Voyant Polo 5 : signification de chaque témoin, EPC, huile

Touchez le témoin que votre Polo 5 affiche

L’essentiel

Huit témoins vous arrêtent, pas cinq. Cinq portent dans la table « Arrêtez de rouler ! » : freins, liquide de refroidissement, pression d’huile, porte ou hayon ouverts. Trois imposent l’arrêt dans leur propre page : pneu qui a nettement perdu de la pression, niveau d’huile trop bas, surchauffe de la boîte automatique.
Votre voyant orange est le jaune de Volkswagen, priorité 2 : « Contrôlez la fonction défaillante le plus rapidement possible. » Pour ses témoins, la notice écrit « jaune », pas « orange ». Deux jaunes vous arrêtent pourtant : un pneu qui a nettement perdu de la pression, le niveau d’huile trop bas.
Le « voyant moteur » n’existe pas sous ce nom : c’est « Dysfonctionnement catalyseur ». Levez le pied et roulez prudemment jusqu’à l’atelier spécialisé le plus proche. EPC et, sur diesel, le préchauffage qui clignote signalent aussi une gestion moteur perturbée.
Cette page suit la notice de la Polo 5 d’avant le remaniement de 2014. Pour une autre Volkswagen, commencez par les voyants de la gamme Volkswagen.

Votre Polo 5 affiche un témoin que vous ne connaissez pas, et une seule chose compte : savoir si vous pouvez repartir. La grille répond en trois couleurs, et chaque case ouvre la fiche du témoin : ce qu’il signale, ce qu’il vous permet, le geste attendu.

Ces réponses viennent toutes de la notice d’utilisation Volkswagen de la Polo 5, celle d’avant le remaniement de 2014. Certains témoins n’existent que sur une version, et la notice le précise au cas par cas : « moteur diesel », « gazole », « boîte automatique ». La fiche concernée le redit.

Une Volkswagen Polo 5 jaune vif arrêtée seule sur le bas-côté d'une route de hameau, devant un ancien lavoir couvert en pierre, en fin de journée. — Repartir ou non : sur la Polo 5, c’est la consigne écrite de chaque témoin qui tranche, pas sa couleur, et huit imposent l’arrêt, dont deux jaunes.

L’ordre d’arrêt est imprimé, sauf pour trois témoins

Dans la table des témoins, Volkswagen fait commencer cinq lignes par un badge rond rouge et les mots « Arrêtez de rouler ! » : freins, liquide de refroidissement, pression d’huile, porte ouverte, hayon ouvert. La légende du badge, en tête de la notice, ne laisse aucune marge :

« Indique des situations dans lesquelles le véhicule doit être immobilisé le plus rapidement possible. »

Le chapitre du combiné d’instruments, le bloc de cadrans derrière le volant, range ensuite les couleurs en deux priorités :

rouge, « Message d’avertissement de priorité 1. » : « Arrêtez de rouler ! Danger ! » ;
jaune, « Message d’avertissement de priorité 2. » : « Contrôlez la fonction défaillante le plus rapidement possible. Faites appel à un spécialiste si nécessaire ! »

La table ne dit pourtant pas tout. Trois témoins imposent l’arrêt dans leur propre page sans le montrer dans la table :

la pression des pneus, symbole jaune, quand un pneu a nettement perdu de la pression : « Arrêtez de rouler ! Arrêtez-vous dès que possible. » ;
le niveau d’huile trop bas, symbole jaune : « Arrêtez le moteur. » ;
la surchauffe de la boîte automatique, absente de la table : « Arrêtez de rouler ! »

À l’inverse, le témoin rouge de l’alternateur n’impose aucun arrêt : « Rendez-vous dans un atelier spécialisé ! ». Les niveaux de cette page suivent donc la consigne de chaque témoin, pas sa couleur : huit en rouge, l’alternateur en orange. Je lirais la table de Volkswagen comme un index, jamais comme un verdict.

