Voyants tableau de bord Twingo 2 et 3 : signification

Touchez le dessin qui vient de s’allumer sur votre Twingo

L’essentiel

Sur une Twingo 3, le témoin de température allumé en bleu est normal. Il s’allume ainsi au contact, moteur froid ; seul le rouge vous arrête. La Twingo 2 n’a pas d’état bleu.
Le STOP impose l’arrêt, quel que soit le dessin allumé avec lui. Il accompagne notamment l’huile, un incident de freinage, la batterie et la crevaison détectée par les capteurs des valves.
La clé plate seule laisse rouler jusqu’au garage, avec ménagement. C’est l’unique témoin d’alerte de la Twingo 3 ; les deux notices de la Twingo 3 l’allument aussi à l’échéance de la révision.
Les fiches suivent la Twingo 3, de 2014 à 2024, dans ses deux phases. Pour une Twingo 2, voyez les générations : plusieurs consignes diffèrent.

Un témoin vient de s’allumer sur votre Twingo : pouvez-vous continuer ? Touchez son dessin dans la grille. Sa fiche dit ce qu’il désigne, son niveau d’urgence et le geste à faire.

Les consignes citées viennent de la notice Renault Twingo 3, NU 1035-10, édition 04/2018, et de celle de la phase 2 là où elle diffère. La Clio, le Kangoo et les autres modèles de la rubrique voyants ont leur propre page.

Une Renault Twingo 3 rouge vue de trois quarts avant, garée sur une place de village pavée en fin de journée — Le moment qui amène ici : sur une Twingo 3, quelque chose s’est allumé et le dessin seul ne dit pas s’il faut poursuivre ou s’arrêter.

STOP, clé plate, test au contact : ce que la Twingo dit d’abord

Sur la Twingo, un pictogramme nomme un organe. Ce qui dit s’il faut s’arrêter, c’est le plus souvent l’un des deux témoins qui s’allument à côté de lui.

Le STOP, une pilule portant ce mot, impose un arrêt impératif et immédiat, moteur coupé et non redémarré. La notice l’écrit notamment avec l’huile, le freinage, la batterie, la crevaison, l’ABS allumé avec le freinage et la clé, la boîte automatique, la surchauffe et, en phase 2, le filtre à particules.

La clé plate, seule dans sa pilule, est l’unique témoin d’alerte de la Twingo 3 : pas de triangle orange comme sur l’Alfa Mito. Elle « nécessite un arrêt au plus tôt chez un Représentant de la marque en conduisant avec ménagement » et accompagne les pneus, l’ESC, l’ABS ou la révision.

Une petite citadine grise immobile devant la porte fermée d'un atelier automobile, vue de trois quarts arrière, cour déserte — Arrêt impératif : couper le moteur, ne pas le redémarrer, faire appel au réseau. Le témoin d’alerte, lui, autorise à rejoindre un garage en conduisant avec ménagement.

Les niveaux rouge, orange et gris de cette page suivent ces consignes écrites. La notice, elle, n’écrit « orange » que pour le limiteur de vitesse, qui ne signale aucune anomalie. Une Citroën C3 ou une Peugeot 208 se lit sur sa propre notice.

Rien ne s’allume au contact

Contact mis, le tableau de bord s’éclaire. Si rien ne répond, « l’absence de retour visuel ou sonore », écrit Renault, « indique une défaillance du tableau de bord » : arrêt immédiat adapté à la circulation, voiture immobilisée, appel à un Représentant de la marque.

Ni la Twingo 2 ni la Twingo 3 n’affichent « risque casse moteur » : l’expression manque à leurs notices comme aux 33 fiches de témoins du portail Renault. Leurs messages d’anomalie documentés visent les pneus, comme « Crevaison », ou l’antipollution sur la Twingo 2 Diesel.

Avant de lire le dessin, regardez si un STOP ou une clé s’est allumé à côté.

Rouge : vous immobilisez la Twingo

Ici, vous vous arrêtez dès que la circulation le permet. La température seule demande d’abord une ou deux minutes de ralenti.

