Voyants de la Dacia Sandero : ce que chacun signifie, et ce que vous faites

Votre voyant est allumé : cliquez dessus

• Rouge : vous vous arrêtez

  • STOP, arrêt impératif
  • Pression d’huile
  • Température moteur
  • Charge de batterie
  • Circuit de freinage
  • Direction assistée

• Orange : vous roulez, le garage est à prévoir

  • Clé, ou triangle jaune
  • Zigzag fixe (ESC)
  • Voyant moteur
  • Filtre à particules
  • ABS
  • Airbag
  • Pression des pneus
  • AdBlue (Diesel)

• Gris : rien n’est cassé, parfois un geste

  • Zigzag qui clignote
  • ESC OFF, sol meuble
  • Préchauffage
  • Mini carburant
  • Niveau d’huile mini
  • Frein de parking
  • Ceintures
  • Porte ouverte
  • Moteur en veille

• Et aussi

  • STOP et clé : les deux témoins de synthèse
  • Sandero Stepway
  • Questions fréquentes

Un voyant vient de s’allumer sur votre Dacia Sandero, et vous voulez trois choses : ce qu’il signifie, si vous pouvez continuer à rouler, et quoi faire. Cette page répond dans cet ordre, témoin par témoin, pour la Sandero III et la Sandero Stepway.

Tout ce qu’elle contient est tiré de la notice d’utilisation Dacia de ces deux versions, édition d’août 2025. Les significations, les niveaux de gravité et les gestes sont ceux que le constructeur prescrit. Là où Dacia ne prescrit rien, la page le dit plutôt que de combler.

Les deux témoins qui commandent tous les autres

Sur la Sandero, la gravité se lit le plus souvent dans le témoin qui s’allume à côté du voyant, pas dans son dessin. Deux témoins jouent ce rôle. Quelques alertes imposent pourtant l’arrêt sans eux : la température passée au rouge, la pression d’huile qui reste allumée à l’accélération, le message « Boîte vitesses surchauffe ».

Le STOP : arrêt impératif

• Ce qu’il signifie : un défaut grave est détecté, que le témoin ou le message allumé avec lui désigne ; un signal sonore l’accompagne. Le triangle rouge dit la même chose.
• Gravité : vous vous arrêtez, quel que soit le témoin allumé à côté.
• Ce que vous faites : sur route, rangez-vous dès que la circulation le permet : « Arrêtez le moteur et ne le redémarrez pas », puis appelez un Représentant de la marque.

Dacia l’écrit en une phrase : « un arrêt impératif et immédiat compatible avec les conditions de circulation ». Le témoin allumé à côté du STOP nomme l’organe en cause, il ne change pas la consigne.

La clé, ou le triangle en jaune : garage au plus tôt

• Ce qu’il signifie : un défaut de fonctionnement, que le message affiché à côté précise : « Véhicule à contrôler », « Injection à contrôler » ou « Airbag à contrôler », par exemple.
• Gravité : vous roulez, « en conduisant avec ménagement », jusqu’au garage.
• Ce que vous faites : avec un message d’anomalie, Dacia demande « un arrêt au plus tôt chez un Représentant de la marque » ; l’ignorer « risque d’entraîner un endommagement du véhicule ».

Le triangle est donc double : rouge avec le STOP, il impose l’arrêt ; jaune avec la clé, il demande un rendez-vous. Ce mécanisme, où deux témoins de synthèse commandent tous les autres, est détaillé sur la Renault Clio, qui partage cette logique avec la Sandero.

STOP, vous vous arrêtez ; clé, vous roulez jusqu’au garage. Le dessin à côté ne dit que l’organe concerné.

Rouge : les témoins qui imposent l’arrêt

Quatre de ces témoins s’allument avec le STOP et un signal sonore. La température peut passer au rouge seule ; elle s’allume aussi avec le STOP, et vous coupez alors le moteur. Le geste de départ est le même pour tous, vous vous rangez dès que la circulation le permet. Couper le moteur ou le laisser tourner, c’est chaque fiche qui le dit.

Pression d’huile

• Ce qu’il signifie : la pression d’huile du moteur est insuffisante.
• Gravité : vous vous arrêtez ; en virage ou au freinage seulement, un appoint.
• Ce que vous faites : avec le STOP, « arrêtez-vous impérativement et coupez le contact », puis vérifiez le niveau d’huile ; s’il est normal, « consultez rapidement un Représentant de la marque ». S’il reste allumé à l’accélération, « Arrêtez-vous : faites appel à un Représentant de la marque ». En virage ou au freinage, un niveau trop bas en est la cause : « Ajoutez de l’huile moteur ».

