Voyant Clio 3 : signification, gravité et geste par témoin

Cliquez sur le témoin allumé de votre Clio 3

L’essentiel

Un STOP allumé impose l’arrêt immédiat, dès que la circulation le permet. Il accompagne d’autres témoins, parmi lesquels l’huile, le freinage, la batterie, l’indicateur de température et les messages d’alerte. Le bloc moteur marqué STOP, l’alerte grave injection, vous arrête aussi.
La clé plate, le « Témoin d’alerte » qui accompagne les autres, vous laisse rouler avec ménagement jusqu’au garage, au plus tôt. Avec le message « faire révision », elle rappelle aussi l’entretien.
Le voyant moteur, fixe ou clignotant, n’est jamais associé au STOP par la notice : vous consultez « au plus tôt ». Le thermomètre qui clignote, lui, signale l’injection et vous arrête.
Cette page suit la Clio 3, de 2005 à 2012, d’après ses notices de 2008 et de 2012. Pour une Clio 2, 4 ou 5, voyez la page des voyants de la Renault Clio.

Un témoin s’allume sur votre Clio 3, essence ou dCi, et vous voulez savoir si vous pouvez continuer. Cliquez sur son dessin : sa fiche dit ce qu’il signale, s’il vous arrête et quoi faire.

Les consignes viennent de deux notices Renault Clio 3 : l’édition d’avril 2008, et celle de mars 2012, que le portail Renault rattache à la Clio 3 restylée de 2009. Leurs écarts sont signalés là où ils comptent.

Une Renault Clio 3 vert sombre garée seule sur une aire de pique-nique ombragée de pins parasols, en fin de journée, portes et capot fermés. — Une fois la voiture rangée, tout se joue sur ce qui s’est allumé : le mot STOP impose l’arrêt, la clé plate seule laisse rejoindre le garage avec ménagement.

STOP, clé plate et messages : ce qui décide de l’arrêt

Le mot STOP, dans une pilule noire, ne s’éclaire jamais seul : un autre témoin ou un message l’accompagne, avec un bip. « Il vous impose, pour votre sécurité, » dit la notice de 2012, « un arrêt impératif et immédiat compatible avec les conditions de circulation. »

Une fois la voiture rangée : « Arrêtez le moteur et ne le redémarrez pas. » Celle de 2008 l’écrivait sans l’arrêt moteur : « Il impose un arrêt immédiat compatible avec les conditions de circulation. » On le voit notamment avec :

la pression d’huile, le freinage, la batterie ;
l’aiguille de température, qui n’alerte qu’avec lui ;
l’ABS, quand le frein et la clé s’y ajoutent ;
les messages d’alerte de l’écran.

Le mot STOP figure aussi sur un second dessin, un bloc moteur : c’est l’alerte grave injection, le voyant moteur rouge dont on parle, et elle impose l’arrêt, contact coupé. Le bloc moteur sans inscription, le voyant moteur ordinaire, ne vous arrête jamais. Un autre témoin parle d’injection : le thermomètre, quand il clignote.

La clé plate en pilule est le « Témoin d’alerte » qui accompagne les autres témoins et messages ; aucun triangle d’alerte, seul l’ESP est dessiné dans un triangle.

En 2012, la clé « nécessite un arrêt au plus tôt », qui se fait « chez un Représentant de la marque en conduisant avec ménagement ». En 2008, elle « recommande un arrêt prochain ». Elle s’allume avec les messages d’anomalies, l’ABS, l’ESP, le filtre à particules, l’huile au minimum et « faire révision ».

Rouge, orange et gris : ces trois niveaux viennent des consignes, pas du combiné. Renault dessine ses pictogrammes en noir, sans état bleu de température, et n’écrit « orange » que pour l’ABS et la clé, « rouge » que pour le frein. Une liste qui range les voyants de la Clio 3 par couleur s’appuie donc sur un mot que Renault réserve à trois témoins.