Un avertissement vaut pour tous : « La non-observation des témoins d’alerte qui s’allument risque d’entraîner l’immobilisation du véhicule, des accidents ou de graves blessures corporelles. » Puis, sur une ligne à part : « N’ignorez jamais des témoins d’alerte qui s’allument. »

Un témoin qui s’allume au démarrage puis s’éteint n’annonce pas une panne : « Lors de la mise du contact d’allumage, certains témoins d’alerte et de contrôle s’allument brièvement lors du contrôle des fonctions. Ils s’éteignent peu de temps après. » Certains ajoutent un son : « Si certains témoins d’alerte et de contrôle s’allument, des signaux sonores retentissent en plus. »

Reste le mot que vous avez tapé. La table imprime quinze symboles en jaune, et la notice écrit « jaune », pas « orange » : votre voyant orange est le jaune de Volkswagen. Ici, rouge, orange et gris sont des niveaux de gravité.

La couleur du symbole oriente, la consigne écrite dans sa page décide : c’est elle qui fixe le niveau de chaque fiche.

Rouge : l’arrêt est écrit, la voiture s’arrête

Freinage : panne du système ou liquide de frein trop bas

Ce qu’il signifie : le système de freinage est défaillant, ou le liquide de frein est descendu trop bas. Libellé de la table : « Frein à main serré ou problème de freins. »
Gravité : rouge : vous vous arrêtez. Symbole rouge à badge.
Ce que vous faites : « Arrêtez de rouler ! » ; en panne de freinage, « Faites appel à un spécialiste » ; liquide insuffisant, « Contrôlez le niveau de liquide de frein ». Allumé avec le témoin ABS (antiblocage des roues), c’est l’ABS qui est en défaut : voyez sa fiche.

Frein à main simplement resté serré : la fiche du frein à main suffit.

Liquide de refroidissement : trop chaud, trop bas ou en défaut

Ce qu’il signifie : le moteur n’est plus refroidi normalement : liquide trop chaud, niveau trop faible ou système défaillant. Libellé de la table : « Problème de liquide de refroidissement du moteur. »
Gravité : rouge : vous vous arrêtez. Symbole rouge à badge.
Ce que vous faites : « Arrêtez de rouler ! », puis « Coupez le moteur, laissez refroidir le moteur jusqu’à ce que le témoin d’alerte et de contrôle s’éteigne. » Contrôlez ensuite le niveau : trop bas, faites l’appoint ; correct, il y a un dysfonctionnement : « Faites appel à un spécialiste en mesure de vous dépanner ! ». S’il clignote : « Faites appel à un spécialiste ! »

Les trois cas allument le même témoin : impossible de les distinguer à l’œil. Moteur en marche, le liquide « devient extrêmement brûlant ». Avant tout geste : « N’ouvrez jamais le bouchon du vase d’expansion du liquide de refroidissement tant que le moteur est chaud ou tant que vous voyez de la vapeur. »

Pression d’huile : le rouge qui clignote

Ce qu’il signifie : la pression d’huile du moteur est insuffisante : « Pression d’huile-moteur insuffisante. » Ce témoin rouge clignote.
Gravité : rouge : vous vous arrêtez. Symbole rouge à badge.
Ce que vous faites : « Arrêtez le moteur. Contrôlez le niveau d’huile-moteur. » Niveau correct et témoin qui clignote toujours : « ne poursuivez pas votre route. Faites appel à un spécialiste ! »

Deux témoins d’huile cohabitent sur ce combiné, et seuls la couleur et l’état les séparent : rouge qui clignote, la pression ; jaune fixe, le niveau ; jaune qui clignote, le capteur de niveau.

