Voyants de la Peugeot 308 : ce que chaque témoin veut dire et ce qu’il faut faire

Un témoin vient de s'allumer sur votre Peugeot 308. Chaque fiche de cette page donne sa signification, le niveau d'urgence réel et le geste que le constructeur prescrit pour ce modèle.

23 min de lecture Voyants

Trouvez votre témoin et cliquez sur son dessin

L’essentiel

  • Le voyant moteur qui clignote immobilise la voiture, le même voyant fixe la laisse rouler. Clignotant, Peugeot demande de faire venir un professionnel. Fixe, de rejoindre le garage sans traîner.
  • La clé plate orange est le témoin de Service, et elle n’a aucune panne à elle. C’est le message affiché au combiné qui nomme l’anomalie, du filtre à particules au niveau d’huile.
  • Le triangle rouge STOP impose l’arrêt, quel que soit le dessin allumé à côté de lui. Il ne désigne aucun organe et ne s’allume jamais seul.
  • Tout ce qui suit vient du guide d’utilisation Peugeot 308, édition 2020. Il couvre la 308 de deuxième génération ; les autres éditions sont traitées à part.

Votre 308 a allumé quelque chose devant vous, et la vraie question tient en deux mots : vous roulez, ou pas. Les fiches ci-dessous prennent les témoins un par un.

Le voyant moteur et la clé de Service ont chacun plusieurs états, en essence comme en Diesel. C’est l’état qui commande, pas le dessin.

Une Peugeot 308 rouge foncé vue de trois quarts avant, garée seule sur un refuge au bord d'une route de montagne en lacets, en fin d'après-midi.
Le moment où la question se pose : loin de tout, c’est l’état du dessin allumé et le verbe de la consigne qui disent s’il faut se ranger.

Sur une 308, l’urgence tient au verbe de la consigne

La notice décrit chaque témoin, puis lui accole une consigne qu’elle numérote. Ces trois consignes commandent tout le reste.

  • S’arrêter : « L’arrêt du véhicule est impératif », en sécurité, contact coupé.
  • Faire venir : « Faire appel au réseau PEUGEOT ou à un atelier qualifié ». Le véhicule ne repart pas par ses propres moyens.
  • Y aller : « Se rendre dans le réseau PEUGEOT ou dans un atelier qualifié ». Vous gardez le volant, le rendez-vous se prend.

Faire appel et se rendre ne disent pas la même chose : l’une fait venir le dépannage, l’autre vous laisse conduire.

Le STOP : un triangle rouge à point d’exclamation

  • Ce qu’il signifie : une défaillance grave du moteur, des freins, de la direction assistée ou de la boîte automatique, ou « une anomalie électrique majeure ».
  • Gravité : la plus haute, avec un message et un signal sonore.
  • Ce que vous faites : arrêt, contact coupé, puis appel à un professionnel.

Ce triangle ne nomme aucun organe : c’est le témoin allumé avec lui qui le fait. La seule association imprimée est celle de la température.

La clé plate orange : le témoin de Service

  • Ce qu’il signifie : une ou plusieurs anomalies « sans témoin spécifique ». Allumée un moment, elles sont mineures ; fixe, elles sont majeures.
  • Gravité : portée par le message, pas par la clé. Un seul cas fait venir un professionnel : « Défaut frein de parking ».
  • Ce que vous faites : lire le message au combiné, puis rejoindre le garage. Sur « Défaut frein de parking », l’exception : vous ne repartez pas, le réseau vient à vous.

Cette clé porte aussi le niveau d’huile et l’échéance de révision. Peugeot cite deux anomalies que vous réglez seul : une porte restée ouverte, et le filtre à particules qui se sature. Les autres partent à l’atelier.

Quant au libellé « Défaut moteur », souvent associé à cette clé, aucune des quatre notices 308 lues ne l’imprime. Une page du site lui est consacrée et fait le raccord avec les témoins.

La notice classe par ailleurs ses témoins en cinq familles de couleur, rouge, orange, verte, bleue, blanche ou noire. La couleur ne suffit pourtant pas à décider.