Contact mis, rien ne s’allume

Au contact, les témoins s’allument puis s’éteignent : c’est leur test. Sans lumière ni son, Renault y voit « une défaillance du tableau de bord » : arrêt immédiat, voiture immobilisée, puis appel à un Représentant de la marque. Si le démarreur ne tourne pas non plus, le tableau des anomalies accuse la batterie, déchargée ou hors d’usage.

L’écran de bord affiche trois familles de messages : information, sans témoin ; anomalies, avec la clé, mémorisées au journal de bord ; alerte, avec le STOP, dont les messages « vous imposent » un arrêt impératif et immédiat.

Message	Allumé avec	Ce que vous faites
« Coffre ouvert », « Niveau d’huile correct »	aucun témoin	rien : l’écran informe
« injection à contrôler », « Filtre gazole à purger », « ESP à contrôler », « Antipollution à contrôler », « Direction à contrôler »	la clé	garage au plus tôt, avec ménagement
« niveau huile à réajuster »	la clé	refaites le niveau au plus tôt
« Panne de l’injection », « Panne de la direction », « panne du freinage »	le STOP	arrêt immédiat, moteur coupé, non relancé

La notice de 2008 ajoutait, pour les pneus surveillés par capteurs, « Crevaison changer roue » avec le STOP : « Remplacez la roue B concernée ou faites appel à un Représentant RENAULT. »

Le mot STOP, sur la pilule ou sur le bloc moteur, vous arrête ; la clé seule vous laisse rejoindre le garage.

Rouge : la Clio 3 doit s’arrêter

STOP, la pilule : arrêt immédiat

Ce qu’il signifie : un défaut grave vient d’être détecté ; le témoin ou le message voisin dit lequel. C’est le « Témoin d’arrêt impératif ».
Gravité : rouge : vous vous arrêtez, quel que soit le témoin voisin.
Ce que vous faites : rangez-vous dès que possible (selon la notice de 2012, moteur coupé et non relancé), puis « Faites appel à un Représentant de la marque. »

Les mots exacts des deux notices : plus haut.

Huile : burette et goutte, avec le STOP

Ce qu’il signifie : la pression d’huile du moteur est insuffisante. C’est le « Témoin de pression d’huile », une burette et une goutte, la seule goutte du combiné.
Gravité : rouge : sur route, avec le STOP et un bip, vous vous arrêtez.
Ce que vous faites : allumé avec le STOP, « arrêtez-vous impérativement et coupez le contact ». Moteur arrêté, « Vérifiez le niveau d’huile. » Bon niveau ? La notice tranche : « Si le niveau est normal, cela provient d’une autre cause. » Le Représentant de la marque s’impose.

Le tableau des anomalies ajoute trois cas :

en virage ou au freinage : « Ajoutez de l’huile moteur » ;
au ralenti : « Rejoignez le Représentant de la marque le plus proche. » ;
lent à s’éteindre, ou allumé quand vous accélérez : « Arrêtez-vous : faites appel à un Représentant de la marque. »

Température : le thermomètre sur des vagues

Ce qu’il signifie : fixe, le liquide de refroidissement est trop chaud ; clignotant, il signale une défaillance de l’injection. C’est le « Témoin d’alerte de température du liquide de refroidissement ».
Gravité : rouge : vous vous arrêtez, fixe ou clignotant.
Ce que vous faites : clignotant, « Arrêtez-vous et faites appel à un Représentant de la marque ». Fixe, arrêtez-vous et laissez le moteur au ralenti une ou deux minutes : la température doit baisser et le témoin s’éteindre. « Sinon, arrêtez le moteur. »

Pompe à eau ou motoventilateur en panne, le tableau des anomalies va plus vite : « Stoppez le véhicule, arrêtez le moteur », puis faites appel au réseau. Un code DF001, lu à la valise de diagnostic (l’outil qui lit les codes des calculateurs), vise le circuit de température d’eau.