Niveau d’huile : un jaune qui fait couper le moteur

Ce qu’il signifie : il manque de l’huile dans le moteur : « Niveau d’huile-moteur trop bas. » Libellé de la table : « Problème d’huile-moteur. »
Gravité : rouge : vous vous arrêtez, malgré le symbole jaune sans badge.
Ce que vous faites : fixe, « Arrêtez le moteur. Contrôlez le niveau d’huile-moteur », voiture garée « sur un plan horizontal ». S’il clignote, le système d’huile est en défaut, et vous roulez jusqu’à l’atelier : « Rendez-vous dans un atelier spécialisé ! Faites contrôler le capteur de niveau d’huile moteur. »

La lecture de la jauge et l’appoint font partie de l’entretien courant.

Porte ouverte

Ce qu’il signifie : la voiture signale une porte ouverte : « Au moins une porte du véhicule est ouverte. » Mal fermée, elle peut s’ouvrir en roulant.
Gravité : rouge : vous vous arrêtez. Symbole rouge à badge.
Ce que vous faites : une fois arrêté, « Ouvrez la porte du véhicule concernée et refermez-la. »

Hayon ouvert

Ce qu’il signifie : le hayon n’est pas fermé : « Hayon ouvert. » Ouvert en roulant, il peut laisser entrer les gaz d’échappement dans l’habitacle.
Gravité : rouge : vous vous arrêtez. Symbole rouge à badge.
Ce que vous faites : à l’arrêt, « Ouvrez le hayon et refermez-le. »

Pression des pneus : un jaune qui ordonne l’arrêt

Ce qu’il signifie : un pneu a nettement perdu de la pression par rapport à votre réglage, ou le système de contrôle est en défaut. Libellé de la table : « Problème avec la pression de gonflage des pneus. »
Gravité : rouge : vous vous arrêtez, malgré le symbole jaune, sans badge dans la table.
Ce que vous faites : pression perdue, « Arrêtez de rouler ! Arrêtez-vous dès que possible. Ralentissez immédiatement ! Évitez toute manœuvre brusque de braquage et de freinage ! », puis contrôlez tous les pneus et leur pression, et faites remplacer ceux qui sont endommagés. Défaut du système : « Rendez-vous dans un atelier spécialisé si le témoin reste allumé après la coupure et le rétablissement du contact d’allumage. »

La notice ne dit pas quel cas allume le témoin et quel cas le fait clignoter : l’arrêt et le contrôle des pneus passent donc en premier.

Surchauffe de la boîte automatique

Ce qu’il signifie : sur boîte automatique, la boîte est trop chaude : « Surchauffe de la boîte automatique. » Ce témoin n’apparaît pas dans la table des témoins.
Gravité : rouge : vous vous arrêtez. Symbole rouge, absent de la table.
Ce que vous faites : « Arrêtez de rouler ! », puis « Laissez refroidir le levier sélecteur en position P. » Si l’avertissement persiste, ne repartez pas et faites appel à un spécialiste : la boîte risque des dégâts importants.

Le tableau des anomalies, en fin de notice, va dans le même sens : « Stoppez immédiatement le véhicule ».

Rouge ou jaune sur le combiné, ces huit témoins portent un ordre d’arrêt écrit : il passe avant tout diagnostic.

Orange : vous roulez, et l’atelier se planifie

Voyant moteur : « Dysfonctionnement catalyseur »

Ce qu’il signifie : le catalyseur, l’élément de l’échappement qui dépollue les gaz, est en défaut ; s’il clignote, ce sont des « Ratés de combustion endommageant le catalyseur. » La notice ne nomme aucun « voyant moteur » : celui-ci s’y appelle « Dysfonctionnement catalyseur. »
Gravité : orange : vous roulez prudemment, jusqu’à l’atelier le plus proche. Symbole jaune.
Ce que vous faites : fixe ou clignotant, même consigne : « Levez le pied de l’accélérateur. Roulez prudemment jusqu’à l’atelier spécialisé le plus proche. Faites contrôler le moteur. »

Deux autres témoins parlent de la gestion du moteur : EPC et, sur diesel, le préchauffage qui clignote. Tant que ce témoin, EPC ou celui du filtre à particules reste allumé, la notice prévient que la voiture consommera « plus de gazole » et que « le moteur accuse une perte de puissance ».