  • Rouges sans aucun arrêt demandé : quatre entrées de cette rubrique, la ceinture non bouclée, la porte mal fermée, le niveau mini de carburant et le frein de stationnement serré. La pompe de la réserve est d’ailleurs dessinée en orange : seule sa rubrique est rouge.
  • Orange qui immobilise : le voyant moteur qui clignote, avec le mot « impérativement ».

Les trois niveaux de cette page, rouge, orange et gris, disent la conduite à tenir, pas les couleurs du constructeur.

Une alerte a disparu avant que vous ayez pu la lire

L’écran tactile garde le journal des alertes. Vous l’ouvrez par la touche « Diagnostic » du menu Conduite / Véhicule, avec le niveau d’huile, l’échéance de révision, la pression des pneus et l’autonomie d’AdBlue.

L’état du témoin, fixe, clignotant ou temporaire, et le verbe de la consigne disent quoi faire. La couleur seule, non.

Rouge : vous vous rangez, et vous coupez le contact

Sept témoins relèvent de ce niveau, STOP compris. Six imposent l’arrêt noir sur blanc ; le septième interdit de poursuivre.

Le voyant moteur qui clignote

  • Ce qu’il signifie : « Le système du contrôle moteur est défaillant », avec un « Risque de destruction du catalyseur ».
  • Gravité : la plus haute des témoins orange. Peugeot écrit « impérativement » et demande de faire appel au réseau.
  • Ce que vous faites : vous ne repartez pas, un professionnel vient à vous.

Le dessin est une silhouette de bloc moteur vue de profil, que Peugeot nomme « système d’autodiagnostic moteur ». Le catalyseur cité traite les gaz d’échappement. Le même dessin allumé sans clignoter n’appelle pas ce geste.

Pression d’huile moteur

  • Ce qu’il signifie : une burette dont une goutte tombe du bec. « Le circuit de lubrification du moteur est défaillant. »
  • Gravité : maximale, sans condition ni délai.
  • Ce que vous faites : arrêt, contact coupé, puis appel au réseau.

Ce témoin ne parle pas du niveau d’huile : celui-là passe par le message « Niveau d’huile incorrect », affiché avec la clé de Service.

Température du liquide de refroidissement

  • Ce qu’il signifie : un thermomètre plongé dans du liquide, allumé avec le STOP. Dans la zone haute du cadran, « la température est trop élevée ».
  • Gravité : maximale. Un message et un signal sonore accompagnent les deux témoins.
  • Ce que vous faites : « Arrêter impérativement le véhicule dans les meilleures conditions de sécurité », puis attendre quelques minutes avant de couper le moteur.

La notice demande ici de laisser tourner le moteur après l’arrêt. Le contrôle vient ensuite, contact coupé, en ouvrant « prudemment » le capot. Remorque attelée, la même notice écrit l’inverse pour ce témoin allumé avec le STOP : « arrêter le véhicule et couper le moteur dès que possible ».

Freinage : le niveau de liquide de frein

  • Ce qu’il signifie : un point d’exclamation dans un rond entre parenthèses. « La baisse du niveau de liquide de frein […] est importante », et la notice précise où : dans le circuit de freinage.
  • Gravité : maximale. Allumé avec l’ABS, c’est le répartiteur électronique de freinage qui est défaillant, et ce cas-là ne se règle plus par un appoint.
  • Ce que vous faites : seul, vous vous arrêtez, vous faites l’appoint « avec un liquide conforme aux recommandations du Constructeur », et si le problème persiste vous faites appel au réseau. Avec l’ABS, vous vous arrêtez et vous faites appel, sans appoint ni condition.
Un bidon de liquide de frein encore scellé, posé seul sur l'établi d'un atelier automobile.
Peugeot n’admet ici qu’un liquide de freins DOT4 venant d’un bidon scellé, et l’appoint ne règle rien à lui seul.

L’appoint ne règle rien à lui seul : dans un circuit fermé, le liquide n’est pas parti en s’évaporant. Peugeot n’admet ici que du « liquide de freins DOT4 provenant d’un bidon scellé ».

