Voyants du tableau de bord Renault Captur : signification, gravité et geste à faire

Votre témoin est allumé : cliquez sur son dessin

• Rouge : vous vous arrêtez

  • Pression d’huile
  • Surchauffe moteur
  • Circuit de freinage
  • Charge de batterie
  • Direction assistée
  • Température hybride

• Orange : vous roulez, le garage se prévoit

  • Voyant moteur
  • Filtre à particules
  • ABS
  • Airbag
  • Sous-gonflage
  • ESC
  • Suivi vigilance
  • Batterie de traction
  • Moteur électrique
  • Son extérieur

• Gris : rien n’est cassé

  • Mini carburant
  • Frein de parking
  • AUTO-HOLD
  • Changement de rapport
  • GPL
  • Régulateur, limiteur
  • Centrage dans la voie
  • Stop and Start
  • Freinage d’urgence
  • Jauge de traction

• Et aussi

  • Lire la gravité
  • STOP
  • Clé plate
  • Alerte avec le STOP ou la clé
  • Captur 2, Captur 1
  • Questions fréquentes

Un témoin s’est allumé devant vous. Trois questions se posent dans cet ordre : sa signification, la possibilité de continuer à rouler, le geste à faire.

Repérez-le dans la grille ci-dessus : chaque fiche répond dans ce même ordre.

STOP, clé et triangle : les trois témoins qui donnent l’urgence

Sur le Captur, le témoin allumé nomme le plus souvent un organe, pas une urgence. La gravité, ce sont les trois témoins ci-dessous qui la portent, allumés en même temps que lui ; quelques voyants font exception et portent leur propre ordre, la température du liquide de refroidissement en tête.

Les niveaux rouge, orange et gris de cette page mesurent cette gravité. Renault imprime ses dessins en noir et, dans le chapitre des témoins, n’écrit une couleur que pour quatre d’entre eux, ce qui règle la question du voyant orange plus bas.

STOP : le témoin d’arrêt impératif

• Ce qu’il signifie : un défaut qui impose l’arrêt, nommé par le témoin voisin.
• Gravité : vous vous arrêtez, quel que soit le témoin allumé avec lui.
• Ce que vous faites : allumé en roulant, il impose « un arrêt impératif et immédiat » : « Arrêtez le moteur et ne le redémarrez pas », puis faites appel à un Représentant de la marque.

Au contact, il s’allume puis s’éteint dès que le moteur tourne. En alerte, il « s’allume conjointement à d’autres témoins et/ou messages », avec un signal sonore. Allumé en roulant, il ne se discute pas.

Clé plate : le témoin d’alerte des anomalies

• Ce qu’il signifie : la voiture signale une anomalie de fonctionnement.
• Gravité : vous roulez jusqu’au garage, sans reporter le rendez-vous.
• Ce que vous faites : allumée en roulant, prévoyez « un arrêt au plus tôt chez un Représentant de la marque », d’ici là « en conduisant avec ménagement ».

L’ignorer « risque d’entraîner un endommagement du véhicule ». Cette clé accompagne les messages d’anomalie, et elle reste allumée quand le message s’efface. Le Kangoo 2, lui, n’a qu’une clé à molette.

Témoin d’alerte à deux couleurs : rouge avec le STOP, jaune avec la clé

• Ce qu’il signifie : une alerte en roulage, sans organe désigné, sous le même nom que la clé plate.
• Gravité : vous vous arrêtez « S’il s’allume en rouge », avec le STOP ; vous roulez jusqu’au garage « S’il s’allume en jaune », avec la clé.
• Ce que vous faites : en rouge, « Arrêtez le moteur et ne le redémarrez pas », puis faites appel à un Représentant de la marque. En jaune, « un arrêt au plus tôt chez un Représentant de la marque », d’ici là « en conduisant avec ménagement ».

Un seul témoin, deux conduites opposées : c’est celui que les listes universelles de voyants rangent le plus mal.

Les messages affichés à l’écran et ce qu’ils imposent

Trois familles. Les messages d’information n’appellent aucun geste. Les messages d’anomalie s’affichent avec la clé et sont « mémorisés dans le journal de bord ». Les messages d’alerte s’affichent avec le STOP.

Un message s’affiche « soit isolément, soit en alternance » avec un autre. Le texte tranche plus vite que le témoin : c’est lui que je lirais en premier.

Cherchez le STOP, la clé ou le triangle avant tout : eux seuls fixent l’urgence.

