Voyants du tableau de bord de la Renault Clio 2 : signification, gravité et geste, témoin par témoin

Repérez le témoin allumé sur votre Clio 2

L’essentiel

Le témoin STOP impose l’arrêt, et il ne s’allume jamais seul. Il accompagne la pression d’huile, la surchauffe, le circuit de freinage ou la charge de la batterie. Allumé en roulant, le témoin d’airbag vous arrête lui aussi.
Allumé en roulant, le témoin SERV recommande un arrêt prochain chez un Représentant RENAULT. Il accompagne l’antiblocage des roues, l’airbag et l’E.S.P.
Aucun témoin de cette Clio ne s’appelle « voyant moteur ». Celui que vous cherchez est le « Témoin de contrôle des gaz d’échappement » : consultation au plus tôt, pas d’arrêt. La surchauffe, elle, vous arrête.
Cette page suit l’édition de janvier 2002 de la notice Renault Clio 2. Les Clio 3, 4 et 5 ont chacune leur page ici : commencez par les voyants de la Renault Clio.

Un témoin vient de s’allumer sur votre Clio 2, en 1.2 essence comme en 1.5 dCi, et la question est la même : est-ce que vous pouvez continuer. Cliquez sur son dessin : chaque fiche donne sa signification, sa gravité et le geste à faire.

Les consignes viennent d’un seul document, la notice Renault Clio 2 dans son édition de janvier 2002, qui pose d’emblée sa réserve : « La présence et le fonctionnement des témoins décrits ci-après dépendent de l’équipement du véhicule et du pays. »

Une Renault Clio 2 bleu clair garée seule dans l'allée d'une maison, devant une porte de garage fermée, en fin de journée d'automne. — Une fois la voiture rangée, tout se joue sur le pavé allumé à côté du dessin : le STOP impose l’arrêt immédiat, le SERV recommande un arrêt prochain chez un Représentant RENAULT.

Le STOP et le SERV : la gravité est imprimée en dessins

Sur cette génération, aucun témoin ne porte sa gravité écrite à côté de lui. Deux pavés s’en chargent, le STOP et le SERV. Sous chacun, la notice aligne une rangée de petits dessins, sans un mot de légende : quatre sous le premier, trois sous le second.

C’est elle qui dit, pour ces sept-là, lesquels arrêtent et lesquels envoient au garage. L’encadré imprimé au bas des planches en pose la règle :

« Le témoin STOP vous impose un arrêt impératif et immédiat », écrit Renault, « compatible avec les conditions de circulation. Le témoin SERV vous recommande un arrêt prochain chez un Représentant RENAULT. »

Du premier, la notice écrit : « Il s’éteint dès que le moteur tourne. Il s’allume conjointement à l’un des témoins : » Suivent quatre dessins sans légende, que nous nommons d’après le pictogramme de leur propre entrée :

la pression d’huile ;
la température du liquide de refroidissement ;
le frein à main serré et l’incident sur circuit de freinage ;
la charge de la batterie.

Le second a deux graphies : le libellé écrit « Témoin d’alerte SERVICE », le tableau de bord affiche SERV. Renault le décrit ainsi : « Il s’allume à la mise sous contact, puis s’éteint sous quelques secondes. S’il s’allume en roulant, il recommande un arrêt prochain chez un Représentant RENAULT. » Les trois témoins de sa rangée :

l’antiblocage des roues ;
l’airbag ;
le contrôle dynamique de conduite, l’E.S.P.

Reste la couleur, par où beaucoup cherchent. Le chapitre du tableau de bord n’en écrit aucune et imprime en noir les pictogrammes de ses libellés : dans tout le document, Renault ne donne la couleur que de trois témoins, « orange » pour le limiteur de vitesse, « vert » pour le régulateur, « rouge » pour celui du frein à main. Les niveaux de cette page viennent donc des consignes, témoin par témoin.

La liste des témoins que le STOP et le SERV accompagnent n’est écrite nulle part dans cette notice : elle est dessinée, sous l’un et sous l’autre.