Le P rouge qui clignote : le frein de stationnement électrique

  • Ce qu’il signifie : le même P rouge entre parenthèses que le frein serré, mais clignotant. « Le frein de stationnement électrique ne se serre pas automatiquement. Le serrage/desserrage est défaillant. »
  • Gravité : haute. L’arrêt est demandé, puis l’appel à un professionnel.
  • Ce que vous faites : vous vous arrêtez « sur un terrain plat (à l’horizontale) », avec un rapport engagé en boîte manuelle, ou le levier « placé en position P » en boîte automatique, puis vous faites appel au réseau.

Charge de la batterie 12 V

  • Ce qu’il signifie : une batterie et ses bornes. Le circuit de charge « est défaillant ».
  • Gravité : élevée. L’arrêt est demandé d’abord.
  • Ce que vous faites : vous vous arrêtez, puis « Nettoyer et resserrer les cosses » ; si le témoin ne s’éteint pas au démarrage du moteur, vous faites appel au réseau.
Gros plan sur les cosses d'une batterie de voiture, capot ouvert, dans un atelier automobile.
Avant tout appel au réseau, la notice fait nettoyer et resserrer les cosses, puis redémarrer le moteur.

Les seules causes imprimées sont matérielles : « cosses sales, courroie d’alternateur détendue ou sectionnée ». Ce dessin regarde le circuit qui recharge, pas l’usure de la batterie, et le choix d’un chargeur est autre chose.

À ce niveau, aucun diagnostic ne se fait au volant : la voiture s’arrête d’abord, on cherche après.

Orange : vous conduisez jusqu’au garage

La plupart de ces onze témoins demandent de se rendre dans le réseau ; chaque fiche dit les exceptions. Pour deux d’entre eux, un compteur tourne avant le blocage du démarrage.

Le voyant moteur fixe

  • Ce qu’il signifie : le même bloc moteur de profil, allumé sans clignoter. « Le système d’antipollution est défaillant. »
  • Gravité : moyenne. La notice demande de se rendre au garage « rapidement ».
  • Ce que vous faites : vous roulez jusqu’à l’atelier, sans laisser passer les mois.

Ce témoin doit s’éteindre au démarrage : s’il reste, un défaut est en général enregistré. La notice n’attache aucune cause mécanique à ce dessin, et le relevé du code défaut au diagnostic dira seul ce que le calculateur a retenu. Le clignotement, lui, appelle un autre geste.

AdBlue, sur les moteurs BlueHDi

  • Ce qu’il signifie : un cadre orange portant le mot « AdBlue » sur des vagues. Le réservoir d’additif descend, et l’autonomie restante s’affiche au combiné.
  • Gravité : croissante sur quatre paliers. Réservoir vide, le redémarrage du moteur est interdit.
  • Ce que vous faites : vous faites l’appoint sans attendre le dernier palier. Au palier zéro, deux issues seulement : l’appoint, avec « une quantité minimale de 5 litres » imposée pour redémarrer, ou l’appel à un professionnel.
La trappe de remplissage ouverte d'une voiture, bouchon de carburant et bouchon bleu d'AdBlue côte à côte.
L’appoint se fait avant le dernier palier : à zéro kilomètre, il faut 5 litres au minimum pour que le moteur redémarre.
Ce que fait le témoin Autonomie restante
Allumé 30 secondes environ à chaque démarrage Entre 2 400 et 800 km
Fixe dès la mise du contact Entre 800 et 100 km
Clignotant Moins de 100 km
Clignotant, avec un message d’interdiction de démarrage 0 km, le moteur ne redémarre plus

L’AdBlue est un réactif à base d’urée, injecté dans l’échappement pour traiter les oxydes d’azote. Sur l’édition 2016, le même témoin porte le mot « UREA ».

Défaut antipollution SCR : AdBlue et voyant moteur ensemble

  • Ce qu’il signifie : les deux témoins allumés ensemble signalent « un dysfonctionnement du système d’antipollution SCR », celui qui traite les oxydes d’azote.
  • Gravité : réelle, avec un décompte. Selon le message affiché, « il est possible de parcourir jusqu’à 1 100 km » avant que l’antidémarrage du moteur ne se déclenche.
  • Ce que vous faites : vous vous rendez dans le réseau « au plus tôt », avant la fin de ce roulage.