STOP : le témoin d’arrêt impératif

Ce qu’il signifie : la Twingo exige l’arrêt ; c’est le témoin allumé avec lui, signal sonore en plus, qui désigne la panne. Une pilule marquée STOP, pas un octogone.
Gravité : rouge : vous vous arrêtez, quel que soit le témoin allumé à côté.
Ce que vous faites : allumé en roulant, vous vous rangez dès que la circulation le permet, moteur coupé et non relancé, et vous appelez un Représentant de la marque.

L’encadré de la notice pose l’ordre : « Le témoin STOP vous impose, pour votre sécurité, un arrêt impératif et immédiat compatible avec les conditions de circulation. » Il précise le premier geste, « Arrêtez le moteur et ne le redémarrez pas. », puis le second, « Faites appel à un Représentant de la marque. »

Pression d’huile : la burette et sa goutte

Ce qu’il signifie : le niveau d’huile est trop bas, ou la pression d’huile manque. Une burette qui goutte.
Gravité : rouge : vous vous arrêtez ; sur route, le STOP l’accompagne.
Ce que vous faites : allumé sur route avec le STOP, « arrêtez-vous impérativement et coupez le contact », puis contrôlez le niveau. S’il est normal, « cela provient d’une autre cause » : faites appel à un Représentant de la marque.

Une main en gant nitrile essuie avec un chiffon la tige de contrôle du niveau d'huile sortie du moteur d'une citadine — La jauge vient après l’arrêt et la coupure du contact. Allumé en virage ou au freinage, le témoin signale un niveau trop bas, que la notice fait compléter ; un niveau normal renvoie à une autre cause.

Le tableau des anomalies distingue deux cas :

en virage ou au freinage : « Le niveau est trop bas. » ; « Ajoutez de l’huile moteur » ;
lent à s’éteindre ou toujours allumé à l’accélération : « Manque de pression d’huile. » ; « Arrêtez-vous : faites appel à un Représentant de la marque. »

Température du liquide de refroidissement au rouge

Ce qu’il signifie : le moteur chauffe, son liquide de refroidissement est trop chaud : le « Témoin d’alerte de température du liquide de refroidissement » est passé au rouge.
Gravité : rouge : vous vous arrêtez, que le STOP s’allume avec lui ou non.
Ce que vous faites : seul, arrêtez-vous et « laissez tourner le moteur au ralenti une ou deux minutes » : il doit repasser au bleu. « Sinon arrêtez le moteur », laissez-le refroidir avant de vérifier le liquide, et faites appel à un Représentant de la marque. Avec le STOP, « Stoppez le véhicule, arrêtez le moteur et faites appel à un Représentant de la marque. »

Vase d'expansion du circuit de refroidissement dans le compartiment moteur ouvert d'une citadine, une main gantée posée sur le bord de l'aile — Le contrôle du liquide de refroidissement vient après : d’abord s’arrêter, laisser tourner au ralenti une ou deux minutes, arrêter le moteur si le témoin reste rouge, puis laisser refroidir.

Avec le STOP, le tableau des anomalies cite la panne du motoventilateur. Le bleu a sa fiche.

Circuit de freinage : le point d’exclamation au freinage

Ce qu’il signifie : allumé au freinage avec le STOP, le système de freinage a un incident, ou le niveau baisse dans ses circuits.
Gravité : rouge : vous vous arrêtez, le STOP s’allume avec lui.
Ce que vous faites : allumé en freinant, STOP compris : « Arrêtez-vous et faites appel à un Représentant de la marque. »

Allumé au contact puis éteint au desserrage, il signale seulement le frein serré.

Charge de batterie

Ce qu’il signifie : le circuit électrique est en décharge, ou au contraire en surcharge.
Gravité : rouge : vous vous arrêtez. Sur route, il s’allume avec le STOP.
Ce que vous faites : allumé sur route, avec le STOP : « Arrêtez-vous et faites appel à un Représentant de la marque. »

Brancher un chargeur de batterie ne répond pas à cette consigne.