EPC : la gestion du moteur perturbée

Ce qu’il signifie : l’électronique qui pilote le moteur a relevé un défaut : « Gestion du moteur perturbée (Electronic Power Control). » Libellé de la table : « Dysfonctionnement gestion moteur. »
Gravité : orange : vous roulez, contrôle sans délai. Symbole jaune.
Ce que vous faites : prenez la direction de l’atelier sans attendre : « Faites contrôler sans délai le moteur dans un atelier spécialisé. »

Le défaut reste inscrit dans la mémoire de défauts, et Volkswagen en réserve l’accès : « Ne faites lire et remettre à zéro la mémoire de défauts que par un atelier spécialisé. » Effacer le code sans réparer supprime la trace, pas la cause.

Préchauffage : fixe avant le démarrage, clignotant en défaut

Ce qu’il signifie : sur moteur diesel, fixe avant le démarrage, il signale le préchauffage : « Préchauffage du moteur diesel avant le démarrage. » S’il clignote, il signale un défaut : « Gestion du moteur perturbée (moteur diesel). »
Gravité : orange : vous roulez, contrôle sans délai s’il clignote. Symbole jaune.
Ce que vous faites : fixe avant le démarrage, rien n’est cassé : le préchauffage suit son cours. Clignotant, « Faites contrôler sans délai le moteur dans un atelier spécialisé. »

Si un diagnostic relève le code P0380, il est expliqué sur la page du code P0380, sans qu’il soit forcément lié à ce témoin.

Filtre à particules colmaté

Ce qu’il signifie : sur moteur au gazole, il signale que le filtre qui retient les suies de l’échappement est bouché : « Filtre à particules obstrué par de la suie. »
Gravité : orange : vous roulez, et un trajet adapté le nettoie. Symbole jaune.
Ce que vous faites : « Roulez pendant une durée de 15 minutes en 4e vitesse (boîte mécanique) ou rapport D (boîte automatique) à une vitesse de 70 km/h au minimum. » Toujours allumé ensuite : « Rendez-vous dans un atelier spécialisé si le témoin ne s’éteint pas ».

Ce trajet respecte le code : « Tenez compte des dispositions légales du Code de la Route pour nettoyer le filtre à particules. » Météo, chaussée et circulation doivent s’y prêter, sans danger pour les autres usagers.

Direction : l’assistance réduite

Ce qu’il signifie : l’assistance de direction est en défaut, le volant devient plus dur : « Direction assistée électrohydraulique réduite. » Libellé de la table : « Problème de direction. »
Gravité : orange : vous roulez, contrôle sans délai. Symbole jaune.
Ce que vous faites : « Faites contrôler sans délai la direction dans un atelier spécialisé. » Si la batterie vient d’être débranchée puis rebranchée : « Parcourez un court trajet à une vitesse comprise entre 15 et 20 km/h. »

Cette notice ne connaît aucun témoin de direction rouge. Sans assistance, l’effort change du tout au tout : « Lorsque l’assistance de direction ne fonctionne pas, le volant est très difficile à tourner. »

ABS en défaut

Ce qu’il signifie : l’antiblocage des roues ne fonctionne plus : « Problème d’ABS. »
Gravité : orange : vous roulez et freinez, sans antiblocage. Symbole jaune.
Ce que vous faites : freinez avec prudence et prenez rendez-vous : « Rendez-vous dans un atelier spécialisé ! Vous pouvez freiner le véhicule prudemment mais l’ABS n’interviendra pas. »