Rouge : les témoins devant lesquels vous vous rangez

Six témoins demandent l’arrêt, et pas au même titre : certains l’ordonnent eux-mêmes, d’autres ne l’imposent qu’accompagnés du STOP.

Pression d’huile

• Ce qu’il signifie : la pression d’huile du moteur n’est plus assurée.
• Gravité : vous vous arrêtez : il s’allume avec le STOP.
• Ce que vous faites : sur route, avec le STOP et un signal sonore, « arrêtez-vous impérativement et coupez le contact. Vérifiez le niveau d’huile. » Puis « Faites appel à un Représentant de la marque. » Allumé seulement en virage ou au freinage, le niveau est trop bas : « Ajoutez de l’huile moteur ». S’il tarde à s’éteindre ou reste allumé à l’accélération, c’est un manque de pression : « Arrêtez-vous : faites appel à un Représentant de la marque. »

Si le niveau est normal, « cela provient d’une autre cause » : c’est un diagnostic, pas un appoint. Continuer quelques kilomètres pour rentrer est exactement ce que cet ordre interdit.

Température du liquide de refroidissement

• Ce qu’il signifie : en rouge, le liquide de refroidissement est trop chaud ; allumé « en bleu » au contact, c’est normal.
• Gravité : rien n’est cassé en bleu ; devenu rouge, vous vous arrêtez, avec ou sans le STOP.
• Ce que vous faites : devenu rouge, seul, rangez-vous et « laissez tourner le moteur au ralenti une ou deux minutes » ; s’il ne repasse pas au bleu, « arrêtez le moteur », laissez-le refroidir, puis « Faites appel à un Représentant de la marque ». Avec le STOP, ou le message « Risque casse moteur », pas de ralenti : « Stoppez le véhicule, arrêtez le moteur et faites appel à un Représentant de la marque », sans le redémarrer.

La température doit alors redescendre et le témoin repasser au bleu. Sinon, moteur coupé et refroidissement complet avant tout contrôle du liquide. Le code défaut DF001, documenté sur ce site, concerne le circuit de cette mesure.

Incident sur le circuit de freinage

• Ce qu’il signifie : le niveau a baissé dans les circuits de freinage, ou le freinage présente un incident.
• Gravité : vous vous arrêtez : le STOP s’allume avec lui.
• Ce que vous faites : allumé au freinage, « Arrêtez-vous et faites appel à un Représentant de la marque. »

Autre combinaison, plus parlante encore : l’ABS, ce témoin, la clé et le STOP ensemble, avec le message « Panne du système de freinage ». Le freinage reste « partiellement assuré », mais « il est dangereux de freiner brusquement et ceci vous impose un arrêt impératif et immédiat ».

Une fois arrêté sur ce message, immobilisez la voiture vous-même, parce que le frein de parking assisté peut ne plus tenir : première vitesse ou position P, ou contacteur du frein de parking tiré « pendant 10 secondes environ », et cales « si les conditions et la pente le justifient ».

Charge de batterie

• Ce qu’il signifie : le circuit électrique se trouve en surcharge ou en décharge.
• Gravité : vous vous arrêtez ; le STOP et un signal sonore l’accompagnent.
• Ce que vous faites : allumé sur route, « Arrêtez-vous et faites appel à un Représentant de la marque. » Avec le STOP et le message « Panne électrique DANGER », arrêtez le moteur « et ne le redémarrez pas » ; une fois arrêté, immobilisez la voiture (première ou P, contacteur du frein de parking tiré dix secondes environ, cales si la pente le justifie).

Les versions hybrides portent un second témoin, celui de la batterie secondaire de 12 volts, avec la même conduite. Il surveille le circuit de charge et non l’état de la batterie, ce qui explique, en atelier, qu’une batterie fatiguée se remplace souvent sans l’avoir allumé. Le choix d’un chargeur est un autre sujet.

Direction à assistance variable

• Ce qu’il signifie : en roulant, la direction assistée est défaillante.
• Gravité : vous vous arrêtez dès que la circulation le permet : le STOP l’accompagne.
• Ce que vous faites : allumé en roulant avec le STOP, « Faites appel à un Représentant de la marque. »

Un cas d’allumage ne signale pourtant aucune panne : « Suivant véhicule, il s’allume lors d’un dépannage de la batterie ». Seule exception écrite, elle se reconnaît au contexte.