Crevaison signalée avec le STOP

Ce qu’il signifie : une roue au moins est crevée ou très sous-gonflée : le pneu en coupe s’allume fixe, avec le STOP et un signal sonore.
Gravité : rouge : vous vous arrêtez ; seul le système à capteurs allume ce STOP.
Ce que vous faites : une fois arrêté, si la roue est crevée, « Remplacez-la ou faites appel à un Représentant de la marque » ; si elle est dégonflée, « Refaites la pression des pneumatiques ».

Portière conducteur d'une citadine grande ouverte dans un atelier, une main gantée désigne le chant de la porte côté serrure — Sur la Twingo 3, les quatre pressions se contrôlent et se réajustent à froid ; la notice de la Twingo 2, elle, ne décrit aucun témoin qui les surveille.

Un éclatement brutal peut ne pas être détecté par le système. Sans le STOP, voyez les pneus.

Sans fiche propre, trois autres arrêts :

Boîte automatique : trois barres à l’afficheur signalent « une défaillance de la boîte de vitesses ». Avec la clé, consultez au plus tôt ; avec le STOP, arrêt impératif.
Surchauffe : le STOP l’accompagne au tableau des anomalies (température).
ABS avec freinage, clé et STOP : « une défaillance des dispositifs de freinage ». Freinage partiel, freinage brusque dangereux : arrêt impératif et immédiat (ABS).

Avec un témoin rouge, la Twingo s’arrête d’abord, et le diagnostic vient après.

Orange : la Twingo roule encore

Ces témoins laissent rouler, jusqu’au garage ou le temps d’un geste. L’ABS et le filtre à particules passent au rouge avec le STOP.

La clé plate, témoin d’alerte et rappel de révision

Ce qu’il signifie : un système a détecté une anomalie, ou la révision est due. Une clé plate dans une pilule, seul témoin d’alerte de la Twingo 3.
Gravité : orange : vous roulez encore, l’arrêt au garage se fait au plus tôt.
Ce que vous faites : allumé en roulant, gagnez un Représentant de la marque « en conduisant avec ménagement » ; passer outre « risque d’entraîner un endommagement du véhicule ».

Il sert aussi de rappel d’entretien. Selon les deux notices de la Twingo 3, quand l’autonomie de révision ou de vidange de l’ordinateur de bord arrive au terme, la clé s’affiche : « Le véhicule nécessite alors une révision le plus rapidement possible. »

Ce n’est pas un témoin d’antidémarrage, absent des deux notices : un refus de démarrer relève d’un autre diagnostic, comme sur le Nissan Juke.

Voyant moteur : le contrôle du système antipollution

Ce qu’il signifie : le contrôle du système antipollution a relevé un problème. Ce bloc moteur de profil, que tout le monde appelle voyant moteur, s’allume normalement au démarrage « puis il s’éteint » : c’est l’allumage qui dure, ou qui clignote, qui fait l’anomalie.
Gravité : orange : vous roulez, mais le garage se prévoit « au plus tôt ». La notice ne lui associe jamais le STOP ni la clé.
Ce que vous faites : fixe, « consultez au plus tôt un Représentant de la marque ». S’il clignote, « réduisez le régime moteur jusqu’à disparition du clignotement », puis la même consultation au plus tôt.

La cause se lit dans le code défaut relevé à la prise de diagnostic. Un témoin qui finit par s’éteindre de lui-même n’a rien réparé pour autant.

ABS : l’antiblocage des roues en défaut

Ce qu’il signifie : en roulant, l’antiblocage des roues est en défaut ; avec la clé, l’ESC et l’aide au freinage d’urgence sont coupés aussi.
Gravité : orange : vous roulez, freinage assuré ; le STOP en plus impose l’arrêt.
Ce que vous faites : allumé seul, « Consultez rapidement un Représentant de la marque. » La clé en plus : même visite au garage.

Avec le freinage, la clé et le STOP, c’est l’arrêt : voyez la fin de la liste rouge.

Airbag : défaillance du système

Ce qu’il signifie : le système d’airbag présente une défaillance : le témoin reste éteint au contact, ou s’allume moteur tournant.
Gravité : orange : vous roulez, la notice ne demande pas d’arrêt pour lui.
Ce que vous faites : dans l’un ou l’autre cas, « Consultez au plus tôt un Représentant de la marque. »

En phase 2, l’allumage normal se fait aussi « au démarrage du moteur ».