ESP : en défaut s’il reste allumé, au travail s’il clignote

Ce qu’il signifie : l’ESP, le programme électronique de stabilisation, est en défaut quand il reste allumé, et intervient quand il clignote : « S’allume : problème d’ESP. / Clignote : l’ESP est en phase de régulation. »
Gravité : orange : vous roulez, atelier à prévoir s’il reste allumé. Symbole jaune.
Ce que vous faites : sur un « Dysfonctionnement ESP. », « Rendez-vous dans un atelier spécialisé ! ». Après une « Désactivation de l’ESP liée au système. », « Coupez et remettez le contact d’allumage. Si nécessaire, parcourez un court trajet. » Clignotement rapide, rien n’est cassé, l’ESP régule : « Levez le pied de l’accélérateur. Adaptez votre style de conduite en fonction de l’état de la chaussée. » Clignotement lent : l’antipatinage (ASR) a été coupé par le conducteur ; réactivez-le par sa touche, ou en coupant puis remettant le contact. Il s’allume aussi après un rebranchement de la batterie.

Airbag et rétracteurs de ceintures

Ce qu’il signifie : les sacs gonflables, ou les rétracteurs de ceintures, sont en défaut : « Dysfonctionnement du système de sacs gonflables et de rétracteurs de ceintures. »
Gravité : orange : vous roulez, vérification immédiate. Symbole jaune.
Ce que vous faites : faites vérifier le système sans attendre : « Rendez-vous dans un atelier spécialisé et faites immédiatement vérifier le système. »

Le délai compte : en défaut, un sac gonflable risque de ne pas se déclencher, ou de se déclencher de manière inopinée.

Alternateur : la batterie ne se recharge plus

Ce qu’il signifie : l’alternateur, qui recharge la batterie en roulant, est en défaut : « Dysfonctionnement alternateur. » C’est le témoin que l’on appelle couramment voyant batterie.
Gravité : orange : vous roulez jusqu’à l’atelier, malgré le symbole rouge.
Ce que vous faites : « Rendez-vous dans un atelier spécialisé ! Faites contrôler l’équipement électrique. Eteignez les consommateurs électriques qui ne sont pas indispensables. » En route, « la batterie du véhicule n’est plus rechargée par l’alternateur ».

Pour ce témoin rouge, la notice n’impose aucun arrêt. Recharger une batterie vidée ne répare pas l’alternateur ; le choix d’un appareil est traité dans quel chargeur pour une vieille voiture.

Éclairage : une ampoule, ou les feux de braquage

Ce qu’il signifie : fixe, une ampoule de l’éclairage extérieur est défaillante. Clignotant, sur les voitures à feux de braquage : « Défaut du système des feux de braquage. »
Gravité : orange : vous roulez, atelier à prévoir s’il clignote. Symbole jaune.
Ce que vous faites : clignotant, « Rendez-vous dans un atelier spécialisé ». Fixe, c’est une ampoule à changer : « Remplacez l’ampoule défaillante. »

Aucun de ces dix témoins n’ordonne l’arrêt ; « sans délai » et « immédiatement » interdisent pourtant d’attendre la prochaine révision.

Gris : un état ou un oubli, rien de cassé

Frein à main serré

Ce qu’il signifie : le frein à main est tiré, contact mis : « Frein à main serré. » Le même témoin rouge signale aussi une panne de freinage.
Gravité : gris : rien n’est cassé, si le frein est bien serré.
Ce que vous faites : desserrez-le ; desserré et toujours allumé, passez à la fiche du freinage. Au-delà de 6 km/h environ frein serré, un signal sonore retentit.

Ceinture non bouclée

Ce qu’il signifie : le conducteur, ou le passager avant si son siège est occupé, n’a pas bouclé sa ceinture : « Ceinture de sécurité du conducteur et du passager avant non bouclées. » Des objets posés sur le siège passager l’allument aussi.
Gravité : gris : rien n’est cassé ; symbole rouge, simple rappel.
Ce que vous faites : « Bouclez les ceintures de sécurité. » Non bouclée au-delà de 25 km/h, ou débouclée en roulant, il clignote avec un signal sonore de 90 secondes au plus. Objets sur le siège : « Retirez les objets posés sur le siège du passager avant et rangez-les bien à l’abri. »

Un sac de courses rempli posé sur le siège du passager avant d'une voiture, vu depuis la portière ouverte. — Des objets posés sur le siège du passager avant allument aussi le témoin de ceinture : retirez-les et rangez-les bien à l’abri.