Rouge : ces témoins vous imposent l’arrêt

STOP : l’arrêt imposé

Ce qu’il signifie : un organe vient de passer en défaut, et c’est le témoin allumé à côté qui dit lequel. Renault l’appelle « Témoin d’arrêt impératif STOP ».
Gravité : rouge : vous vous arrêtez, quel que soit le témoin qui l’accompagne.
Ce que vous faites : mettez-vous à l’arrêt dès que la circulation le permet, puis appliquez la consigne du témoin voisin : elle donne le geste. Les mots de Renault sont plus haut.

Pression d’huile : arrêt et contact coupé

Ce qu’il signifie : le moteur manque de pression d’huile. C’est le « Témoin de pression d’huile ».
Gravité : rouge : il s’allume avec le STOP, vous vous arrêtez.
Ce que vous faites : allumé sur route, « arrêtez-vous impérativement et coupez le contact. Vérifiez le niveau d’huile. Si le niveau est normal, faites appel à un Représentant RENAULT. »

Le tableau des anomalies ajoute deux cas, qui ne remplacent pas la consigne ci-dessus. En virage, au freinage ou au ralenti, le niveau est trop bas ou la pression faible : « Ajoutez de l’huile. Rejoignez le Représentant RENAULT le plus proche. » Lent à s’éteindre ou allumé à l’accélération : « Arrêtez-vous : faites appel à un Représentant RENAULT. »

Le contrôle du niveau fait partie de l’entretien courant.

Surchauffe du liquide de refroidissement

Ce qu’il signifie : le moteur chauffe trop. Allumé sur route, « il signale une surchauffe moteur ». C’est le « Témoin d’alerte de température du liquide de refroidissement ».
Gravité : rouge : il s’allume avec le STOP, vous vous arrêtez. L’aiguille de l’indicateur peut monter en usage sévère sans alerte ; l’alerte, c’est ce témoin.
Ce que vous faites : deux consignes, à deux endroits de la notice. Au tableau de bord : « Arrêtez-vous », puis « laissez tourner le moteur au ralenti une ou deux minutes ». Ensuite : « La température doit s’abaisser, sinon arrêtez le moteur, vérifiez le niveau du liquide de refroidissement (après l’avoir laissé refroidir). Faites appel à un Représentant RENAULT si nécessaire. » Au tableau des anomalies : « Stoppez le véhicule, arrêtez le moteur et voyez un Représentant RENAULT. »

Ce témoin se confond facilement avec un autre : son dessin est le bloc moteur du « Témoin de contrôle des gaz d’échappement », le mot STOP en plus. Sans ce mot, le dessin n’impose aucun arrêt : c’est le voyant moteur.

Circuit de freinage : le niveau a baissé

Ce qu’il signifie : le liquide a baissé dans les circuits de freinage. Allumé au freinage, « c’est l’indice d’une baisse de niveau dans les circuits ». Renault le range sous un libellé double : « Témoin de serrage du frein à main », puis « témoin détecteur d’incident sur circuit de freinage ».
Gravité : rouge : il s’allume avec le STOP, vous vous arrêtez. Renault écrit qu’il peut être dangereux de continuer à rouler.
Ce que vous faites : arrêtez-vous, puis « faites appel à un Représentant RENAULT ». S’il s’agit seulement du frein à main resté serré, voyez la fiche du frein serré.

Charge de la batterie : le circuit ne charge plus

Ce qu’il signifie : le circuit électrique ne charge plus comme il devrait : « cela indique une surcharge ou une décharge du circuit électrique ». C’est le « Témoin de charge de la batterie ».
Gravité : rouge : il s’allume avec le STOP, vous vous arrêtez.
Ce que vous faites : rangez-vous, puis faites contrôler la charge : « Arrêtez-vous et faites vérifier le circuit. »

Sur une voiture de cet âge, le chargeur adapté à une vieille voiture est traité à part, et ne dispense pas de ce contrôle.