Défaillance électronique : l’écran à la ligne brisée

Ce qu’il signifie : en roulant, le calculateur d’injection, l’unité électronique qui commande l’injection, est peut-être défaillant.
Gravité : orange : vous continuez à rouler, aucun témoin d’arrêt ne l’accompagne.
Ce que vous faites : allumé en roulant, « Consultez au plus tôt un Représentant de la marque. »

Les codes défaut Renault, comme le DF001, se relèvent à la prise de diagnostic.

Direction à assistance variable

Ce qu’il signifie : allumé en roulant, l’assistance de direction est défaillante.
Gravité : orange : vous roulez, la Twingo 3 n’impose pas d’arrêt.
Ce que vous faites : dès qu’il s’allume en roulant, « consultez au plus tôt un Représentant de la marque ».

Direction devenue dure : roulez prudemment à allure réduite, puis consultez. La Twingo 2 impose ici l’arrêt (générations).

Pneus : dégonflage ou défaut du système

Ce qu’il signifie : seul, une roue au moins est dégonflée, voire crevée ; avec la clé, le système est en défaut, un capteur manque, ou une roue sans capteur est montée.
Gravité : orange : sans le STOP, la notice n’impose pas d’arrêt.
Ce que vous faites : seul, regonflez, puis réajustez à froid les quatre pressions ; roue crevée, remplacez-la ou faites appel au réseau. Avec la clé, « consultez un Représentant de la marque ».

Avec l’étiquette A, le système repère une perte de pression en mesurant la vitesse des roues : relancez ensuite la réinitialisation. La notice ne lui associe pas le STOP (crevaison). La notice demande de vérifier les pressions une fois par mois, roue de secours comprise (voir aussi la pression des pneus de la Fiat 500).

ESC fixe avec la clé : systèmes désactivés

Ce qu’il signifie : fixe avec la clé, le système a détecté une anomalie : « l’ESC et l’antipatinage sont désactivés ».
Gravité : orange : vous roulez, privé de ces deux aides, jusqu’au garage.
Ce que vous faites : fixe avec la clé : « Consultez un Représentant de la marque. »

L’ESC aide la voiture à garder sa trajectoire. S’il clignote, voyez l’ESC qui clignote.

Filtre à particules, sur la phase 2

Ce qu’il signifie : seul, il annonce « un début de saturation » du filtre à particules ; avec la clé, le filtre est saturé. Le « Témoin d’alerte du système filtre à particules », versions essence de la phase 2.
Gravité : orange : seul ou avec la clé, vous roulez ; avec le STOP, vous vous arrêtez.
Ce que vous faites : seul, « roulez dès que possible à une vitesse comprise entre 50 km/h et 110 km/h environ compatible avec les conditions de circulation et le respect des limitations de vitesse jusqu’à l’extinction du témoin ». Avec la clé, « consultez un Représentant de la marque ».

Avec le STOP, la notice écrit « stoppez le véhicule, arrêtez le moteur », puis « faites appel à un Représentant de la marque » (voyez le STOP). La notice de la phase 1 ne documente pas ce témoin.

Sans fiche propre :

Sortie de voie : en dysfonctionnement, la clé et ce témoin s’allument avec un signal sonore. « Consultez un Représentant de la marque. »
Vent latéral : témoin ajouté en phase 2, sans consigne d’anomalie.

Orange, la Twingo roule encore, et chaque fiche dit jusqu’où.

Gris : rien n’est cassé

Une fonction travaille ou tout est normal : rien ici ne demande de consulter.

Température en bleu : moteur froid

Ce qu’il signifie : le moteur est encore froid, rien d’anormal : « Il s’allume en bleu à la mise sous contact. »
Gravité : gris : rien n’est cassé, le bleu est l’état normal à froid.
Ce que vous faites : en bleu, rien à faire ; seul son passage au rouge vous arrête (température rouge).