Température du liquide de refroidissement

• Ce qu’il signifie : rouge, il signale un moteur qui chauffe trop ; bleu au démarrage, il est normal.
• Gravité : vous vous arrêtez au rouge ; avec le STOP, moteur coupé.
• Ce que vous faites : rouge seul, garez-vous puis « laissez tourner le moteur au ralenti une ou deux minutes » ; toujours rouge, « arrêtez le moteur » et laissez-le refroidir avant de vérifier le liquide. Avec le STOP, « Stoppez le véhicule, arrêtez le moteur ». Dans les deux cas, faites appel à un Représentant de la marque.

Charge de batterie

• Ce qu’il signifie : la charge de la batterie est en défaut : le circuit électrique est en surcharge ou en décharge.
• Gravité : vous vous arrêtez : sur route, il s’allume avec le STOP.
• Ce que vous faites : dès l’allumage en roulant, « Arrêtez-vous et faites appel à un Représentant de la marque ». Le message « Panne électrique » vise le même circuit de charge. Avec lui ou avec « Batterie à contrôler », une fois à l’arrêt, « il est impératif d’immobiliser le véhicule » : première vitesse ou position P, ou contacteur du frein de parking assisté tiré une dizaine de secondes, et une cale si la pente l’exige.

Incident sur circuit de freinage

• Ce qu’il signifie : une baisse de niveau dans les circuits de frein, ou un incident sur le système de freinage.
• Gravité : vous vous arrêtez : au freinage, le STOP s’allume avec lui.
• Ce que vous faites : STOP allumé : « Arrêtez-vous et faites appel à un Représentant de la marque ». Avec « Panne du système de freinage », il est « dangereux de freiner brusquement » ; « Serrez manuellement le frein de parking assisté » et calez la voiture.

Direction à assistance variable

• Ce qu’il signifie : l’assistance de direction est défaillante, s’il s’allume en roulant avec le STOP ; le volant tourne encore, mais plus dur.
• Gravité : vous vous arrêtez quand le STOP l’accompagne en roulant.
• Ce que vous faites : avec le STOP, « Faites appel à un Représentant de la marque ». Allumé après un dépannage de la batterie, suivant la version, l’angle volant est à réinitialiser, voiture à l’arrêt.

Sans témoin, une direction devenue dure a deux causes. Si l’assistance surchauffe : « Roulez prudemment à allure réduite, faites attention au niveau d’effort dans le volant nécessaire pour tourner les roues. » Si le moteur électrique ou le système d’assistance est en défaut : « Consultez un Représentant de la marque. »

La réinitialisation après un dépannage de la batterie se fait voiture à l’arrêt sur sol horizontal, conducteur seul à bord, moteur démarré : le témoin, ou le message « Tourner volant max droite-gche », s’affiche. Tournez le volant à fond à gauche, une seconde environ en butée, de même à droite, puis remettez les roues droites. Dacia ajoute : « Ne roulez jamais avec une batterie faiblement chargée. »

Dacia donne six exemples de messages d’alerte. Ils s’affichent avec le STOP et imposent le même arrêt, quel que soit le témoin qui les accompagne :

• « Risque casse moteur » : défaillance de l’injection, surchauffe ou problème grave au niveau du moteur.
• « Panne de la direction » : problème sur la direction. Sans le STOP, le même libellé n’est qu’une information : « la colonne de direction n’a pas été bloquée ».
• « Panne du système de freinage » : frein de parking à la main, véhicule calé.
• « Panne électrique » : circuit de charge de la batterie.
• « Risque casse boîte vitesses » : défaillance de la boîte automatique.
• « Crevaison » : une roue crevée ou fortement sous-gonflée.

Sur les versions équipées d’un groupe électrique, un témoin de plus s’ajoute au rouge : la température du système électrotechnique. Allumé avec le STOP et un signal sonore, il signale un groupe électrique trop chaud : « Arrêtez le véhicule et coupez le contact. Consultez un Représentant de la marque. »

Avec en plus le message « EVACUEZ EN SECURITE », Dacia demande de couper le contact, de sortir du véhicule et d’en éloigner tous les occupants. Le témoin de défaillance électrotechnique, lui, demande un rendez-vous rapide.