Freinage : le point d’exclamation entre deux arcs

Ce qu’il signifie : au freinage, il signale une baisse de niveau dans les circuits ou un incident sur le système de freinage. C’est le « témoin détecteur d’incident sur circuit de freinage », un « ! » cerclé.
Gravité : rouge : vous vous arrêtez ; le STOP et un bip l’accompagnent.
Ce que vous faites : avec le STOP, la consigne tombe : « Arrêtez-vous et faites appel à un Représentant de la marque. » Même dessin : frein à main serré.

Charge de batterie : surcharge ou décharge

Ce qu’il signifie : le circuit électrique se décharge, ou au contraire se surcharge. Le dessin, une batterie marquée moins et plus, est le « Témoin de charge de batterie ».
Gravité : rouge : vous vous arrêtez, alerté par le STOP et un bip.
Ce que vous faites : en roulant, une seule consigne : « Arrêtez-vous et faites appel à un Représentant de la marque. »

Une batterie à plat, voiture garée, se recharge : quel chargeur choisir.

Bloc moteur marqué STOP : l’alerte grave injection

Ce qu’il signifie : le système d’injection, qui dose le carburant envoyé au moteur, est en défaillance. C’est le « Témoin d’alerte grave injection », le voyant moteur dit rouge.
Gravité : rouge : vous vous arrêtez tout de suite, même sans la pilule STOP.
Ce que vous faites : sur route, « Arrêtez-vous immédiatement, coupez le contact », écrit Renault, « et faites appel à un Représentant de la marque ».

Ses pannes ont leur page : panne d’injection sur Clio 3. Un code P0087, pression de carburant trop basse, ne dit pas seul pourquoi il s’est allumé.

Au rouge, aucune de ces consignes ne vous laisse finir le trajet.

Orange : vous roulez, le rendez-vous se prend vite

Aucun ne vous arrête seul ; l’ABS et la direction passent au rouge selon ce qui s’allume avec eux.

Clé plate : le témoin d’alerte qui accompagne les autres

Ce qu’il signifie : un système signale une anomalie, ou l’entretien arrive à échéance. C’est le « Témoin d’alerte », une clé plate seule.
Gravité : orange : vous roulez avec ménagement ; garage au plus tôt.
Ce que vous faites : allumée en roulant, rejoignez un Représentant de la marque. L’ignorer, prévient la notice de 2012, « risque d’entraîner un endommagement du véhicule ».

Avec « faire révision », aucune panne : l’échéance de vidange ou de révision est atteinte (entretien).

Voyant moteur : le bloc moteur sans inscription

Ce qu’il signifie : le système antipollution, qui limite les rejets du moteur, a détecté une défaillance. Ce bloc moteur est le « Témoin de contrôle du système antipollution ».
Gravité : orange : vous roulez, garage au plus tôt, sans STOP.
Ce que vous faites : fixe, il demande une visite au plus tôt chez un Représentant de la marque. Clignotant, la consigne est : « réduisez le régime moteur jusqu’à disparition du clignotement » (le régime : les tours par minute), puis consultez au plus tôt.

Perte de puissance et code DF009 à la valise : ce code vise la pédale d’accélérateur.

ABS : freinage sans antiblocage

Ce qu’il signifie : l’antiblocage des roues (ABS), qui les empêche de se bloquer au freinage, est en défaillance : vous freinez comme sans ABS. C’est le « Témoin antiblocage des roues ».
Gravité : orange : seul ou avec la clé, vous roulez et consultez rapidement. Rouge avec le frein, la clé, le STOP et « panne du freinage » : « il est dangereux de freiner brusquement », écrit Renault, « et ceci vous impose un arrêt impératif et immédiat » compatible avec la circulation.
Ce que vous faites : avec la clé, Renault précise : « Votre freinage est toujours assuré mais sans antiblocage de roue. » Seul ou avec elle : « Consultez rapidement un Représentant de la marque. »

Un code DF010 relevé : sa page dit ce qu’il désigne selon le calculateur.

