Voyants du tableau de bord Renault Kangoo : signification, gravité, conduite à tenir

Cliquez sur le témoin allumé à votre tableau de bord

• Rouge : vous vous arrêtez

  • STOP
  • Pression d’huile
  • Température moteur
  • Frein à main et freinage
  • Charge de batterie

• Orange : vous roulez, le garage se prévoit

  • Clé à molette
  • Voyant moteur
  • Défaillance électronique
  • AdBlue, niveau de réactif
  • ABS
  • Airbag
  • Direction assistée
  • Pression des pneus

• Gris : rien n’est cassé

  • Préchauffage
  • Mini carburant
  • Ceinture non bouclée
  • Porte ouverte
  • Stop and Start
  • Régulateur et limiteur
  • Changement de vitesse
  • ESC qui clignote
  • Contrôle d’adhérence

• Et aussi

  • STOP et clé : lire la gravité
  • Kangoo 2, Kangoo 3
  • Questions fréquentes

Un témoin s’est allumé devant vous, sur un Kangoo souvent équipé du 1.5 dCi, et vous voulez savoir trois choses : ce qu’il veut dire, si vous pouvez continuer, quoi faire ensuite. Repérez votre dessin dans la grille ci-dessus, chaque fiche répond dans cet ordre.

Le STOP et la clé à molette donnent l’urgence

Sur le Kangoo, la plupart des voyants désignent un organe sans dire s’il faut se ranger : c’est le témoin de synthèse allumé en même temps qui le dit. Trois cas imposent l’arrêt sans lui : la pression d’huile, la charge de la batterie, le freinage allumé avec l’ABS.

Les trois niveaux rouge, orange et gris de cette page mesurent la gravité et ne reprennent aucune couleur de Renault : le constructeur imprime ses dessins en noir et blanc et n’écrit une couleur que pour trois fonctions. La question du voyant orange trouve donc sa réponse dans le témoin de synthèse.

STOP : le témoin d’arrêt impératif

• Ce qu’il signifie : il vous impose un arrêt, et le témoin ou le message allumé avec lui nomme l’organe en cause ; lui n’en nomme aucun.
• Gravité : vous vous arrêtez, et l’organe nommé à côté n’y change rien.
• Ce que vous faites : allumé en conduisant, il exige « un arrêt impératif et immédiat » : vous coupez le moteur, vous ne le redémarrez pas et vous faites appel à un Représentant de la marque.

Il s’allume au contact, « parfois conjointement à d’autres témoins », et « suivant véhicule, l’allumage de ce témoin est accompagné d’un message au tableau de bord ». Les fiches de la température, du freinage et de la crevaison le citent. La Renault Clio suit la même logique.

Le témoin d’alerte : la clé à molette

• Ce qu’il signifie : la voiture signale une anomalie de fonctionnement ou l’huile au minimum ; le message ou le témoin allumé avec lui précise laquelle.
• Gravité : vous roulez, mais il « recommande un arrêt prochain chez un Représentant ».
• Ce que vous faites : sur un message d’anomalie, vous conduisez « avec ménagement » jusqu’à un Représentant de la marque, « au plus tôt ». Avec « Niveau d’huile à réajuster », vous refaites le niveau.

L’ignorer « risque d’entraîner un endommagement du véhicule ». C’est lui qui accompagne les messages d’anomalie, et il reste allumé quand le message s’efface. Voici ce que chacun impose, la plupart imprimés en capitales sans accent :

Le Captur, lui, porte deux témoins d’alerte sous ce même nom : voir les voyants du tableau de bord du Renault Captur.

Le voyant dit l’organe, le témoin de synthèse dit l’urgence.

Rouge : les témoins devant lesquels vous vous rangez

Cinq témoins vous demandent de vous arrêter, et pas de la même manière. La température et le freinage s’allument avec le STOP. La pression d’huile et la charge de la batterie portent leur propre ordre d’arrêt.

Pression d’huile du moteur

• Ce qu’il signifie : la pression d’huile moteur est en défaut.
• Gravité : vous vous arrêtez dès qu’il s’allume sur route, sans condition.
• Ce que vous faites : allumé en roulant, « arrêtez-vous impérativement et coupez le contact », puis vous vérifiez le niveau d’huile.

Si le niveau est normal, « cela provient d’une autre cause : consultez rapidement un Représentant ». Trois confusions à écarter ensuite. L’AdBlue a son propre témoin, celui du niveau de réactif. L’eau dans le gazole passe par le témoin de défaillance électronique. Le niveau d’huile n’a pas de pictogramme, mais un message affiché avec la clé.