Airbag : arrêt et contact coupé

Ce qu’il signifie : le système de coussins gonflables est en défaut : il « signale une défaillance du système ». Renault l’écrit « Témoin d’Airbag (coussin gonflable) ».
Gravité : rouge : vous vous arrêtez. Il figure dans la rangée du SERV, mais la notice ordonne, pour le cas où il s’allume en roulant : « S’il s’allume en cours d’utilisation du véhicule, arrêtez-vous et coupez le contact. »
Ce que vous faites : arrêtez-vous, coupez le contact. S’il ne s’allume pas à la mise sous contact, c’est aussi une défaillance : « consultez au plus tôt votre Représentant RENAULT ».

Si l’allumage persiste après remise du contact, Renault ajoute une interdiction : « l’installation d’un siège enfants dos à la route sur le siège passager avant est INTERDITE. L’installation de tout autre passager n’est pas recommandée. Dans ces deux cas consultez au plus tôt votre Représentant RENAULT. »

Sur ces six témoins, Renault écrit l’arrêt, ou le danger qu’il y a à continuer : aucun ne se discute, même si la voiture roule encore normalement.

Orange : vous roulez, mais le garage se prévoit

SERV : l’arrêt prochain chez un Représentant RENAULT

Ce qu’il signifie : un équipement de sécurité est en défaut, et le témoin voisin dit lequel. Son libellé : « Témoin d’alerte SERVICE » ; le tableau de bord affiche SERV.
Gravité : orange : vous roulez, et le garage se prévoit. Il accompagne l’antiblocage des roues, l’airbag et l’E.S.P.
Ce que vous faites : en roulant, « il recommande un arrêt prochain chez un Représentant RENAULT ». Le témoin qui l’accompagne donne le geste précis.

Il s’allume aussi à la mise sous contact, sur certaines versions, quand l’afficheur signale un niveau d’huile moteur au minimum : « Refaites impérativement le niveau le plus tôt possible. »

Voyant moteur : le contrôle des gaz d’échappement

Ce qu’il signifie : le contrôle des gaz d’échappement a relevé un défaut. Aucun témoin de cette notice ne s’appelle « voyant moteur » : celui-ci est le « Témoin de contrôle des gaz d’échappement », présent « Pour les véhicules qui en sont équipés ».
Gravité : orange : vous roulez, et la visite au garage se prévoit au plus tôt. Renault ne lui associe ni le STOP ni le SERV ; celui qui se confond avec lui à distance et qui vous arrête est la surchauffe du liquide de refroidissement.
Ce que vous faites : allumé en continu, « consultez au plus tôt votre Représentant RENAULT ». Quand il clignote : « réduisez le régime moteur jusqu’à disparition du clignotement. Consultez au plus tôt votre Représentant RENAULT. »

ABS : le freinage perd son antiblocage

Ce qu’il signifie : l’antiblocage des roues est hors service. Le freinage lui-même reste là : « le système de freinage est alors assuré comme sur une voiture non équipée du système ABS ». C’est le « Témoin antiblocage des roues ».
Gravité : orange : vous roulez, avec le SERV allumé à côté, et le garage se prévoit.
Ce que vous faites : roulez en tenant compte que l’antiblocage ne vous assiste plus, puis « Consultez rapidement votre Représentant RENAULT. »

E.S.P. et antipatinage : régulation ou anomalie

Ce qu’il signifie : deux choses selon le moment : la régulation qui entre en service, ou une anomalie détectée par le système, et le SERV s’allume alors avec lui. C’est le « Témoin contrôle dynamique de conduite (E.S.P.) et système antipatinage ».
Gravité : orange en cas d’anomalie : vous roulez, et le garage se prévoit. Pendant une régulation, ou après une inhibition volontaire, rien n’est cassé.
Ce que vous faites : en anomalie, « Consultez votre Représentant RENAULT. » Si vous avez désactivé la fonction au contacteur, « il est déconseillé de rouler avec la fonction inhibée. Sortez de cette situation dès que possible par un nouvel appui sur le contacteur ».