Les messages portent ce décompte, sous l’un ou l’autre libellé : « Défaut antipollution : Démarrage interdit dans X km » ou « NO START IN X km », réaffichés toutes les 30 secondes. Une fois le démarrage interdit, il faut faire appel au réseau.

ABS, antiblocage des roues

  • Ce qu’il signifie : les lettres ABS dans un rond. L’antiblocage est défaillant.
  • Gravité : moyenne. « Le véhicule conserve un freinage classique. »
  • Ce que vous faites : « Roulez prudemment à allure modérée », puis vous vous rendez dans le réseau.

Airbags

  • Ce qu’il signifie : un airbag ou un prétensionneur de ceinture est défaillant, sans que le dessin dise lequel.
  • Gravité : nulle au quotidien, décisive lors d’un choc.
  • Ce que vous faites : rendez-vous au garage, sans attendre la révision.

Tant qu’il est allumé, le siège enfant « dos à la route » ne s’installe pas à la place du passager avant, même airbag neutralisé.

CDS et ASR : stabilité et antipatinage

  • Ce qu’il signifie : une voiture sur deux traces sinueuses. Fixe, « Le système CDS/ASR est défaillant ».
  • Gravité : moyenne. La voiture roule, sans la correction de trajectoire.
  • Ce que vous faites : vous vous rendez dans le réseau.

Le même dessin qui clignote ne signale aucune panne : la régulation agit, « en cas de perte d’adhérence ou de trajectoire ». La neutralisation porte un autre dessin, le témoin accompagné de la mention OFF.

Sous-gonflage

  • Ce qu’il signifie : un pneu écrasé avec un point d’exclamation. « La pression est insuffisante dans une ou plusieurs roues. »
  • Gravité : faible seul, et l’atelier n’est pas demandé. Clignotant puis fixe avec la clé de Service, c’est le système de surveillance lui-même qui est en panne.
  • Ce que vous faites : vous contrôlez la pression « le plus rapidement possible », puis vous réinitialisez la détection après ajustement.
Un flexible de gonflage raccordé à la valve d'une roue de voiture posée au sol, dans un atelier automobile.
La pression se contrôle le plus rapidement possible, et la détection se réinitialise une fois la pression ajustée.

La pression prescrite figure sur l’étiquette apposée dans l’encadrement de portière conducteur. La méthode de contrôle au manomètre ne change pas d’un modèle à l’autre.

Frein de stationnement électrique : le P orange

  • Ce qu’il signifie : un P entre parenthèses suivi d’un point d’exclamation. Le serrage ou le desserrage est en cause.
  • Gravité : trois niveaux. Seul, le garage « rapidement ». Avec la clé de Service et « Défaut frein de parking », on fait venir. Clignotants dès le démarrage, c’est l’arrêt.
  • Ce que vous faites : clignotants dès le démarrage, vous vous arrêtez et vous essayez « de desserrer complètement le frein de stationnement à l’aide de la palette, pied sur la pédale de frein » ; si le problème persiste, vous faites appel au réseau. Avec « Défaut frein de parking », vous faites appel sans autre geste.

Dans ce dernier cas, le véhicule « ne peut pas être immobilisé moteur tournant ». Le message affiché au combiné reste ce qui décide, et le serrage automatique ne se tient plus pour acquis.

Alerte Risque Collision et Active Safety Brake

  • Ce qu’il signifie : une voiture dans un rond encadré de deux arcs. Fixe, avec un message et un signal sonore, « Le système est défaillant ».
  • Gravité : faible pour la mécanique, réelle pour l’assistance au freinage d’urgence.
  • Ce que vous faites : vous vous rendez dans le réseau.

Ce dessin a trois autres états qui ne sont pas des pannes : clignotant, le système freine pour réduire une collision frontale ; fixe et seul, il a été désactivé par le menu ; avec le témoin de ceinture, une ceinture est débouclée.

Alerte de franchissement involontaire de ligne

  • Ce qu’il signifie : une voiture entre deux lignes. Fixe avec la clé de Service, un message et un son, le système est défaillant.
  • Gravité : faible. Rien de mécanique n’est touché.
  • Ce que vous faites : vous vous rendez dans le réseau.