Température du liquide de refroidissement

• Ce qu’il signifie : le moteur surchauffe, s’il reste allumé avec le STOP.
• Gravité : vous vous arrêtez dans tous les cas ; avec le STOP ou, suivant véhicule, « SURCHAUFFE DU MOTEUR », le moteur se coupe aussitôt.
• Ce que vous faites : avec le STOP ou le message « SURCHAUFFE DU MOTEUR » : « Stoppez le véhicule, arrêtez le moteur et faites appel à un Représentant de la marque », et vous ne le redémarrez pas.

Le chapitre des témoins, lui, laisse « tourner le moteur au ralenti une ou deux minutes » avant de l’arrêter si la température ne redescend pas ; devant le STOP, le tableau des pannes et le message d’alerte tranchent : moteur arrêté tout de suite. Moteur arrêté, vous le laissez refroidir avant de vérifier le liquide, et vous faites appel si nécessaire. Un défaut sur la mesure se relève au code DF001.

Frein à main et circuit de freinage

• Ce qu’il signifie : seul, le frein à main est serré ; avec le STOP, au freinage ou en roulant, le niveau baisse dans les circuits de freinage ; avec le témoin ABS, les dispositifs de freinage sont défaillants.
• Gravité : avec le STOP ou avec le témoin ABS, vous vous arrêtez ; seul, vous roulez une fois le frein à main desserré.
• Ce que vous faites : avec le STOP, vous vous rangez : « il peut être dangereux de continuer à rouler, faites appel à un Représentant de la marque ». Avec le témoin ABS, « il est dangereux de freiner brusquement », arrêt impératif et immédiat, puis « Faites appel à un Représentant de la marque ». Seul, vous desserrez totalement le frein à main.

Je ne toucherais pas au niveau de liquide de frein pour éteindre ce témoin : une baisse dans un circuit fermé a une origine, et c’est le contrôle du circuit qui l’établit. C’est l’un des rares témoins dont Renault écrit la couleur, le rouge.

Charge de la batterie

• Ce qu’il signifie : le circuit électrique est en défaut, par surcharge ou par décharge.
• Gravité : vous vous arrêtez, même si la notice ne lui joint pas le STOP.
• Ce que vous faites : vous vous rangez dès qu’il s’allume, puis vous « consultez rapidement un Représentant de la marque ».

Il surveille le circuit de charge, pas l’état de la batterie : une batterie en fin de vie se remplace souvent sans qu’il se soit allumé. Le choix d’un chargeur est autre chose.

Un témoin de cette liste ne se vérifie pas en roulant : vous vous rangez, puis vous cherchez.

Orange : vous roulez, mais le rendez-vous se prend

Ces témoins signalent un défaut qui n’interdit pas de conduire, sauf avec le STOP (direction, crevaison) ou l’AdBlue arrivé à « 0KM » : le moteur ne redémarre plus. Plusieurs s’affichent avec la clé à molette et un message, et Renault demande alors de rouler avec ménagement ; pour les autres, il écrit seulement de consulter, rapidement ou au plus tôt.

Le voyant moteur : contrôle des gaz d’échappement

• Ce qu’il signifie : le contrôle des gaz d’échappement relève une anomalie, que le témoin reste allumé avec la clé ou qu’il clignote. C’est le voyant moteur.
• Gravité : vous roulez, et le garage se prend au plus tôt ; fixe, la clé l’accompagne.
• Ce que vous faites : en continu, « consultez au plus tôt un Représentant ». Clignotant, « réduisez le régime moteur jusqu’à disparition du clignotement », et vous « consultez au plus tôt un Représentant de la marque ».

Le calculateur moteur, l’unité électronique qui pilote l’injection, enregistre en général un code défaut avant d’allumer ce témoin. Une règle diesel s’ajoute : voyant moteur et clé ensemble, vous consultez rapidement. Le message « PANNE DE L’INJECTION », lui, s’affiche avec le STOP et indique « un problème grave au niveau moteur ».

Suivant véhicule, il s’allume aussi quand vous coupez le contact moteur en veille : il « s’affiche quelques secondes au tableau de bord », et ce n’est pas une panne. La panne d’injection et le code P0087 se lisent ailleurs.