Un témoin rouge avec le STOP se traite en deux temps : l’arrêt d’abord, la vérification ensuite, jamais l’inverse.

Orange : vous roulez, mais le garage est à prévoir

Ces témoins signalent un défaut qui n’empêche pas de conduire, sauf avec le STOP (ABS, crevaison, filtre à particules) ou l’AdBlue arrivé à « 0KM ». Plusieurs s’accompagnent de la clé et d’un message. Le rendez-vous se prend au plus tôt, et Dacia demande de rouler avec ménagement en attendant.

Le « zigzag » fixe, avec « ESC à contrôler »

• Ce qu’il signifie : le contrôle de trajectoire (ESC) est en panne : lui et l’antipatinage sont désactivés.
• Gravité : vous roulez sans ESC ; la clé allumée avec lui appelle le garage.
• Ce que vous faites : allumé fixe, le message « ESC à contrôler » à l’appui : « Consultez un Représentant de la marque ».

Ce témoin est celui que vous décrivez comme un « zigzag orange » : des traces de dérapage sous une voiture. Dacia ne lui attribue aucune couleur, le pictogramme est imprimé en noir dans le document. La lecture par couleur, normalisée par ISO 2575, est expliquée sur la page des témoins Volkswagen.

Ici, c’est l’état qui compte. Fixe avec le message, c’est une panne. Clignotant, c’est le système qui agit, fiche plus bas. L’ESC est aussi coupé, avec l’aide au freinage d’urgence, quand la clé et l’ABS s’allument avec les messages « ABS », « Système freinage à contrôler » et « ESC » : même consultation.

Le voyant moteur (contrôle du système antipollution)

• Ce qu’il signifie : le système qui contrôle les gaz d’échappement a détecté une anomalie dans la dépollution. Normal au démarrage, il doit ensuite s’éteindre.
• Gravité : vous roulez, et la consultation se fait « au plus tôt ».
• Ce que vous faites : allumé en continu : « consultez au plus tôt un Représentant de la marque ». Clignotant : « réduisez le régime moteur jusqu’à disparition du clignotement », et la même visite au plus tôt.

Essence ou Diesel, les consignes sont identiques. Deux messages d’écran concernent aussi le moteur. Ils ne s’affichent pas avec ce témoin mais avec la clé ou le STOP, parfois avec celui du filtre à particules, et c’est le message qui fixe la gravité :

• « Injection à contrôler », avec la clé : vous consultez un Représentant de la marque. Rendez-vous, pas d’arrêt.
• « Risque casse moteur », avec le STOP : vous stoppez le véhicule, coupez le moteur et faites appel. Arrêt immédiat.

Le témoin finira peut-être par s’éteindre de lui-même au bout de quelques démarrages. Le défaut, lui, sera toujours enregistré dans le calculateur, et c’est lui que le garage relève à la prise de diagnostic. Le même principe, un seul dessin pour plusieurs états, est démonté sur la Citroën C3.

Filtre à particules

• Ce qu’il signifie : le filtre à particules commence à saturer et demande que vous rouliez pour le nettoyer.
• Gravité : seul, vous roulez pour le nettoyer ; avec « Injection à contrôler », garage ; avec le STOP, arrêt.
• Ce que vous faites : seul, roulez jusqu’à son extinction : 10 à 20 minutes en Diesel, en restant si possible au-dessus de 2 000 tours/min, 5 à 20 minutes en essence entre 50 et 110 km/h ; un arrêt avant peut « vous amener à recommencer l’opération ». Avec « Injection à contrôler », « consultez un Représentant de la marque ». Avec le STOP et « Risque casse moteur », « stoppez le véhicule, arrêtez le moteur et faites appel à un Représentant de la marque » ; ne relancez pas le moteur.

Pour faciliter ce nettoyage sur une Diesel, Dacia recommande un trajet de plus de 20 minutes sur route tous les 200 km. Les trajets courts répétés sont ce qui sature un filtre à particules, et la notice ne prescrit aucun additif pour y remédier.