Défaillance électronique

Ce qu’il signifie : l’électricité ou l’électronique du véhicule est en défaut : « S’il s’allume en roulant, il signale une défaillance électrique ou électronique. » Renault le nomme « Témoin de défaillance électronique ».
Gravité : orange : vous roulez, et le garage se prévoit. Aucun arrêt n’est écrit pour ce témoin.
Ce que vous faites : prenez rendez-vous sans attendre : « Consultez au plus tôt votre Représentant RENAULT. »

Renault réunit ce témoin et le préchauffage sous un seul titre, « Témoin de préchauffage et de défaillance électronique » : deux libellés distincts.

Direction à assistance variable

Ce qu’il signifie : l’assistance de direction est en défaut. Allumé en roulant, cela indique une défaillance du système. C’est le « Témoin de direction à assistance variable », qui s’éteint normalement dès que le moteur tourne.
Gravité : orange : vous roulez, et le garage se prévoit sans attendre.
Ce que vous faites : faites contrôler l’assistance sans attendre : « consultez au plus tôt un Représentant RENAULT ».

Une pompe de direction assistée déposée, posée seule sur l'établi d'un atelier automobile. — Quand l’assistance de direction tombe en défaut, le témoin s’allume en roulant au lieu de s’éteindre : la voiture roule encore, et le contrôle se prend au plus tôt chez un Représentant RENAULT.

Antidémarrage : la voiture refuse de partir

Ce qu’il signifie : le système n’a pas reconnu votre clé codée, ou il est lui-même en anomalie. C’est le « Témoin système antidémarrage ».
Gravité : orange : rien ne vous arrête sur la route, mais la voiture peut refuser de démarrer.
Ce que vous faites : lisez ce qu’il fait. Fixe environ trois secondes au contact puis éteint, le code est reconnu : « Vous pouvez démarrer le moteur. » Clignotant sans fin au contact, le code n’est pas reconnu et « le véhicule ne peut pas démarrer ». Clignotant après la coupure du contact, la voiture ne sera protégée qu’une fois la clé retirée du contacteur-démarreur. En anomalie, « Dans tous les cas, faites appel impérativement à un Représentant RENAULT qui est seul habilité à dépanner le système antidémarrage. »

Si la clé codée est en cause, Renault envoie à la seconde clé livrée avec le véhicule, et au Représentant à défaut.

Une clé de contact engagée dans le contacteur-démarreur d'une voiture, vue de près dans l'habitacle. — Clignotant sans fin à la mise sous contact, le code de la clé n’est pas reconnu et la voiture ne démarre pas : essayez la seconde clé livrée avec le véhicule, sinon seul un Représentant RENAULT dépanne ce système.

Boîte automatique ou Quickshift 5

Ce qu’il signifie : allumé en roulant, il signale une défaillance de la boîte automatique ou de la boîte robotisée Quickshift 5. Son libellé : « Témoins liés au fonctionnement et/ou défaillance de la boîte automatique ou Quickshift 5. »
Gravité : orange : vous roulez, et le garage se prévoit : « Dans la plupart des cas, le véhicule peut continuer à rouler avec toutefois des performances dégradées. »
Ce que vous faites : « consultez rapidement un Représentant RENAULT ». Si la boîte reste bloquée sur un rapport et que le neutre ne se sélectionne pas, « vous devez alors faire remorquer le véhicule roues avant levées. Le remorquage doit toujours être fait contact coupé. »

Aucun de ces huit témoins n’ordonne l’arrêt : ils envoient chez le Représentant RENAULT, au plus tôt ou rapidement quand la notice le précise.

Gris : la voiture vous informe, rien n’est en panne

Frein à main serré

Ce qu’il signifie : le frein à main est resté serré, ou mal desserré : « Si vous roulez avec le frein mal desserré, le témoin lumineux rouge du tableau de bord restera allumé. » Renault le traite dans la même entrée que l’incident de freinage : un seul dessin pour les deux.
Gravité : gris : rien n’est cassé, tant que le témoin s’éteint une fois le levier au plancher.
Ce que vous faites : ramenez le levier à fond : « Au cours du roulage veillez à ce que le frein à main soit totalement desserré : risque de surchauffe. »

Allumé au freinage, frein desserré, ce n’est plus le même cas : voyez le circuit de freinage.