Airbag : le système de retenue en défaut

Ce qu’il signifie : le système des coussins gonflables est en défaut si le témoin ne s’allume pas au contact, ou s’allume moteur tournant. C’est le « Témoin d’Airbag ».
Gravité : orange : vous roulez, et vous consultez sans tarder.
Ce que vous faites : « Consultez au plus tôt un Représentant de la marque. » Tout retard « peut signifier une perte dans l’efficacité de la protection ». En 2008, la notice visait aussi le témoin qui clignote.

Verrou de l’airbag passager tourné en roulant : ce témoin et la clé s’allument ; « coupez le contact puis remettez-le ».

Défaillance électronique : l’écran à ligne brisée

Ce qu’il signifie : le calculateur d’injection, boîtier qui commande l’injection, ou la boîte automatique peut être en défaillance. C’est le « Témoin de défaillance électronique ».
Gravité : orange : vous roulez, garage au plus tôt.
Ce que vous faites : en roulant, « Consultez au plus tôt un Représentant de la marque. »

En 2008, ce témoin signalait aussi l’eau dans le gazole.

Eau dans le gazole : le boîtier de filtre

Ce qu’il signifie : il signale la présence d’eau dans le gazole. C’est le « Témoin de présence d’eau dans le filtre à gazole », un boîtier à trois tirets, sans goutte.
Gravité : orange : vous roulez, garage au plus tôt.
Ce que vous faites : « Consultez au plus tôt un Représentant de la marque. » Même démarche avec le message « Filtre gazole à purger ».

Direction assistée : le volant

Ce qu’il signifie : l’assistance de direction est en défaillance : « Témoin de direction à assistance variable ».
Gravité : orange : seul, vous roulez jusqu’au garage, comme avec le message « Direction à contrôler » et la clé. Le message « Panne de la direction » avec le STOP, lui, vous arrête : « Arrêtez votre moteur et ne le redémarrez pas. »
Ce que vous faites : témoin seul : « consultez au plus tôt un Représentant de la marque ».

ESP fixe : l’anomalie ou la remise à zéro

Ce qu’il signifie : le « contrôle dynamique de conduite (E.S.P.) », qui corrige les dérapages, signale une anomalie ou demande une réinitialisation. Le dessin : une voiture qui dérape, dans un triangle.
Gravité : orange : vous roulez ; avec la clé, garage à prévoir.
Ce que vous faites : avec la clé, « Consultez un Représentant de la marque. » Au démarrage avec « antipatinage désactivé », « manœuvrez le volant lentement, de butée à butée pour réinitialiser le système ».

Filtre à particules : le nettoyage en roulant

Ce qu’il signifie : sur les diesels équipés, le filtre à particules, qui retient les suies, risque la saturation. C’est le « Témoin de filtre à particules ».
Gravité : orange : vous roulez ; seul, il réclame un trajet de nettoyage, et avec la clé et « Antipollution à contrôler », le garage rapidement.
Ce que vous faites : seul, dans les 100 km, « roulez à une vitesse moyenne d’au moins 40 km/h […] jusqu’à extinction du témoin ». Avec la clé, « consultez rapidement un Représentant de la marque ».

Un filtre à particules de moteur diesel déposé, posé sur l'établi d'un atelier. — Sur les diesels équipés, ce filtre retient les suies : son témoin seul réclame un trajet de nettoyage, et avec la clé et « Antipollution à contrôler », le garage rapidement.

À l’orange, vous roulez jusqu’au garage, sauf si un STOP s’ajoute.

Gris : la Clio 3 vous informe

Frein à main serré

Ce qu’il signifie : le frein à main est serré ou mal desserré. Le « Témoin de serrage du frein à main » a le dessin du témoin de freinage.
Gravité : gris : rien n’est cassé ; il « s’éteint dès que le frein à main est desserré ». Rouler serré expose à une surchauffe.
Ce que vous faites : desserrez-le à fond. Sinon, écrit la notice, « le témoin lumineux rouge du tableau de bord restera allumé » : le seul témoin qu’elle dit rouge.