Température du système électrotechnique, versions hybrides

• Ce qu’il signifie : versions hybrides : la température du groupe électrique est trop élevée.
• Gravité : vous vous arrêtez, message d’évacuation ou non : le STOP l’accompagne.
• Ce que vous faites : sans message d’évacuation, « Arrêtez le véhicule et coupez le contact. Consultez un Représentant de la marque. »

Un second cas va plus loin. Avec le message « EVACUEZ EN SECURITE », vous coupez le contact sans redémarrer, puis « Sortez du véhicule », avant de faire appel à un Représentant de la marque. Renault ajoute : « faites descendre tous les occupants du véhicule et tenez les éloignés du véhicule et de la zone de circulation. Risques d’incendie ».

Sur ces six témoins, l’arrêt précède toujours le diagnostic.

Orange : la voiture roule, le garage ne se reporte pas

Ces témoins signalent un défaut qui n’interdit pas de conduire. Allumé avec le filtre à particules, le STOP impose l’arrêt. Deux verbes reviennent chez le constructeur : consultez au plus tôt, consultez rapidement.

Le voyant moteur : contrôle du système antipollution

• Ce qu’il signifie : le système antipollution présente une anomalie : le voyant reste allumé ou clignote, au lieu de s’éteindre après le démarrage.
• Gravité : vous roulez, et le garage se prévoit « au plus tôt ».
• Ce que vous faites : allumé en continu, « consultez au plus tôt un Représentant de la marque » ; clignotant, « réduisez le régime moteur jusqu’à disparition du clignotement », puis le garage « au plus tôt ».

Un message d’anomalie voisin, « Antipollution à contrôler », s’affiche avec la clé. Suivant véhicule, ce témoin s’allume aussi à la coupure du contact, véhicule en veille moteur : il ne signale alors rien.

Le calculateur moteur, l’unité électronique qui pilote l’injection, enregistre un code défaut avant de l’allumer. Une perte de puissance se relève au code DF009, un défaut de capteur EGR au DF010.

Filtre à particules : nettoyage, saturation, « Risque casse moteur »

• Ce qu’il signifie : seul, début de saturation ; avec la clé et « Injection à contrôler », filtre saturé ; avec le STOP et « Risque casse moteur », moteur menacé. Versions essence.
• Gravité : seul, vous roulez ; avec la clé, vous roulez jusqu’au garage ; avec le STOP, vous vous arrêtez.
• Ce que vous faites : seul, roulez « entre 50 km/h et 110 km/h environ » jusqu’à l’extinction ; avec la clé, « consultez un Représentant de la marque » ; avec le STOP, « stoppez le véhicule, arrêtez le moteur et faites appel à un Représentant de la marque ».

Seul, le témoin s’éteint « au bout de 5 à 20 minutes environ » ; un arrêt avant l’extinction peut obliger à « recommencer l’opération ».

ABS, antiblocage des roues

• Ce qu’il signifie : en roulant, l’antiblocage des roues est défaillant : vous freinez comme sans ABS.
• Gravité : seul, vous roulez et le garage se prévoit rapidement.
• Ce que vous faites : allumé seul en roulant, « Consultez rapidement un Représentant de la marque. »

Allumé seul, il n’appelle pas d’autre geste. Avec la clé et les messages « ABS à contrôler », « Système freinage à contrôler » et « ESC à contrôler », l’ESC et l’aide au freinage d’urgence sont coupés eux aussi, sans que leur témoin s’allume : même consultation.

Avec le freinage, la clé et le STOP, c’est le message « Panne du système de freinage » : vous vous arrêtez, « arrêt impératif et immédiat ».

Airbag

• Ce qu’il signifie : le système d’airbag est défaillant : témoin éteint au contact, ou allumé moteur tournant.
• Gravité : vous roulez, mais le garage se prévoit au plus tôt ; avec la clé, le siège passager avant est interdit tant que les deux témoins restent allumés.
• Ce que vous faites : avec ou sans le message « Airbag à contrôler », « Consultez au plus tôt un Représentant de la marque. » Allumé avec la clé : « Coupez le contact et vérifiez la position du verrou » de l’airbag passager, puis remettez le contact ; si les témoins restent, plus personne ne s’assoit à l’avant passager, siège enfant dos à la route compris, et la consultation est « au plus tôt ».

L’afficheur au plafonnier porte deux autres témoins, airbag passager ON et OFF : ceux-là confirment un état, utile avant d’installer un siège enfant.