Le mot « bleu » n’existe pas dans la notice de la Twingo 2 : son témoin allumé fixe demande l’arrêt.

Frein à main serré

Ce qu’il signifie : le frein à main est serré : allumé au serrage, le témoin « s’éteint dès que le frein à main est desserré ».
Gravité : gris : rien n’est cassé, tant que vous desserrez avant de rouler.
Ce que vous faites : au départ, desserrez-le totalement ; encore allumé en roulant, il signale un frein « mal desserré ».

En roulage, le frein doit être totalement desserré, « témoin rouge éteint », sous peine de surchauffe, voire de détérioration. Au freinage avec le STOP : circuit de freinage.

Mini carburant : la pompe

Ce qu’il signifie : le carburant atteint son niveau mini : le témoin s’allume en roulant, avec un signal sonore.
Gravité : gris : rien n’est cassé, il reste « environ 50 km d’autonomie ».
Ce que vous faites : allumé en roulant, « faites le plein dès que possible ».

Ceinture non bouclée

Ce qu’il signifie : une ceinture avant n’est pas bouclée, siège occupé : le témoin clignote et un signal sonore retentit environ 2 minutes.
Gravité : gris : rien n’est cassé, c’est un rappel de sécurité.
Ce que vous faites : quand il clignote, bouclez la ceinture en cause ; à l’arrière, l’indicateur rouge désigne une ceinture non bouclée, le vert une ceinture bouclée.

ESC qui clignote : le système agit

Ce qu’il signifie : le contrôle dynamique de conduite vient de se déclencher pour corriger la trajectoire.
Gravité : gris : rien n’est cassé, le système fait son travail.
Ce que vous faites : clignotant, rien à faire ; fixe avec la clé, voyez l’ESC fixe.

Porte ouverte

Ce qu’il signifie : un ouvrant au moins, porte ou coffre, est ouvert ou mal fermé.
Gravité : gris : rien n’est cassé ; la notice ne lui donne aucune consigne.
Ce que vous faites : témoin allumé, refermez la porte ou le coffre mal fermé.

Stop and Start : la lettre A dans sa flèche

Ce qu’il signifie : voiture arrêtée, au feu ou dans un embouteillage, le moteur s’est mis en veille : il n’est pas en panne.
Gravité : gris : rien n’est cassé ; vos équipements restent en fonction.
Ce que vous faites : tant qu’il est allumé, « Ne laissez pas rouler votre véhicule » ; pour quitter la voiture, coupez le contact.

Le reste du combiné :

Régulateur et limiteur : deux cadrans ; le limiteur, seul témoin que la notice dit « orange », s’allume à sa mise en service, sans anomalie.
Changement de vitesse : des flèches conseillent le rapport supérieur ou inférieur.
ECO : allumé quand le mode ECO est enclenché.
Veille indisponible : le A barré, sans consigne.
Airbag passager : activé ou désactivé ; après une désactivation, vérifiez « impérativement », contact mis, que le témoin d’airbag désactivé est allumé.
Feux et clignotants : sept témoins, sans consigne.

Rien dans cette liste ne justifie un passage au garage.

Twingo 3, Twingo 2, Twingo 1 : quelle notice pour votre voiture

Les fiches suivent la Twingo 3 (2014 à 2024, moteur sous le coffre) : notice NU 1035-10 pour la phase 1, notice NU 1235-9, édition 03/2023, pour la phase 2, que le portail Renault date du 21/02/2019 à aujourd’hui. Aucune consigne ne change ; quatre points bougent :

un témoin d’assistance par vent latéral apparaît ;
le témoin de filtre à particules apparaît ;
le témoin des pneus est renommé, et le STOP en crevaison demeure ;
l’airbag s’allume aussi « au démarrage du moteur ».

La Twingo 2 (2007 à 2014, moteur sous le capot avant, essence D4F ou Diesel K9K) se lit dans la notice NU 952-4, édition 02/2013. Même STOP, même clé plate d’alerte, mais :

la température n’a pas d’état bleu, et son allumage fixe demande l’arrêt ;
la clé, allumée en roulant, « recommande un arrêt prochain chez un Représentant de la marque » ;
la direction impose : « Arrêtez-vous et faites appel à un Représentant de la marque. » ;
le témoin de batterie, s’il clignote seul, signale une batterie faible et demande lui aussi l’arrêt ;
en Diesel, un témoin de préchauffage et le message « antipollution à contrôler », à faire voir rapidement ;
aucun témoin de surveillance des pressions n’est décrit.