Levier de frein à main tiré vers le haut entre les deux sièges avant d'une citadine. — Frein à main serré, c’est le dessin du témoin de freinage qui s’allume : desserré à fond, il s’éteint, et rouler serré expose à une surchauffe.

ESP qui clignote : la fonction agit

Ce qu’il signifie : la fonction ESP « entre en service » et corrige la trajectoire.
Gravité : gris : rien n’est cassé, le système agit.
Ce que vous faites : aucun geste ; fixe après le contacteur, il signale l’ESP coupé.

Réserve : environ 50 km

Ce qu’il signifie : le réservoir entre en réserve : « Témoin d’alerte mini carburant », une pompe à carburant.
Gravité : gris : rien n’est cassé ; il reste « environ 50 km d’autonomie » selon la notice de 2012, qui seule chiffre cette réserve.
Ce que vous faites : « faites le plein dès que possible ». En essence, rouler longtemps ainsi surchauffe le pot catalytique, qui épure l’échappement, jusqu’à pouvoir le détruire.

Préchauffage : les bougies du dCi

Ce qu’il signifie : sur la version diesel, il signale que les bougies de préchauffage fonctionnent. C’est le « Témoin de préchauffage (version diesel) ».
Gravité : gris : rien n’est cassé, c’est le démarrage normal.
Ce que vous faites : « Contact mis, il doit s’allumer. » À son extinction, « Le moteur peut démarrer. »

Ceinture du conducteur non bouclée

Ce qu’il signifie : le conducteur n’a pas bouclé sa ceinture : « Témoin d’alerte de non-port de la ceinture conducteur ».
Gravité : gris : rien n’est cassé, c’est un rappel.
Ce que vous faites : bouclez-la : vers 10 km/h, clignotement et bip, environ 90 secondes.

Porte ou hayon mal fermé

Ce qu’il signifie : il signale un ouvrant mal fermé : « Témoin de porte(s) ouverte(s) ».
Gravité : gris : rien n’est cassé ; il apparaît vers 7 km/h.
Ce que vous faites : refermez l’ouvrant, à l’arrêt.

Limiteur et régulateur de vitesse

Ce qu’il signifie : il signale le limiteur ou le régulateur en service : « Témoins du limiteur de vitesse et du régulateur de vitesse ».
Gravité : gris : rien n’est cassé, la fonction travaille.
Ce que vous faites : aucun geste ; la notice détaille leur emploi.

Passage de rapport : la flèche

Ce qu’il signifie : il signale le bon moment pour changer de rapport et consommer moins : « Témoins de passage de rapport », notice de 2012 seulement.
Gravité : gris : rien n’est cassé, c’est un conseil.
Ce que vous faites : passez « un rapport supérieur (flèche vers le haut) » ou, à l’inverse, « inférieur (flèche vers le bas) ».

Sans fiche :

Clignotants et feux : témoins d’état, sans consigne ;
Antidémarrage : clignotant ou fixe après une tentative, « utilisez la seconde clé ou la seconde carte » ; « Si le problème persiste consultez » le réseau ;
Boîte automatique : renvoi au chapitre de la boîte ;
AIRBAG OFF : airbag passager neutralisé, vérifiez « impérativement », contact mis, qu’il est allumé (libellé de 2008 ; même consigne en 2012) ;
Non utilisé : emplacement sans fonction.

Gris ne veut pas dire ignoré : desserrez, bouclez, refermez, faites le plein.

Clio 3 de 2008 ou de 2012, et les autres générations

La Clio 3 couvre 2005 à 2012 dans le langage courant, restylée en 2009. Deux notices : NU 747-9 d’avril 2008, datée par le portail Renault du 01/01/2005 au 01/01/2009, et NU 853-8 de mars 2012, pour ce que le portail Renault appelle la phase 2, depuis le 01/10/2009.

Aucune consigne ne change de niveau de l’une à l’autre. Dans celle de 2012 :

la clé : de l’« arrêt prochain » à l’arrêt « au plus tôt » ;
le STOP ajoute l’arrêt du moteur, sans redémarrage ;
l’eau dans le gazole a son propre témoin ;
la réserve est chiffrée, environ 50 km ;
le passage de rapport apparaît ;
l’airbag qui clignote et la crevaison avec le STOP disparaissent.