Seul, ce témoin ne dit que l’état du système : fixe, il est en veille ou désactivé ; clignotant, « Vous vous apprêtez à franchir une ligne discontinue sans activation du clignotant », et le système corrige la trajectoire. L’alerte précède le franchissement, elle ne le suit pas.

Le filtre à particules n’a pas de témoin à lui

Sur un Diesel, le début de saturation passe par la clé de Service allumée temporairement, avec un message. La notice demande alors une régénération : rouler à « au moins 60 km/h » jusqu’à ce que le témoin s’éteigne.

Si le témoin reste affiché, il s’agit d’un manque d’additif gasoil : la mise à niveau doit « impérativement et rapidement » être faite par le réseau, et rien n’interdit d’y rouler. L’eau dans le gazole, elle, n’a aucun témoin sur cette génération.

Orange veut dire que vous conduisez jusqu’au garage, pas que le défaut s’effacera seul.

Gris : ce qui s’allume sans rien annoncer de grave

Ces huit témoins décrivent un état, une attente ou un oubli, et aucun n’appelle de rendez-vous. Trois portent un dessin rouge : la ceinture, la porte ouverte et le frein serré. La pompe de la réserve, elle, est rangée en rouge mais dessinée en orange.

Préchauffage, sur les versions Diesel

  • Ce qu’il signifie : deux spirales orange, allumées au contact quand la température du moteur ou les conditions climatiques l’imposent.
  • Gravité : aucune. C’est une attente avant le démarrage.
  • Ce que vous faites : « Attendez l’extinction du témoin avant de démarrer. »

Aucun rôle d’alerte ne lui est donné ici : un seul état lui est décrit, cette attente. Un circuit de préchauffage défectueux se relève au diagnostic, sous un code comme P0380.

Niveau mini de carburant

  • Ce qu’il signifie : une pompe, la réserve est atteinte. Au premier allumage, « il reste environ 6 litres de carburant dans le réservoir ».
  • Gravité : aucune, tant que vous ne poussez pas votre chance.
  • Ce que vous faites : compléter vite. « Ne jamais rouler jusqu’à la panne sèche. »

La panne sèche « pourrait endommager les systèmes d’antipollution et d’injection ». L’alerte se répète à chaque mise du contact, de plus en plus souvent.

Ceinture non bouclée ou débouclée

  • Ce qu’il signifie : une silhouette assise barrée d’une ceinture. « Une ceinture n’a pas été bouclée ou a été débouclée. »
  • Gravité : aucune pour la mécanique, et le témoin est pourtant rouge.
  • Ce que vous faites : vous bouclez. Un signal sonore accompagne l’affichage.

Porte ou hayon mal fermé

  • Ce qu’il signifie : « Une porte ou le hayon est mal fermé. » Le hayon compte, la notice l’écrit.
  • Gravité : aucune.
  • Ce que vous faites : vous refermez. Au-delà de 10 km/h, un son s’ajoute.

Frein de stationnement serré

  • Ce qu’il signifie : un P rouge entre parenthèses, allumé fixe. Le frein est « serré ou mal desserré ».
  • Gravité : aucune quand il est fixe. La notice n’attache alors aucune consigne à ce dessin.
  • Ce que vous faites : vous desserrez complètement avant de repartir.

Le même dessin qui clignote ne dit pas la même chose : là, la notice demande l’arrêt puis l’appel à un professionnel. Ne les confondez pas non plus avec le P orange à point d’exclamation, qui signale une anomalie du frein de stationnement électrique.

Clé d’entretien : l’échéance de révision

  • Ce qu’il signifie : une clé fine, distincte de la clé de Service. L’échéance se compte en distance et en délai, et l’alerte tombe « au premier de ces deux termes atteint ».
  • Gravité : aucune. Allumée un instant au contact, il reste au plus 3 000 km avant la révision ; fixe, au plus 1 000 km.
  • Ce que vous faites : vous prenez rendez-vous pour la révision.

Clignotante puis fixe avec le témoin de Service, « L’échéance de révision est dépassée », et seulement sur les BlueHDi.