Le portail Renault ne propose pas de notice de Twingo 1 (1992 à 2007) ; la Twingo électrique et la nouvelle Twingo ont la leur. Dans le doute, la carte grise tranche : sa date de première mise en circulation, au repère B, situe votre génération.

Une consigne lue sur la mauvaise génération peut vous laisser rouler là où il fallait s’arrêter.

Questions fréquentes sur les voyants de la Twingo

Sur ma Twingo, le voyant de température est bleu : est-ce grave ?

Non. Sur une Twingo 3, ce témoin « s’allume en bleu à la mise sous contact » : le moteur est encore froid. Seul son passage au rouge vous arrête. La Twingo 2 n’a pas d’état bleu : si son témoin s’allume fixe, la consigne est déjà de s’arrêter.

Que faire si le voyant de température de la Twingo devient rouge ?

Arrêtez-vous et laissez tourner le moteur au ralenti une ou deux minutes : le témoin doit repasser au bleu. Sinon, arrêtez le moteur, laissez-le refroidir avant de vérifier le liquide de refroidissement et faites appel à un Représentant de la marque. Si le STOP s’allume avec lui, vous coupez le moteur et ne le redémarrez pas.

Le voyant d’huile de ma Twingo s’allume : dois-je rajouter de l’huile ?

Pas d’emblée. Allumé sur route avec le STOP, il impose l’arrêt, contact coupé, puis le contrôle du niveau. Le tableau des anomalies de la Twingo 3 sépare deux cas : allumé en virage ou au freinage, le niveau est trop bas, « Ajoutez de l’huile moteur » ; lent à s’éteindre ou toujours allumé à l’accélération, la pression manque : arrêtez-vous et faites appel au réseau.

La Twingo affiche-t-elle un message « risque casse moteur » ?

Non. L’expression ne figure ni dans les notices de la Twingo 2 et de la Twingo 3, ni dans les 33 fiches de témoins du portail Renault. Sur la Twingo 2 Diesel, la notice documente le message « antipollution à contrôler », qui demande de consulter rapidement.

Les voyants de la Twingo 2 et de la Twingo 3 sont-ils différents ?

Oui. Le STOP et la clé gardent leurs encadrés, mais la Twingo 2 n’a pas d’état bleu pour la température, ne décrit aucun témoin de surveillance des pressions, et sa direction à assistance variable ordonne l’arrêt là où la Twingo 3 demande de consulter au plus tôt.

Que signifie un voyant orange sur une Twingo ?

La notice de la Twingo 3 n’écrit « orange » que pour le limiteur de vitesse, qui ne signale aucune anomalie. Cette page range en orange les témoins qui vous laissent rouler, d’abord la clé plate : arrêt au plus tôt chez un Représentant de la marque, en conduisant avec ménagement. Si le STOP s’y ajoute, vous vous arrêtez.

Mon voyant moteur clignote et la Twingo broute : que faire ?

Réduisez le régime moteur jusqu’à la disparition du clignotement, puis consultez au plus tôt un Représentant de la marque : c’est la seule consigne écrite, et elle n’impose pas l’arrêt. La notice ne nomme aucune cause. Je ferais relever le code défaut enregistré par le calculateur avant de remplacer la moindre pièce.

À quoi correspond le voyant en forme de zigzag sur la Twingo ?

Deux dessins portent un zigzag. Une voiture sur deux traces sinueuses, c’est le contrôle dynamique de conduite : clignotant, il agit ; fixe avec la clé, il est désactivé et vous consultez. Un écran traversé d’une ligne brisée, c’est la défaillance électronique : en roulant, elle peut venir du calculateur d’injection.

Voyants de la Twingo 3 et de la Twingo 2 : signification, gravité et geste, témoin par témoin