ABS (antiblocage des roues)

• Ce qu’il signifie : l’antiblocage des roues est en défaut, s’il ne s’éteint pas après le contact ou s’il s’allume en roulant.
• Gravité : vous roulez, freinage assuré sans ABS ; avec le STOP, vous vous arrêtez.
• Ce que vous faites : sans le STOP, « Consultez rapidement un Représentant de la marque ». Avec la clé et les messages « ABS », « Système freinage à contrôler » et « ESC », l’ESC et l’aide au freinage d’urgence sont désactivés eux aussi, le freinage restant assuré : « consultez un Représentant de la marque ». Avec le STOP et « Panne du système de freinage », l’arrêt est « impératif et immédiat » ; une fois arrêté, immobilisez la voiture comme le dit la fiche du circuit de freinage.

Airbag

• Ce qu’il signifie : une défaillance des systèmes de retenue complémentaires aux ceintures, si le témoin ne s’allume pas au contact, s’allume moteur tournant ou clignote.
• Gravité : vous roulez, mais en cas d’accident, les airbags peuvent ne pas se déclencher.
• Ce que vous faites : dans ces trois cas, « Consultez rapidement un Représentant de la marque ».

Pression des pneus

• Ce qu’il signifie : un pneu est sous-gonflé ou crevé ; avec le STOP, le message « Crevaison » le précise. Non réinitialisé après un regonflage, le système peut alerter à retardement.
• Gravité : seul, aucun arrêt n’est écrit ; avec le STOP (« Crevaison »), vous vous arrêtez.
• Ce que vous faites : seul, « Vérifiez et ajustez la pression à froid des quatre pneumatiques », valeurs du chant de porte conducteur, puis réinitialisez le système. Crevé avec le STOP, « Remplacez ou faites remplacer le pneumatique » ; sans lui, « remplacez la roue le plus rapidement possible ».

Selon la version, la Sandero mesure la pression par des capteurs dans les valves ou la déduit de la vitesse des roues. Dans le second cas, le système ne détecte pas toujours une perte soudaine, et Dacia demande de vérifier les pressions une fois par mois. La méthode au manomètre est détaillée sur la page consacrée à la pression des pneus.

AdBlue (niveau de réactif, Diesel)

• Ce qu’il signifie : le réservoir de réactif qui réduit les oxydes d’azote à l’échappement est bas. Le message donne le kilométrage restant, « REMPLIR ADBLUE AVANT 1200 Km ».
• Gravité : vous roulez jusqu’au plein, ou au garage avec la clé ; à zéro kilomètre, réservoir vide ou système en défaut, plus de redémarrage.
• Ce que vous faites : le plein, « dès que possible » au message de blocage, se fait moteur arrêté, contact coupé (11 litres environ) ; puis démarrez et attendez 10 secondes « véhicule à l’arrêt, moteur allumé » ; sinon, le plein n’est pris en compte qu’après plusieurs dizaines de minutes de roulage. Clé allumée à côté : « Consultez un Représentant de la marque le plus tôt possible ». Le message « xxxKM BLOCAGE ANTIPOLLUTION » décompte alors les kilomètres avant le redémarrage impossible ; à « 0KM BLOCAGE ANTIPOLLUTION », la voiture ne repart plus une fois le contact coupé, le système est en défaut, pas le niveau : « Faites appel à un Représentant de la marque. »

Pour le plein lui-même, le réactif « ne doit pas entrer en contact avec les yeux ou la peau. Si un tel contact survient, rincez abondamment à l’eau. Si besoin, consultez un médecin. » Il gèle vers moins 10 °C : « n’effectuez pas de remplissage lorsque le liquide est gelé ».

Le même témoin, accompagné du message « Antipollution à contrôler », signale cette fois une défaillance du système de réduction des gaz d’échappement : rendez-vous, comme pour la clé.

Cinq messages d’anomalie, donnés en exemple par Dacia, s’affichent avec la clé et demandent un rendez-vous au plus tôt :

• « Véhicule à contrôler » : un capteur de pédale, la gestion de la batterie ou le capteur de niveau d’huile.
• « Filtre à gazole à purger » : de l’eau dans le filtre à gazole.
• « Airbag à contrôler » : les systèmes de retenue.
• « Antipollution à contrôler » : le système de dépollution.
• « Appel SOS à contrôler » : le système d’appel d’urgence.

Orange, vous roulez avec ménagement et vous prenez rendez-vous ; le message affiché dit lequel de ces défauts est en cause.