Sous-gonflage des pneumatiques

• Ce qu’il signifie : allumé fixe, il signale une pression insuffisante : roue dégonflée ou crevée ; s’il clignote puis reste fixe, c’est le système lui-même : réinitialisation ratée, défaut avec la clé, ou roue de secours d’une autre taille.
• Gravité : seul, vous roulez ; avec « Crevaison » et le STOP, vous vous arrêtez.
• Ce que vous faites : allumé fixe, contrôlez les pressions, puis réinitialisez le système ; si une roue est crevée, « remplacez la roue le plus rapidement possible » et faites examiner le pneu ; clignotant puis fixe avec la clé et « TPW à contrôler », « Consultez un Représentant de la marque » ; et chaque mois, contrôlez les pressions, « y compris la roue de secours ».

La pression prescrite figure sur l’étiquette collée sur le chant de porte conducteur. Ce témoin ne désigne pas la roue en cause : les quatre se contrôlent au manomètre, à froid.

ESC et antipatinage

• Ce qu’il signifie : fixe, le système a détecté une anomalie ; clignotant, il se déclenche. L’ESC et l’antipatinage partagent ce témoin.
• Gravité : fixe, vous roulez sans ESC ni antipatinage et le garage se prévoit ; clignotant, rien n’est cassé.
• Ce que vous faites : fixe avec « ESC à contrôler », « Consultez un Représentant de la marque » ; clignotant, aucune consigne : le système corrige la trajectoire.

Un autre témoin existe, celui de la désactivation de l’ESC et de l’antipatinage : il confirme une désactivation volontaire, et rien d’autre. L’ESC tombe aussi quand l’ABS est en défaut avec la clé : « ABS à contrôler », « Système freinage à contrôler » et « ESC à contrôler » s’affichent ensemble, sans que ce témoin s’allume.

Anomalie des alertes Distraction et Fatigue

• Ce qu’il signifie : la surveillance de la vigilance du conducteur par la caméra intérieure est en anomalie.
• Gravité : vous roulez sans ces alertes ; le garage, si le problème persiste.
• Ce que vous faites : au message « Suivi vigilance à contrôler », vérifiez la propreté de la caméra, dégagez votre visage ; si le problème persiste, consultez un Représentant de la marque.

Suivant véhicule, le message devient « Suivi vigilance indisponible Visage non détecté ». Un rendez-vous suffit.

Défaillance de la batterie de traction, versions hybrides

• Ce qu’il signifie : versions hybrides : la batterie de traction est en défaut.
• Gravité : vous roulez, mais le garage se prévoit rapidement.
• Ce que vous faites : allumé avec la clé, « Consultez rapidement un Représentant de la marque. »

La batterie de traction, c’est-à-dire celle qui alimente le moteur électrique, ne se contrôle pas sans outillage constructeur : ce n’est pas un diagnostic de particulier. Le témoin rouge du seuil d’immobilisation imminente n’est pas celui-ci : il appartient à la jauge de traction et demande l’arrêt si possible.

Défaillance du moteur électrotechnique ou du moteur électrique

• Ce qu’il signifie : versions hybrides : le témoin de défaillance du moteur électrotechnique signale un défaut du groupe électrique, celui du moteur électrique un défaut de ce seul moteur.
• Gravité : vous roulez jusqu’au garage sans tarder ; si le message « Panne moteur électrique » s’affiche avec le STOP, vous vous arrêtez.
• Ce que vous faites : l’un ou l’autre allumé, « Consultez rapidement un Représentant de la marque. »

Ce message annonce « une perte de puissance du véhicule » et impose l’arrêt, comme tout affichage accompagné du STOP. Le groupe électrique réunit la batterie de traction et le moteur électrique.

Défaillance de l’avertisseur sonore piéton, versions hybrides

• Ce qu’il signifie : le son qui signale la voiture aux piétons, à basse vitesse, fonctionne mal.
• Gravité : vous roulez et le garage se prévoit ; les piétons peuvent ne plus être prévenus.
• Ce que vous faites : avec le message « Défaillance son extérieur », « Consultez un Représentant de la marque. »

Un témoin orange n’interdit pas de rouler, il interdit de laisser courir.

Gris : ces témoins décrivent un état, rien de plus

Ils annoncent une fonction en service ou un seuil atteint. Ils figurent dans le même chapitre que les alertes, d’où la confusion.

Mini carburant

• Ce qu’il signifie : le carburant est descendu au niveau mini. C’est le seul témoin dont Renault écrit qu’il s’allume « en orange ».
• Gravité : rien n’est cassé : il reste « environ 50 km d’autonomie ».
• Ce que vous faites : devenu orange en roulant, « faites le plein dès que possible ».