Préchauffage, version Diesel

Ce qu’il signifie : sur une Clio 2 Diesel, les bougies de préchauffage sont au travail avant le démarrage, et le témoin reste allumé tant que dure cette phase. C’est le « Témoin de préchauffage », dont la notice dit qu’« il indique que les bougies de préchauffage sont en fonctionnement ».
Gravité : gris : rien n’est cassé, c’est une étape normale du démarrage.
Ce que vous faites : attendez son extinction : « Il s’éteint quand le préchauffage est obtenu et que le moteur peut être démarré. » Moteur froid ou tiède, maintenez la clé en position Marche « jusqu’à extinction du voyant de préchauffage moteur ».

Mini carburant : la réserve

Ce qu’il signifie : le carburant est descendu à la réserve. C’est le « Témoin d’alerte mini carburant ».
Gravité : gris : rien n’est cassé, et la notice ne demande aucune consultation.
Ce que vous faites : prenez du carburant sans attendre : « S’il s’allume, ou reste allumé, faites le plein dès que possible. »

Versions essence : ne roulez pas longtemps sur la réserve

Pour les versions essence, Renault range le « Roulage prolongé avec témoin mini carburant allumé » parmi les conditions qui « provoquent un échauffement excessif du pot catalytique, en diminuent l’efficacité, peuvent amener sa destruction et entraîner des dommages thermiques sur le véhicule ».

Ceinture non bouclée

Ce qu’il signifie : une ceinture de sécurité n’est pas bouclée. C’est le « Témoin d’oubli de bouclage de la ceinture de sécurité ».
Gravité : gris : rien n’est cassé.
Ce que vous faites : bouclez la ceinture avant de partir.

Porte ouverte

Ce qu’il signifie : une porte au moins est restée ouverte, et la voiture vous le signale. Son libellé : « Témoin de porte(s) ouverte(s) ».
Gravité : gris : rien n’est cassé.
Ce que vous faites : refermez la porte concernée.

Limiteur et régulateur de vitesse

Ce qu’il signifie : la fonction limiteur, ou la fonction régulateur, est enclenchée. Un seul libellé les couvre, « Témoin du limiteur de vitesse et du régulateur de vitesse ».
Gravité : gris : rien n’est cassé, c’est une fonction en service.
Ce que vous faites : rien, sinon vérifier que c’est bien ce que vous aviez demandé : « L’extinction du témoin au tableau de bord confirme l’arrêt de la fonction. »

C’est ici que Renault écrit une couleur : « Ce témoin orange s’allume au tableau de bord pour indiquer que la fonction limiteur est en service », et « Ce témoin vert s’allume au tableau de bord pour indiquer que la fonction régulateur est en service ». Avec le rouge du frein à main, ce sont les trois seules couleurs de témoin écrites.

D’autres cases signalent surtout un état de fonctionnement, et la notice n’y attache le plus souvent aucune consigne :

Feux de croisement : les codes sont allumés.
Feux de route : les pleins phares sont allumés.
Feu de brouillard arrière : la fonction est en service.
Projecteurs antibrouillard avant : la fonction est en service.
Désembuage de lunette arrière : la fonction est en marche.
Indicateurs de direction gauche et droit : deux témoins distincts, un par côté.
Surrégime : « Indique qu’il faut changer de rapport. »
Fonctionnement en mode GPL : la notice renvoie à un additif propre aux véhicules au GPL.
Désactivation des airbags passager avant : allumé, l’airbag passager ne se gonflera pas ; Renault fait vérifier ce témoin après chaque manœuvre de la commande.
Anomalie de cette désactivation : la place avant ne peut plus recevoir de siège enfant dos à la route, Renault l’écrit INTERDITE ; « L’installation de tout autre passager n’est pas recommandée. » Consultez au plus tôt.
Une case légendée « Non utilisé » : aucun système ne l’allume, et son dessin est proche de celui du freinage.