Réserve de carburant

Ce qu’il signifie : réserve atteinte : « Réservoir à carburant presque vide. »
Gravité : gris : rien n’est cassé, il vous reste la réserve.
Ce que vous faites : « Ravitaillez le véhicule à la prochaine occasion ». La notice demande aussi de ne jamais rouler jusqu’à l’épuisement complet du carburant, pour ménager le catalyseur ou le filtre à particules.

Lave-glace presque vide

Ce qu’il signifie : le réservoir du lave-glace est presque vide : « Niveau de liquide de lave-glace trop faible. »
Gravité : gris : rien n’est cassé.
Ce que vous faites : refaites le niveau, sans urgence : « Remplissez le réservoir du lave-glace à la prochaine occasion ».

Gros plan sur un gicleur de lave-glace au pied du pare-brise d'une voiture, essuie-glace au repos. — Rien n’est cassé quand ce témoin s’allume : le réservoir du lave-glace se remplit à la prochaine occasion, sans urgence.

Airbag passager désactivé : OFF

Ce qu’il signifie : l’airbag frontal du passager avant est désactivé : « Sac gonflable frontal du passager avant désactivé (PASSENGER AIR BAG OFF). » Ce témoin est au tableau de bord.
Gravité : gris : rien n’est cassé si vous l’avez désactivé.
Ce que vous faites : « Vérifiez si le sac gonflable doit rester désactivé. » Le système peut être défaillant, niveau orange, si le témoin ne reste pas allumé en permanence, ou s’il s’allume avec le témoin airbag du combiné : « Faites immédiatement vérifier le système de sacs gonflables par un atelier spécialisé. » Et : « N’installez jamais de siège pour enfants sur le siège du passager avant ou retirez le siège pour enfant existant ! »

Entretien à prévoir

Ce qu’il signifie : une échéance d’entretien avec vidange approche : l’« Indicateur de maintenance » affiche les kilomètres et les jours qui restent.
Gravité : gris : rien n’est cassé.
Ce que vous faites : à l’échéance, un signal sonore retentit au contact et le symbole clignote ; un retard s’affiche avec un signe moins. Prenez rendez-vous avant d’atteindre zéro. « Ne remettez pas l’indicateur de maintenance à zéro entre deux entretiens. »

Les autres témoins signalent surtout une fonction en service :

Feu arrière de brouillard : il est allumé.
Clignotants et détresse : un battement deux fois plus rapide signale un clignotant défaillant.
Feux de route : allumés, ou appel de phares.
Régulateur de vitesse : il régule la vitesse ; aucune consigne n’y est attachée.
Pédale de frein, boîte automatique : appuyez dessus pour engager un rapport.
GPL : la console centrale porte ses propres témoins, OFF essence, ON GPL.

Un geste suffit, ou rien : hors l’entretien, seul l’OFF de l’airbag passager peut renvoyer à l’atelier.

Polo 5 : la notice d’avant 2014, et les autres Volkswagen

Volkswagen date la Polo 5 de 2009 à 2017, sous le code usine 6R, et la remanie profondément en 2014 : elle devient alors le type 6C. Cette page suit la notice de la Polo 5 d’avant ce remaniement ; la notice elle-même n’écrit ni année ni type. Elle nomme ces moteurs :

essence de 44, 51 et 55 kW (trois cylindres, 1 198 cm³), de 63 kW (1 390 cm³), et TSI de 77 kW (1 197 cm³) ;
TDI de 55, 66 et 77 kW (1 598 cm³), avec filtre à particules ;
GPL de 60 kW.