Sur les versions hybrides, la batterie ne dispense pas du plein : « Quel que soit le niveau de batterie restant, faites le plein rapidement », et après une panne sèche « au moins 8 litres de carburant », sinon le mode hybride reste indisponible. Rouler en tout électrique réservoir vide jusqu’à épuisement de la batterie de traction rend le redémarrage impossible, même après le plein.

Sur les versions GPL, le moteur ne tourne pas au GPL réservoir d’essence vide.

Frein à main et frein de parking assisté

• Ce qu’il signifie : le frein de stationnement est serré, à main ou assisté ; le même témoin s’allume aussi sur une anomalie du frein de parking assisté, avec la clé ou avec le STOP.
• Gravité : rien n’est cassé quand il est seul : le frein est simplement serré. Avec la clé et « Frein de parking à contrôler », le garage se prévoit rapidement ; avec le STOP et « Panne du système de freinage », vous vous arrêtez.
• Ce que vous faites : seul, vous desserrez avant de partir ; allumé en roulant avec un signal sonore, le frein à main est mal desserré, desserrez-le à fond, « risque de surchauffe » ; avec la clé, « Consultez rapidement un Représentant de la marque » ; avec le STOP, « arrêt immédiat », puis immobilisez la voiture : première ou P, contacteur tiré dix secondes environ, cales si la pente le justifie.

AUTO-HOLD

• Ce qu’il signifie : le maintien automatique à l’arrêt est enclenché.
• Gravité : rien n’est cassé : la fonction tient la voiture freinée à l’arrêt.
• Ce que vous faites : rien ; il se relâche quand vous accélérez, rapport engagé.

Indicateur de changement de vitesse

• Ce qu’il signifie : allumé, il vous conseille de passer un rapport supérieur ou inférieur.
• Gravité : rien n’est cassé : c’est un conseil, pas une consigne.
• Ce que vous faites : le suivre baisse la consommation, selon Renault.

GPL et mini carburant GPL

• Ce qu’il signifie : le moteur tourne au GPL ou s’y prépare ; le témoin de mini carburant GPL annonce la réserve.
• Gravité : rien n’est cassé : l’un indique le carburant utilisé, l’autre un niveau ; sur une anomalie, le garage se prévoit « au plus tôt ».
• Ce que vous faites : au message « Réservoir GPL vide », « Faites le plein de GPL dès que possible » ; au message « Système GPL à contrôler », le moteur est repassé à l’essence, « Consultez au plus tôt un Représentant de la marque ».

Limiteur, régulateur et régulateur adaptatif

• Ce qu’il signifie : le limiteur, le régulateur ou le régulateur adaptatif est en service.
• Gravité : rien n’est cassé : ils confirment la fonction enclenchée.
• Ce que vous faites : vérifiez laquelle des trois est active.

Si l’une des fonctions refuse de s’activer « après plusieurs tentatives d’activation », la notice envoie au garage : « consultez un Représentant de la marque ». L’anomalie du régulateur adaptatif passe par la clé et le message « Régul. adaptatif à contrôler », pas par ce témoin.

Centrage dans la voie et prévention de sortie de voie

• Ce qu’il signifie : le centrage dans la voie ou la prévention de sortie de voie est en service ; allumé en jaune, il signale une anomalie de ces aides.
• Gravité : rien n’est cassé quand ces aides fonctionnent ; sur une anomalie, le garage se prévoit.
• Ce que vous faites : rien, sinon garder la conduite du véhicule ; en jaune, avec « Aides conduite à contrôler » ou « Caméra avant à contrôler », « Consultez un Représentant de la marque ».

Mise en veille du moteur, Stop and Start

• Ce qu’il signifie : le Stop and Start a mis le moteur en veille.
• Gravité : rien n’est cassé : la mise en veille économise du carburant ; moteur en veille, le frein de parking assisté ne se serre pas seul et la direction peut perdre son assistance.
• Ce que vous faites : rien, le moteur repart seul, mais ne laissez pas la voiture rouler moteur en veille ; avant de quitter la voiture, il « doit être impérativement arrêté et non mis en veille » ; à la pompe aussi, « coupez impérativement le contact », un moteur en veille ne suffit pas, « Risque d’incendie » ; au message « Stop & Start à contrôler », le système est coupé, « Consultez un Représentant de la marque ».