Airbag frontal passager neutralisé

  • Ce qu’il signifie : l’airbag du passager avant est neutralisé, commande sur « OFF ».
  • Gravité : aucune, c’est un état choisi.
  • Ce que vous faites : rien, sinon vérifier que la position est la bonne.

Stop & Start : le moteur en veille

  • Ce qu’il signifie : la lettre A dans un cercle, en vert. À l’arrêt, « le Stop & Start a mis le moteur en mode STOP ».
  • Gravité : aucune.
  • Ce que vous faites : rien. Clignotant un instant, le mode STOP est indisponible ou le redémarrage s’est déclenché seul.

Restent les témoins verts, bleus, blancs ou noirs : feux, clignotants, essuyage automatique, pied sur le frein ou sur l’embrayage, boîte EAT8. Ils décrivent une commande en cours, rien d’autre.

À ce niveau, rien ne se répare : on comprend le message, et on repart.

Les autres 308 : ce qui ne se transpose pas

Les autres 308 ont leurs propres notices, et les écarts touchent la lecture du tableau de bord.

Ce qui change Sur quelle 308
Le STOP est le mot « STOP » en lettres rouges, pas un triangle Édition 2016 et première génération
Le Service n’est jamais la clé plate : c’est le mot « SERVICE » en orange sur l’édition 2016, un triangle orange à point d’exclamation sur la première génération Édition 2016 et première génération
L’AdBlue porte le mot « UREA », avec deux plages d’autonomie avant l’interdiction de démarrer au lieu de trois, et un appoint minimal de 3,8 litres Édition 2016
Ni classement par couleur, ni consignes numérotées : la conduite est écrite en clair Édition 2016 et première génération
Témoins en plus : température maxi du liquide, direction assistée en rouge puis en orange, freinage orange Troisième génération
Appoint minimal d’AdBlue porté à 10 litres Troisième génération
Ni AdBlue, ni sous-gonflage : la pression passe par le Service. Un témoin signale l’eau dans le gazole Première génération

Le voyant moteur garde son dessin et sa signification sur les quatre notices lues. La conduite à tenir, elle, change : les éditions 2020 et 2023 demandent de faire appel au réseau, « impérativement » ; l’édition 2016 et la notice de 2012 écrivent « Faites vérifier par le réseau PEUGEOT ou par un atelier qualifié », sans ordre d’immobilisation.

Les trois consignes numérotées se retrouvent mot pour mot sur la troisième génération, qui ajoute des témoins propres aux versions hybride rechargeable et électrique.

La régénération du filtre à particules y durcit ses conditions : « au moins 60 km/h, avec un régime moteur supérieur à 2 500 tr/min pendant environ 15 minutes ». Le journal des alertes s’y ouvre par Paramètres, Véhicule, puis Sécurité et Diagnostics.

Côté motorisations, l’édition 2020 liste les PureTech 110, 130 et 263, un THP 165, les BlueHDi 100 et 130, et un HDi 92 de 1 560 cm3, c’est-à-dire le 1.6 HDi. Elle ne distingue nulle part les moteurs pour le voyant moteur.

Les autres modèles du groupe ont leur propre lecture : la 208, le 2008, le 3008, la Citroën C3, ou la gamme Peugeot.

Une notice vaut pour son édition : ce qui est exact ici peut être faux deux ans plus tôt.

Questions fréquentes

Voyant moteur orange allumé sur une Peugeot 308 : peut-on rouler ?

Tout dépend d’un détail, et ce n’est pas la couleur : fixe ou clignotant. Fixe, « le système d’antipollution est défaillant » et Peugeot demande de se rendre au garage « rapidement » : vous conduisez. Clignotant, le contrôle moteur est en cause, avec un « risque de destruction du catalyseur », et il faut faire venir un professionnel, « impérativement ». Beaucoup de conducteurs retiennent l’inverse.

Le voyant moteur est-il différent sur un 1.6 HDi et sur un 1.2 PureTech 130 ?