Défaillance électronique, et l’eau dans le gazole

• Ce qu’il signifie : en roulant, un défaut électrique ou électronique, ou, sur les diesel, de l’eau dans le gazole.
• Gravité : vous roulez jusqu’au garage, et aucun STOP n’est écrit avec lui.
• Ce que vous faites : pour un défaut électrique comme pour de l’eau dans le gazole, vous « consultez au plus tôt un Représentant de la marque ».

Le message « FILTRE GAZOLE A PURGER » lève le doute : le témoin nomme les deux familles à la fois, et le message tranche. Une perte de puissance associée se relève aux codes DF009 ou DF010.

AdBlue : niveau de réactif et dépollution

• Ce qu’il signifie : seul, le réactif AdBlue est à remplir ; avec la clé, le système de réduction des gaz d’échappement est défaillant.
• Gravité : aucun arrêt n’est demandé, mais le moteur ne redémarre plus une fois « 0KM » affiché. Seul, c’est le niveau, et il faut le plein pour redémarrer ; avec la clé, c’est une défaillance, et seul un Représentant intervient.
• Ce que vous faites : seul, vous prévoyez le plein de réactif, et vous le faites « dès que possible » si le message annonce un blocage ; clignotant, « vous devez faire vous-même le plein de réactif ». Avec la clé, vous consultez un Représentant « le plus tôt possible » ; à « 0KM », « Faites appel à un Représentant de la marque ».

Le réactif concerne les moteurs diesel équipés du système SCR. Avec la clé, la défaillance s’affiche sous « ANTIPOLLUTION A CONTROLER », « QUALITE ADBLUE A CONTROLER » ou « INJECTION ADBLUE A CONTROLER ». Sans ce témoin, « ANTIPOLLUTION A CONTROLER » signale une défaillance de la dépollution du véhicule.

Après le plein, Renault demande de démarrer et d’attendre « IMPÉRATIVEMENT 10 secondes, véhicule à l’arrêt, moteur tournant, avant de reprendre la route ».

ABS, antiblocage des roues

• Ce qu’il signifie : l’antiblocage des roues est en défaut, s’il reste allumé après le contact ou s’allume en roulant ; avec le témoin du freinage, les dispositifs de freinage sont défaillants.
• Gravité : seul, vous roulez, le freinage reste assuré, mais sans antiblocage ; avec le témoin du freinage, vous vous arrêtez.
• Ce que vous faites : seul, « Consultez rapidement un Représentant de la marque. » Avec le freinage, « il est dangereux de freiner brusquement » : arrêt impératif et immédiat, puis l’appel au Représentant.

Allumé seul en roulant, il ne coupe pas que l’antiblocage : l’ESC et l’aide au freinage d’urgence sont désactivés avec lui, et suivant véhicule les messages « ABS à contrôler » et « ESC à contrôler » s’affichent. La consultation reste la même.

Airbag

• Ce qu’il signifie : le système d’airbags et de prétensionneurs est défaillant : le témoin ne s’allume pas au contact, clignote, ou s’allume moteur tournant.
• Gravité : vous roulez, mais le garage se prend vite ; aucun arrêt n’est écrit.
• Ce que vous faites : éteint au contact ou clignotant, vous « consultez rapidement un Représentant » ; allumé moteur tournant, « Consultez au plus tôt un Représentant de la marque ».

Direction à assistance variable

• Ce qu’il signifie : l’assistance de direction est en défaut, s’il s’allume en roulant avec un bip.
• Gravité : seul, vous roulez jusqu’au garage ; le STOP et le message « PANNE DE LA DIRECTION » imposent l’arrêt.
• Ce que vous faites : seul, « Consultez rapidement un Représentant de la marque. » Message et STOP allumés, « Arrêtez votre moteur et ne le redémarrez pas », puis appel au Représentant.

« DIRECTION A CONTROLER », affiché avec la clé, désigne la même famille sans imposer l’arrêt. Trois affichages pour un organe, trois conduites : le message se lit avant le témoin.

Perte de pression des pneumatiques

• Ce qu’il signifie : allumé fixe, un pneu manque de pression, roue dégonflée ou crevée ; s’il clignote plusieurs secondes avant de rester fixe, c’est le système de surveillance lui-même qui parle.
• Gravité : seul, aucun arrêt n’est écrit ; clignotant puis fixe avec la clé, le garage se prévoit ; avec le STOP et « CREVAISON », vous vous arrêtez.
• Ce que vous faites : seul, vous réajustez à froid les quatre pressions, et sur le système à étiquette A vous relancez la réinitialisation ; s’il a clignoté avant de rester fixe et que la clé s’allume avec « TPW A CONTROLER », « consultez un Représentant de la marque » ; roue crevée, avec ou sans le STOP, « remplacez la roue le plus rapidement possible » ou « faites appel à un Représentant de la marque », puis faites examiner le pneu crevé par un spécialiste.