Gris : rien n’est cassé, parfois un geste

Seuls, ces témoins n’annoncent pas une panne ; les messages qui changent la donne sont dans leurs fiches. Certains demandent un geste simple, un appoint ou une attente, les autres vous informent d’un état de la voiture. Ils sont dans la même liste que les précédents, ce qui explique qu’on les prenne parfois pour une alerte.

Le « zigzag » qui clignote

• Ce qu’il signifie : l’ESC est en train d’agir : il freine certaines roues ou réduit la puissance pour corriger la trajectoire, après une perte d’adhérence par exemple.
• Gravité : rien n’est cassé : c’est le système qui fonctionne, pas une panne.
• Ce que vous faites : rien à faire ; ces aides « ne doivent pas inciter à rouler plus vite ».

C’est le témoin le plus recherché de cette page, et le seul qui ne demande rien. Il devient un défaut uniquement s’il reste fixe avec le message « ESC à contrôler », fiche plus haut.

ESC OFF et contrôle d’adhérence

• Ce qu’il signifie : le mode « Sol meuble » est activé par un appui long sur le contacteur ; suivant la version, le contrôle d’adhérence s’allume aussi. Le régime moteur est alors laissé sous votre contrôle.
• Gravité : rien n’est cassé ; certaines aides, comme le freinage actif d’urgence, sont suspendues.
• Ce que vous faites : pour en sortir, un nouvel appui sur le contacteur, jusqu’au message « Mode automatique activé » ; tout redémarrage du moteur y revient aussi.

Préchauffage (Diesel)

• Ce qu’il signifie : les bougies de préchauffage du Diesel sont en fonctionnement.
• Gravité : rien n’est cassé : contact mis, « il doit s’allumer ».
• Ce que vous faites : attendez son extinction : « Le moteur peut démarrer ». Un défaut de ce circuit se lit au code P0380.

Mini carburant

• Ce qu’il signifie : la réserve est atteinte. Il s’allume en orange en roulant, avec un signal sonore.
• Gravité : rien n’est cassé : il vous reste « environ 50 km d’autonomie ».
• Ce que vous faites : dès l’alerte, « remplissez le réservoir avec au moins 8 litres de carburant ». Un Diesel tombé en panne sèche se réamorce avant de redémarrer.

Niveau d’huile minimum

• Ce qu’il signifie : ce n’est pas un pictogramme mais un message de l’afficheur, au démarrage : le niveau d’huile moteur a atteint le minimum.
• Gravité : rien n’est cassé ; la pression d’huile, elle, impose l’arrêt.
• Ce que vous faites : faites l’appoint « sur sol horizontal, contact coupé et moteur thermique froid », puis « attendez 20 minutes environ » et contrôlez à la jauge : 1,5 à 2 litres séparent le mini du maxi, à ne jamais dépasser : « Si le niveau MAXI est dépassé, ne démarrez pas votre véhicule et faites appel à un Représentant de la marque. »

Deux alertes d’huile qui n’ont rien à voir, c’est aussi le sujet de la Renault Twingo. Le contrôle du niveau relève de l’entretien courant.

Frein de parking

• Ce qu’il signifie : le frein de parking est serré, le message « Frein de parking serré » l’accompagne.
• Gravité : rien n’est cassé quand il est seul ; avec « Frein de parking à contrôler », garage rapide ; avec « Panne du système de freinage », arrêt.
• Ce que vous faites : seul, desserrez-le avant de rouler. Avec « Serrer le frein de parking » et un signal sonore, « tirez puis relâchez le contacteur ». Avec « Frein de parking à contrôler », « Consultez rapidement un Représentant de la marque ». Sur une version à frein à main, allumé en roulant avec un signal sonore au-delà de 10 km/h, le frein est mal desserré : desserrez-le complètement, « risque de surchauffe, voire de détérioration ». Avec le STOP et « Panne du système de freinage », c’est « un arrêt immédiat et compatible avec la circulation » ; une fois arrêté, « Serrez manuellement le frein de parking assisté et assurez-vous de l’immobilisation du véhicule à l’aide d’une cale », première vitesse ou position P engagée, ou contacteur tiré « pendant 10 secondes environ », puis faites appel à un Représentant de la marque.