Les essence de 1 198 et 1 390 cm³ sont ce que l’on appelle couramment le 1.2 et le 1.4, des chiffres que la notice n’emploie jamais. La Polo 5 remaniée, de 2014 à 2017, n’est pas décrite ici. Pour situer votre voiture : la date de première mise en circulation, portée au repère B du certificat d’immatriculation.

Les autres Volkswagen, Golf comprise, et les Polo d’avant 2009 ou d’après 2017 sont sur la page des voyants Volkswagen, qui lit la couleur de leurs témoins.

Une notice d’avant 2014 ne répond que pour la Polo 5 d’avant 2014.

Questions fréquentes

Que signifie un voyant orange sur une Polo 5 ?

Pour ses témoins, la notice de la Polo 5 écrit « jaune », pas « orange » : votre voyant orange est un symbole jaune, message de priorité 2, avec cette consigne : « Contrôlez la fonction défaillante le plus rapidement possible. » Deux jaunes font exception et imposent l’arrêt dans leur page : la pression des pneus, quand un pneu a nettement perdu de la pression, et le niveau d’huile trop bas.

Quel est le voyant moteur sur une Polo 5 ?

Aucun témoin ne porte ce nom dans la notice. Celui que l’on appelle voyant moteur y est libellé « Dysfonctionnement catalyseur » : levez le pied, roulez prudemment jusqu’à l’atelier spécialisé le plus proche et faites contrôler le moteur. EPC et, sur diesel, le préchauffage qui clignote signalent aussi une gestion moteur perturbée, avec un contrôle sans délai.

Que veut dire le voyant volant orange sur une Polo ?

C’est le témoin jaune de la direction : « Direction assistée électrohydraulique réduite. » La consigne est nette : « Faites contrôler sans délai la direction dans un atelier spécialisé. » Sans assistance, le volant devient très difficile à tourner. S’il s’allume après un rebranchement de la batterie : « Parcourez un court trajet à une vitesse comprise entre 15 et 20 km/h. »

Que signifie EPC sur le tableau de bord d’une Polo ?

EPC signifie Electronic Power Control : « Gestion du moteur perturbée (Electronic Power Control). » Le témoin est jaune et la consigne tient en une phrase : « Faites contrôler sans délai le moteur dans un atelier spécialisé. » Tant qu’il reste allumé, la notice annonce une surconsommation et une perte de puissance.

Ma Polo affiche un triangle orange avec un point d’exclamation : qu’est-ce que c’est ?

La Polo 5 de cette notice n’a aucun témoin d’alerte en forme de triangle. Le seul triangle du tableau de bord est la touche du signal de détresse, au centre. Un triangle allumé au combiné désigne donc une autre Volkswagen ou une autre génération de Polo : la page des voyants de la gamme Volkswagen les traite.

Voyant d’huile rouge ou jaune sur une Polo 5 : quelle différence ?

Le rouge qui clignote signale une pression d’huile insuffisante : « Arrêtez de rouler ! », coupez le moteur, contrôlez le niveau ; s’il est correct, ne repartez pas et faites appel à un spécialiste. Le jaune fixe signale un niveau trop bas : « Arrêtez le moteur. », puis contrôlez le niveau. Le jaune qui clignote vise le capteur de niveau : direction l’atelier.

Cette page vaut-elle pour toutes les Polo 5 ?

Elle suit la notice de la Polo 5 d’avant le remaniement de 2014. Cette notice n’écrit ni date ni type, et rien sur la Polo 5 remaniée vendue jusqu’en 2017. Les équipements varient d’une version à l’autre : la notice signale, témoin par témoin, ceux qui sont réservés au diesel ou à la boîte automatique. Les autres Polo relèvent de la page de la gamme Volkswagen.

Volkswagen Polo 5 : chaque voyant du tableau de bord, ce qu’il signifie, sa gravité et le geste à faire