu manquant est une contravention et un risque.

Boîte de vitesses Orange, on fait contrôler

Ce que ça signale La transmission automatique signale un défaut, parfois une surchauffe après un usage soutenu.

Ce qu'il faut faire La boîte peut se figer sur un rapport de secours. Arrêtez-vous, laissez refroidir, et faites contrôler.

Embrayage Orange, on fait contrôler

Ce que ça signale Le système demande une action sur la pédale, ou signale un défaut d'embrayage piloté.

Ce qu'il faut faire Débrayez à fond si le message le demande. Une odeur de brûlé en côte signale un disque qui patine.

Les guides du site qui le traitent, et le nom sous lequel ils le désignent :

Traction électrique Orange, on fait contrôler

Ce que ça signale La chaîne de traction électrique signale un défaut ou une puissance réduite.

Ce qu'il faut faire La puissance peut être bridée sans prévenir. Rejoignez un point de service en évitant les voies rapides.

Batterie de traction Orange, on fait contrôler

Ce que ça signale La batterie haute tension est faible ou signale un défaut.

Ce qu'il faut faire Rechargez au plus tôt. Un défaut persistant se traite en atelier, jamais soi-même : ces circuits sont sous haute tension.

Température des freins Orange, on fait contrôler

Ce que ça signale Les freins ont trop chauffé, typiquement en descente prolongée.

Ce qu'il faut faire Utilisez le frein moteur et laissez refroidir à l'arrêt. Des freins surchauffés perdent leur efficacité.

Turbocompresseur Orange, on fait contrôler

Ce que ça signale Le circuit de suralimentation signale un défaut de pression.

Ce qu'il faut faire Le moteur passe souvent en mode dégradé. Évitez les pleines charges et faites diagnostiquer.

Aides à la conduite Orange, on fait contrôler

Ce que ça signale Les caméras ou radars d'aide à la conduite ne voient plus : salissure, givre, pare-brise remplacé sans calibrage.

Ce qu'il faut faire Nettoyez la zone devant la caméra. Si le témoin persiste, les aides restent inactives jusqu'au recalibrage.

Préchauffage diesel Information, état de marche

Ce que ça signale Les bougies de préchauffage montent en température. Le témoin s'éteint quand le moteur peut démarrer.

Ce qu'il faut faire Attendez son extinction avant de lancer le démarreur. S'il clignote après démarrage, faites contrôler.

Les guides du site qui le traitent, et le nom sous lequel ils le désignent :

Airbag passager neutralisé Information, état de marche

Ce que ça signale L'airbag du passager avant est désactivé par sa commande à clé.

Ce qu'il faut faire Il doit être neutralisé pour un siège enfant dos à la route, et réactivé dès qu'un adulte occupe la place.

Clé d'entretien Information, état de marche

Ce que ça signale L'échéance de révision programmée est atteinte. Ce n'est pas une panne.

Ce qu'il faut faire Prenez rendez-vous pour l'entretien périodique. Le témoin s'efface à la remise à zéro de l'indicateur.

Les guides du site qui le traitent, et le nom sous lequel ils le désignent :

Feux de route Information, état de marche

Ce que ça signale Les pleins phares sont allumés.

Ce qu'il faut faire Repassez en code dès que vous croisez ou suivez un autre véhicule.

Les guides du site qui le traitent, et le nom sous lequel ils le désignent :

Feux de croisement Information, état de marche

Ce que ça signale Les feux de croisement sont allumés.

Ce qu'il faut faire Rien à faire : c'est un témoin de fonctionnement.

Feux de position Information, état de marche

Ce que ça signale Seuls les feux de position sont allumés.

Ce qu'il faut faire Insuffisants pour rouler de nuit : passez en feux de croisement.

Feux de brouillard Information, état de marche

Ce que ça signale Les antibrouillards sont allumés.

Ce qu'il faut faire Les feux arrière de brouillard éblouissent : éteignez-les dès que la visibilité revient.

Les guides du site qui le traitent, et le nom sous lequel ils le désignent :

Feux de détresse Information, état de marche

Ce que ça signale Les warnings sont en marche, ou se sont déclenchés seuls à la suite d'un freinage d'urgence.

Ce qu'il faut faire Rien à faire s'ils sont volontaires. Coupez-les une fois le danger passé.

Régulateur de vitesse Information, état de marche

Ce que ça signale Le régulateur est actif : il maintient l'allure sans action sur l'accélérateur.

Ce qu'il faut faire Reprenez la main au moindre trafic. Il se désactive au frein ou à l'embrayage.

Limiteur de vitesse Information, état de marche

Ce que ça signale Le limiteur est actif : il plafonne la vitesse sans la maintenir.

Ce qu'il faut faire Rien à faire. Un appui franc au plancher permet de le dépasser en cas d'urgence.

Stop & Start Information, état de marche

Ce que ça signale Le moteur s'est coupé à l'arrêt pour économiser du carburant, ou le système signale qu'il ne peut pas le faire.

Ce qu'il faut faire Rien à faire : le moteur redémarre seul. Une batterie fatiguée suffit à inhiber la fonction.

Mode ECO Information, état de marche

Ce que ça signale Le mode économique est engagé : réponse de l'accélérateur et climatisation sont bridées.

Ce qu'il faut faire Rien à faire. Désactivez-le si vous avez besoin de toute la puissance.

Niveau de lave-glace Information, état de marche

Ce que ça signale Le réservoir de lave-glace est vide ou presque.

Ce qu'il faut faire Faites l'appoint avec un produit antigel en hiver. L'eau pure gèle et fend le réservoir.

Risque de verglas Information, état de marche

Ce que ça signale La température extérieure est descendue autour de zéro degré.

Ce qu'il faut faire Levez le pied : les ponts et les zones ombragées gèlent avant le reste de la chaussée.

Dégivrage de lunette arrière Information, état de marche

Ce que ça signale Le dégivrage arrière est en marche.

Ce qu'il faut faire Rien à faire : il se coupe seul au bout de quelques minutes.

Les pictogrammes de cette grille sont des représentations, pas les dessins de votre constructeur : ils disent la même chose, ils ne sont pas identiques au symbole exact d'un tableau de bord donné. Le classement par couleur et les conduites à tenir sont la convention de lecture retenue sur ce site, et valent pour le cas général. La notice de votre véhicule prime sur cette page.

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On écrit un guide
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Une page « voyant orange » isolée ne sert personne : on cherche rarement un symbole, on cherche son symbole sur sa voiture. Chaque guide regroupe donc l'ensemble des voyants d'un modèle, avec ce qui se répare soi-même et ce qui passe à l'atelier.

Quand une information dépend de la version, de la motorisation ou de l'année, c'est écrit noir sur blanc plutôt que comblé au doigt mouillé.

Un guide par modèle, jamais par symbole
Une page qui traite un seul symbole répond à une seule question. Une page qui couvre tous les voyants d'un modèle en couvre des dizaines, pour le même temps de lecture.
D'où viennent les informations
Des manuels constructeur et de la documentation technique accessible publiquement. Quand une source manque, la page le dit au lieu d'avancer un chiffre qui ne repose sur rien.
Ce qui se répare soi-même, et ce qui ne se répare pas
Remplacer un capteur et refaire un embrayage n'appellent pas la même décision. Chaque cause est classée par difficulté réelle et par outillage nécessaire, pour savoir tout de suite dans quelle catégorie on est tombé.
Mis à jour quand le modèle change
Un restylage change les symboles et les références de pièces. La date du guide est affichée en haut de page, pour savoir à quoi on a affaire.
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