Hors l’anomalie de la désactivation d’airbag, ces témoins-là ne demandent ni arrêt ni visite au garage : un geste suffit, ou rien du tout.

Clio 2 : une édition de janvier 2002, et les autres Clio

Cette page suit l’édition de janvier 2002 de la notice Clio 2, référence NU 654-4. Elle nomme sept motorisations, et cette liste est celle de l’édition, pas celle de toute la carrière du modèle :

1.2, essence ;
1.2 16V, essence ;
1.4 16V, essence ;
1.6 16V, essence ;
2.0 16V, essence ;
1.5 dCi, Gazole ;
1.9 dTi, Gazole.

Cette édition ne dit pas quelle période elle couvre, et l’équipement change d’un véhicule à l’autre. La notice n’écrit rien sur les phases, rien sur les millésimes. Pour la situer, un seul repère vaut : la date de première mise en circulation, portée au repère B du certificat d’immatriculation.

Les autres générations ont chacune leur grille : la Clio 3 sur sa propre page, la Clio 5 sur la sienne, et la Clio 4 sur la page des voyants de la Renault Clio.

Un témoin de Clio ne se lit pas d’une génération à l’autre : prenez la page de la vôtre.

Questions fréquentes

Quel est le voyant orange sur une Clio 2 ?

La notice n’écrit aucune couleur pour ces témoins et imprime en noir les pictogrammes de ses libellés. Le seul « orange » qu’elle donne est celui du limiteur de vitesse, une fonction en service, pas une panne. Ce qui dit la gravité, c’est la consigne écrite pour chaque témoin, et le pavé allumé à côté : STOP ou SERV. La partie orange de la grille réunit ceux qui laissent rouler.

Que signifie le voyant moteur sur une Clio 2 ?

Cette notice ne nomme aucun « voyant moteur ». Celui que vous cherchez s’appelle « Témoin de contrôle des gaz d’échappement » : il demande de consulter au plus tôt et ne vous arrête pas. Un autre témoin, marqué du mot STOP, signale la surchauffe du liquide de refroidissement et impose l’arrêt.

Que veut dire le voyant SERV sur une Clio 2 ?

C’est le « Témoin d’alerte SERVICE », que le tableau de bord abrège en SERV. Il s’allume à la mise sous contact puis s’éteint sous quelques secondes. En roulant, il recommande un arrêt prochain chez un Représentant RENAULT, et il accompagne l’antiblocage des roues, l’airbag et l’E.S.P.

Mon voyant STOP s’allume sur ma Clio 2, puis-je rouler ?

Non. Renault en fait « un arrêt impératif et immédiat compatible avec les conditions de circulation ». Ce témoin ne s’allume jamais seul : regardez celui qui l’accompagne, pression d’huile, surchauffe, circuit de freinage ou charge de la batterie, et suivez sa consigne. Les quatre sont dans la partie rouge de la grille.

Le voyant airbag de ma Clio 2 est allumé : que faire ?

S’il s’allume pendant que vous roulez, arrêtez-vous et coupez le contact. S’il ne s’allume pas à la mise sous contact, c’est aussi une défaillance. Dans les deux cas, consultez au plus tôt un Représentant RENAULT. Si l’allumage persiste après remise du contact, un siège enfant dos à la route devient interdit à l’avant.

Le voyant antidémarrage clignote et ma Clio 2 ne démarre pas : pourquoi ?

Un clignotement qui ne s’arrête pas à la mise sous contact signale que le code de la clé n’est pas reconnu, et la voiture ne peut pas démarrer. Renault demande alors de faire appel impérativement à un Représentant RENAULT, seul habilité à dépanner ce système. Si la clé codée est en cause, essayez la seconde clé livrée avec le véhicule.

Cette page couvre-t-elle la Clio 2 phase 1 et phase 2 ?

Elle suit l’édition de janvier 2002 de la notice. Cette édition n’écrit rien sur les phases ni sur les millésimes : Renault précise seulement que la présence et le fonctionnement des témoins dépendent de l’équipement du véhicule et du pays.