Ceintures

• Ce qu’il signifie : une ceinture n’est pas bouclée, à l’avant ou à l’arrière quand la place est occupée. Le visuel de l’afficheur montre chaque place. Au-dessus de 20 km/h, une ceinture débouclée en route le fait clignoter, avec un signal sonore d’environ 120 secondes.
• Gravité : rien n’est cassé sur la voiture.
• Ce que vous faites : bouclez la ceinture signalée, que Dacia demande de porter « lors de tous vos déplacements ». S’il reste allumé alors que les ceintures avant sont bouclées, un objet coincé sous un siège gêne le capteur : « Retirez tout objet placé sous les sièges avant. »

Porte ouverte

• Ce qu’il signifie : un ouvrant est ouvert ou mal fermé. À partir de 20 km/h environ, un signal sonore s’ajoute.
• Gravité : rien n’est cassé, l’ouvrant est seulement à refermer.
• Ce que vous faites : arrêtez-vous pour refermer : ces manœuvres « ne doivent se faire que véhicule à l’arrêt ».

Moteur en veille

• Ce qu’il signifie : à l’arrêt, à un feu ou dans un embouteillage, le Stop and Start a coupé le moteur. Un second témoin dit que la veille n’est pas disponible. S’il clignote avec « Appuyer sur pédale de frein » ou « Mettre au point mort », la veille ne se fait pas : pédale de frein pas assez appuyée, ou levier pas au point mort.
• Gravité : rien n’est cassé : la fonction sert à économiser du carburant.
• Ce que vous faites : à l’arrêt, rien ; « Ne laissez pas rouler votre véhicule lorsque le moteur est en veille » : l’assistance de direction peut manquer, et le frein de parking assisté « ne se serre pas automatiquement ». Pour descendre, le moteur doit être « arrêté et non mis en veille ». Au plein de carburant, la veille ne suffit pas non plus : « coupez impérativement le contact », Dacia signalant un « Risque d’incendie ». Contact coupé aussi avant d’ouvrir le capot, car le moteur peut « redémarrer sans intervention ». Au message « Stop & Start à contrôler », avec le témoin du bouton allumé, le système est désactivé : « Consultez un Représentant de la marque ».

Restent les témoins d’information que personne ne cherche sur un moteur de recherche : les feux, le régulateur et le limiteur de vitesse, le mode ECO, l’alerte de survitesse au-delà de 120 km/h, et le message « Alerte vigilance Faire une pause », pour lequel Dacia conseille de s’arrêter dès que possible.

Un témoin gris seul se lit une fois, se comprend, et ne mérite pas un détour par le garage ; ce sont les messages du frein de parking et du Stop and Start qui y envoient, et le STOP qui arrête.

Sandero Stepway : les mêmes voyants, la même notice

« Voyant tableau de bord Dacia Sandero Stepway » cherche une différence. Il n’y en a pas : un seul document couvre les deux versions, et le mot « Stepway » n’y apparaît que sur la couverture.

• Mêmes témoins, dans la même liste, avec les mêmes consignes.
• Mêmes messages d’écran, « ESC à contrôler » ou « Risque casse moteur » compris.
• Aucun voyant propre à la version Stepway.

Ce qui varie, c’est l’équipement : Dacia précise que la présence des témoins dépend de l’équipement et du pays. Un témoin de cette page absent de votre tableau de bord n’est donc pas un oubli, votre version ne l’a pas. Pour un autre modèle de la gamme, le Dacia Duster a sa propre page, et la page de gamme Dacia compare les modèles entre eux.

Sandero ou Sandero Stepway, les voyants et les gestes sont exactement les mêmes.

Questions fréquentes

À lire aussi

• Pourquoi une liste universelle des voyants d’une marque ne vaut rien
• Quand la gravité est dans le message d’écran, pas dans le voyant
• Un constructeur qui numérote ses voyants de 1 à 6 pour dire quoi faire

Poursuivre la lecture

• Tous les guides de lecture des voyants, par modèle
• Les guides d’équipement et d’outillage
• L’accueil du garage

Les pictogrammes reproduits dans cette page sont des représentations : ils désignent le bon témoin, ils ne reproduisent pas le dessin exact de votre tableau de bord, qui varie selon le modèle, la génération et l’équipement. Ce dessin figure dans la notice du véhicule.

Cette page décrit la Dacia Sandero III et la Sandero Stepway, à partir de leur notice officielle, NU 1688-1, édition 08/2025 (Réf 7799001147), servie par le portail Dacia, et de son PDF intégral. Chaque signification et chaque conduite à tenir de cette page en provient.

Laurent