Le clignotement suivi d’un allumage fixe se lit au message. « RELANCER SET TPW » : la réinitialisation de la pression de référence est à relancer. « TPW INDISPONIBLE » : une roue de secours d’une autre taille que les quatre autres est montée. « TPW A CONTROLER », avec la clé : le système est en défaut.

Sur le système à capteurs, la roue de secours, qui n’en a pas, donne le même affichage avec la clé, et suivant véhicule « CAPTEURS PNEUS À CONTRÔLER ».

Deux systèmes équipent le Kangoo selon le véhicule : l’un déduit la pression de la vitesse des roues, l’autre lit un capteur logé dans chaque valve, et l’étiquette A distingue le premier. La pression prescrite figure dans l’encadrement de portière conducteur.

Gris : rien n’est cassé

Ces témoins décrivent un état ou une fonction en cours. La notice les range avec les autres, ce qui explique qu’on les confonde avec des alertes.

Préchauffage, sur les versions diesel

• Ce qu’il signifie : contact mis, le préchauffage est en cours : les bougies fonctionnent.
• Gravité : rien n’est cassé : c’est une attente, pas une alerte.
• Ce que vous faites : vous attendez son extinction, « quand le préchauffage est obtenu ».

Renault ne lui donne aucun rôle de témoin de défaut sur ce modèle : ni clignotement, ni renvoi vers l’injection. Un défaut du circuit de préchauffage se lit au code P0380.

Mini carburant

• Ce qu’il signifie : la réserve est atteinte, quand il s’allume en roulant avec un signal sonore.
• Gravité : rien n’est cassé ; il vous reste « environ 50 km d’autonomie ».
• Ce que vous faites : dès l’allumage, « faites le plein dès que possible ».

Sur les versions essence, le plein ne se repousse pas : le « roulage prolongé avec témoin mini carburant allumé » figure parmi les conditions qui font surchauffer le pot catalytique, peuvent le détruire et causer des « dommages thermiques sur le véhicule ».

Ceinture de sécurité non bouclée

• Ce qu’il signifie : votre ceinture n’est pas bouclée.
• Gravité : rien n’est cassé, côté mécanique.
• Ce que vous faites : vous bouclez. Le son passe de faible à fort après 30 secondes, pendant 90 secondes.

Il peut aussi s’allumer à tort : « un objet posé sur l’assise passager peut dans certains cas déclencher le témoin d’alerte ».

Porte ouverte

• Ce qu’il signifie : contact mis, il signale une porte mal fermée.
• Gravité : rien n’est cassé.
• Ce que vous faites : vous refermez la porte en cause. Le hayon a son propre message, « COFFRE OUVERT ».

Stop and Start : les deux témoins de mise en veille

• Ce qu’il signifie : le moteur est en veille, coupé à l’arrêt par le Stop and Start ; s’il clignote, « la pédale d’embrayage n’est pas suffisamment relâchée » ; le témoin de non-disponibilité, lui, signale que la veille est indisponible.
• Gravité : rien n’est cassé dans les deux cas : l’indisponibilité n’est pas un défaut. Mais moteur en veille, le frein de parking assisté, suivant véhicule, « ne se serre pas automatiquement », et l’assistance de direction peut manquer.
• Ce que vous faites : en veille, « Ne laissez pas rouler votre véhicule lorsque le moteur est en veille », et « Avant de quitter le véhicule, la coupure du contact est impérative » ; à la pompe, la veille ne suffit pas : « coupez impérativement le contact », « Risque d’incendie » ; pour la non-disponibilité, aucune consigne.

En veille, le moteur « peut redémarrer sans intervention ». Pour travailler sous le capot : « Désactivez la fonction Stop and Start pour toute intervention dans le compartiment moteur. » Si le témoin intégré au contacteur du Stop and Start s’allume sans que vous ayez appuyé, le système est désactivé : « Consultez un Représentant de la marque. »

Régulateur et limiteur de vitesse

• Ce qu’il signifie : le limiteur ou le régulateur de vitesse est en service, chacun avec son témoin.
• Gravité : rien n’est cassé ; Renault écrit leurs couleurs : limiteur orange, régulateur vert.
• Ce que vous faites : rien, sinon vérifier laquelle des deux est enclenchée.