Non. La signification de ce témoin est identique dans les quatre notices 308 lues, et elle ne distingue ni l’essence ni le Diesel. Seule précision liée au moteur : le couple voyant moteur et AdBlue, réservé aux BlueHDi. Le guide de 2020 couvre bien le 1.6 HDi, qu’il liste sous le nom HDi 92, d’une cylindrée de 1 560 cm3, et la conduite à tenir pour ce témoin y est la même que sur un PureTech.

Que veut dire « voyant Service défaut moteur » sur une 308 ?

Ce libellé mélange deux choses. La clé plate de Service existe bien : elle signale une anomalie sans témoin propre, mineure quand elle s’allume un moment, majeure quand elle reste fixe, et c’est le message au combiné qui la nomme. Le message « Défaut moteur », lui, n’est imprimé dans aucune des quatre notices 308 lues : une page du site lui est consacrée et fait le raccord avec les témoins.

Le voyant moteur s’est allumé après un plein de gazole, est-ce lié ?

La notice ne dit rien d’un allumage après un plein, ni d’un bouchon mal serré. Le seul dispositif nommé autour du remplissage est le détrompeur de carburant Diesel, mécanique, sans témoin associé. La conduite à tenir reste celle du témoin lui-même : fixe, le garage rapidement ; clignotant, vous ne repartez pas. Le code relevé au diagnostic dira ce qui a été enregistré.

Voyant UREA ou voyant AdBlue sur une 308 : quelle différence ?

Le dessin et l’époque, rien d’autre. Sur l’édition 2016, le témoin porte le mot « UREA » en orange sur des vaguelettes ; sur celle de 2020, le même témoin porte le mot « AdBlue ». Même réservoir de réactif, même logique : une autonomie qui décroît, puis un démarrage interdit. L’édition 2016 annonce deux plages d’autonomie avant l’interdiction de démarrer, celle de 2020 en annonce trois, et l’appoint minimal passe de 3,8 à 5 litres.

Que signifie un voyant orange sur le tableau de bord d’une 308 ?

La couleur oriente sans trancher. La notice écrit cinq familles de couleur, mais quatre entrées de sa rubrique rouge n’appellent aucun arrêt, la ceinture, la porte ouverte, la réserve de carburant et le frein de stationnement serré, tandis que le voyant moteur orange qui clignote immobilise la voiture. Ce qui décide, c’est l’état du témoin et le verbe de la consigne : s’arrêter, faire appel, ou se rendre au garage.

Les voyants de la 308 phase 2 et de la 308 de troisième génération sont-ils les mêmes ?

Non. La troisième génération ajoute une température maxi du liquide de refroidissement, deux témoins de direction assistée et un freinage orange, perd le témoin rouge de frein de stationnement manuel, porte l’appoint d’AdBlue à 10 litres et durcit la régénération du filtre à particules. Les trois consignes numérotées, elles, y sont identiques mot pour mot.

Comment une 308 signale-t-elle un filtre à particules encrassé ?

Par la clé de Service, jamais par un pictogramme dédié : il n’en existe pas sur cette génération. Le début de saturation allume la clé un moment, avec un message, et il faut alors régénérer en roulant à « au moins 60 km/h » jusqu’à extinction. Si le témoin reste affiché, c’est un manque d’additif gasoil : la mise à niveau doit « impérativement et rapidement » être faite par le réseau, et vous y roulez.

Comment relire une alerte disparue du tableau de bord d’une 308 ?

Par le journal des alertes de l’écran tactile, touche « Diagnostic » du menu Conduite / Véhicule. Il affiche les alertes en cours, le niveau d’huile, l’échéance de révision, la pression des pneumatiques et l’autonomie d’AdBlue. Sur la troisième génération, le chemin change : Paramètres, Véhicule, puis Sécurité et Diagnostics.

À lire aussi

Les dessins de la grille ne sont pas ceux qu’imprime Peugeot : ce sont des représentations, faites pour vous amener sur la bonne fiche. Tous ces témoins ne sont pas présents sur toutes les 308, cela dépend de la version.

Cette page décrit la Peugeot 308 de deuxième génération d’après le guide d’utilisation Peugeot 308, édition 2020. Chaque signification et chaque conduite à tenir en provient.

Laurent