Freinage actif d’urgence

• Ce qu’il signifie : le freinage actif d’urgence se manifeste : rouge avec « Freinez », la collision est imminente ; « en jaune », il est momentanément indisponible ; sur une anomalie, le même témoin s’allume.
• Gravité : rien n’est cassé en rouge ni en jaune ; sur une anomalie de la fonction, le garage se prévoit.
• Ce que vous faites : à « Obstacle détecté » ou « Freinez », freinez ou évitez au volant ; en jaune par des saletés, « stationnez le véhicule et arrêtez le moteur. Nettoyez le pare-brise, la grille du bouclier avant ou le logo » ; sur une anomalie, « Consultez un Représentant de la marque. »

Le jaune a deux causes écrites : un système « momentanément aveuglé », de nouveau fonctionnel quand la visibilité revient, ou « momentanément perturbé » par des saletés ; nettoyées, « après 5 ou 10 minutes de conduite environ, le témoin et le message s’éteignent », sinon « consultez un Représentant de la marque ». « Sécurité Avancée déclenchée » confirme après coup un freinage du système.

Jauge de la batterie de traction, versions hybrides

• Ce qu’il signifie : la batterie de traction est au seuil de réserve ; Renault écrit qu’il s’allume « en jaune ». Un autre témoin, rouge, s’allume au « Seuil d’immobilisation imminente ».
• Gravité : rien n’est cassé : c’est un niveau, pas un défaut ; au seuil d’immobilisation, signal sonore et témoin rouge, vous vous arrêtez si vous le pouvez.
• Ce que vous faites : au niveau bas, « Adoptez une conduite plus souple ou, si possible, arrêtez-vous sans couper le contact jusqu’à ce que le témoin » repasse « en bleu ». Au seuil d’immobilisation, « Si possible, procédez à l’arrêt du véhicule compatible avec les conditions de circulation. Laissez le moteur thermique allumé jusqu’à l’extinction des témoins. »

D’autres témoins ne demandent ni arrêt ni rendez-vous :

• les feux : position, croisement, route, brouillard arrière, automatiques, et les clignotants ;
• le mode ECO, allumé « quand le mode ECO est enclenché » ;
• la roue libre, et le pied sur la pédale de frein, allumé « lorsqu’un appui sur la pédale de frein est requis » ;
• le parking mains libres, et le mode électrique, signalé par les lettres EV ;
• le non-port des ceintures, affiché au plafonnier quand une place avant occupée n’est pas bouclée ;
• les mains sur le volant : avec le message « Garder les mains sur le volant », vous reprenez le volant.

Devant ces témoins, il n’y a rien à réparer, sauf une anomalie du freinage actif, du GPL, du frein de parking assisté, des aides de voie ou du Stop and Start, qui envoie au garage ; et le frein de parking avec le STOP, qui arrête.

Captur 2, Captur 1 et les versions couvertes

Cette page décrit le Captur 2 tel que Renault le documente dans son édition de mai 2026. Les années citées ci-dessous sont un repère de génération, pas un fait du document.

Le Captur 2 de première phase, de 2019 à 2023, et le Captur 1, de 2013 à 2019, ne sont pas couverts ici : aucune notice officielle n’est publiée en libre accès pour ces deux générations. Aucun témoin précis ne leur est transposé.

Trois motorisations figurent dans le même document : l’essence TCe, le GPL et l’E-Tech full hybrid. Deux tableaux de bord existent selon l’équipement, petit combiné ou grand écran, plus un afficheur au plafonnier pour la ceinture et l’airbag passager.

Une réserve ouvre le chapitre des témoins et vaut pour toute la page : l’affichage « dépend de l’équipement du véhicule et du pays ». Un témoin absent de votre combiné signale un équipement que vous n’avez pas. La Clio, la Sandero et le Duster ont chacun leur page.

Une consigne lue sur la mauvaise génération ne vaut rien.

Questions fréquentes

À lire aussi

• Les voyants de la Peugeot 308
• Deux alertes d’huile à ne pas confondre
• La panne d’injection chez Renault
• Lire un code défaut relevé à la prise de diagnostic
• La lecture des témoins, modèle par modèle

Les dessins de la grille en tête de page sont des représentations destinées au repérage. Les pictogrammes exacts sont ceux imprimés dans la notice de votre véhicule.

Cette page porte sur le Renault Captur 2 et s’appuie sur la notice d’utilisation Renault Captur, édition de mai 2026, publiée par le portail du constructeur. Chaque signification et chaque conduite à tenir en provient.

Laurent