Indicateur de changement de vitesse

• Ce qu’il signifie : il signale le moment de passer le rapport supérieur ou inférieur.
• Gravité : rien n’est cassé, c’est un conseil.
• Ce que vous faites : rien d’obligatoire ; suivre son conseil aide à « optimiser la consommation ».

Le témoin ESC qui clignote

• Ce qu’il signifie : le contrôle dynamique de conduite agit sur la trajectoire.
• Gravité : rien n’est cassé, le système travaille ; sa panne passe par la clé.
• Ce que vous faites : rien : le système agit seul, sans consigne écrite.

Ce système freine certaines roues ou réduit la puissance pour rattraper un dérapage. Sa panne ne passe pas par ce témoin : elle s’affiche par le message « ESC à contrôler » avec la clé à molette, ESC et antipatinage étant alors désactivés.

Seul l’antipatinage se coupe volontairement, par un contacteur, avec le message « Antipatinage désactivé ». Renault écrit qu’« il est déconseillé de rouler avec la fonction inhibée » : réappuyez sur le contacteur dès que possible pour le remettre en service.

Contrôle d’adhérence

• Ce qu’il signifie : le mode « Sol meuble » est enclenché.
• Gravité : rien n’est cassé : un mode est actif, aucune pièce n’est en cause.
• Ce que vous faites : rien. Le système revient seul au mode « Route » au-delà de 50 km/h environ.

Restent les témoins d’éclairage, que la notice liste sans le moindre commentaire : feux de route, de croisement, brouillard avant et arrière, indicateurs de direction. Ils disent ce que vous avez allumé, ils n’appellent aucune conduite à tenir.

Un témoin de cette liste se comprend une fois et ne justifie aucun passage à l’atelier.

Kangoo 2, Kangoo 3 : ce qui ne se transpose pas

Le Kangoo 3, dont la notice porte la référence NU 1398-9, n’a pas le tableau de bord décrit ici, et les écarts changent la lecture.

• Il écrit les couleurs de ses témoins, dont le rouge, le jaune, le bleu et l’orange.
• Il a deux témoins d’alerte : la clé à molette et un second, absent du Kangoo 2.
• Il ajoute un témoin d’alerte du système filtre à particules, absent du Kangoo 2 : si le STOP s’allume avec le message « Risque casse moteur », suivant véhicule avec ce témoin, « stoppez le véhicule, arrêtez le moteur et faites appel à un Représentant de la marque ».
• Son témoin de charge s’allume sur route avec le STOP et un signal sonore : « Arrêtez-vous et faites appel à un Représentant de la marque. » Avec le message « Panne électrique » ou « Panne du système de freinage », vous immobilisez en plus le véhicule : première vitesse, position P ou contacteur du frein de parking tiré dix secondes environ.
• Sa panne d’ESC allume le témoin ESC lui-même, avec la clé et le message « ESC à contrôler » ; l’ESC et l’antipatinage sont alors désactivés.
• Le contrôle des gaz d’échappement y change de nom et devient contrôle du système antipollution.
• Il n’a pas de témoin de défaillance électronique : l’eau dans le gazole s’y lit autrement.
• L’encadré sur l’absence de retour visuel ou sonore y est identique, mot pour mot.

Le Kangoo 1, commercialisé de 1997 à 2007, et les Kangoo 2 antérieurs à cette édition ne sont pas couverts ici : cette page porte sur le Kangoo 2 de la notice d’avril 2021. Le document ne nomme ni la version Express ni la Z.E.

Renault ouvre chaque page de ce chapitre par la même réserve : la présence des témoins, comme leur fonctionnement, dépend de l’équipement et du pays. Un témoin absent de votre tableau de bord n’est pas un oubli. La Dacia Sandero et le Dacia Duster ont chacun leur page.

Un témoin lu sur la mauvaise génération donne la mauvaise conduite à tenir.

Questions fréquentes

À lire aussi

• Deux alertes d’huile qui n’ont rien à voir l’une avec l’autre
• La gamme Dacia, mêmes moteurs et autres pictogrammes
• Lire un code défaut relevé à la prise de diagnostic
• La lecture des témoins, modèle par modèle

Les dessins de la grille en tête de page servent à vous orienter vers la bonne fiche. Ce ne sont pas les pictogrammes imprimés par Renault, que porte la notice du véhicule.

Cette page décrit le Renault Kangoo 2 d’après sa notice d’utilisation Renault, édition d’avril 2021, servie par le portail du constructeur. Chaque signification et chaque conduite à tenir en provient.

Laurent