Motorisations, par édition : six en 2008, dont la 1.4 16V et la 2.0 ; quatre en 2012, 1.2 16V, 1.2 TCE, 1.6 16V et 1.5 dCi.

Les Clio 2, 4 et 5 sont sur la page commune des Clio. Pour savoir quelle notice vous concerne, je partirais de la date de première mise en circulation, portée au repère B du certificat d’immatriculation.

Une Clio 3 de 2006 et une de 2011 lisent leurs témoins avec la même gravité.

Questions fréquentes

Quel est le voyant orange sur une Clio 3 ?

La notice n’écrit « orange » que pour deux témoins, l’ABS et la clé plate. Pour les autres, aucune couleur n’est écrite : lisez la consigne du témoin, puis ce qui s’allume avec lui. La clé à côté vous envoie au garage au plus tôt ; le STOP vous arrête. Les témoins qui laissent rouler sont dans la partie orange de la grille.

Le voyant moteur de ma Clio 3 clignote, puis-je continuer à rouler ?

Oui, en levant le pied : Renault demande de réduire le régime moteur jusqu’à la fin du clignotement, puis de prendre rendez-vous au plus tôt chez un Représentant de la marque. La notice n’associe jamais ce bloc moteur sans inscription au STOP. Un bloc moteur qui porte le mot STOP est un autre témoin, et celui-là vous arrête.

Qu’est-ce que le voyant moteur rouge sur une Clio 3 ?

Renault n’écrit la couleur d’aucun témoin moteur. Celui qui vous arrête est le bloc moteur marqué STOP, le « Témoin d’alerte grave injection » : allumé sur route, « Arrêtez-vous immédiatement, coupez le contact », puis faites venir un Représentant de la marque. Le bloc moteur sans inscription, lui, laisse rouler. Ses pannes : panne d’injection Clio 3.

Le voyant de température de ma Clio 3 clignote, est-ce une surchauffe ?

Non : ce clignotement signale « une défaillance du système d’injection ». Arrêtez-vous et faites appel à un Représentant de la marque. La surchauffe allume le même thermomètre fixe : arrêtez-vous, une ou deux minutes de ralenti, puis moteur coupé si le témoin reste allumé. Pompe à eau ou motoventilateur en panne, la notice fait couper le moteur aussitôt.

Voyant d’huile sur une Clio 3 : appoint ou arrêt ?

Allumé sur route avec le STOP, c’est l’arrêt impératif, contact coupé. Le tableau des anomalies ajoute trois cas : en virage ou au freinage, l’appoint ; au ralenti, le Représentant de la marque le plus proche ; lent à s’éteindre ou allumé à l’accélération, l’arrêt. Avec la clé, « niveau huile à réajuster » demande de refaire le niveau au plus tôt.

Quels voyants sont propres à une Clio 3 diesel ?

Trois témoins concernent le gazole. Le préchauffage, « (version diesel) », s’éteint quand le moteur peut démarrer. L’eau dans le filtre à gazole demande de consulter au plus tôt. Le filtre à particules fait rouler à 40 km/h de moyenne au moins jusqu’à son extinction ; avec la clé et « Antipollution à contrôler », consultez rapidement. Les autres témoins valent aussi en essence.

Ma Clio 3 de 2006 et celle de 2011 ont-elles les mêmes voyants ?

Presque. D’après les dates du portail Renault, la première relève de la notice d’avril 2008, la seconde de celle de mars 2012. Les gravités ne changent pas. La notice de 2012 sépare l’eau dans le gazole de la défaillance électronique, ajoute le passage de rapport et chiffre la réserve à environ 50 km ; la clé y demande un arrêt « au plus tôt », non plus « prochain ».

Le témoin ESP reste allumé au démarrage de ma Clio 3, que faire ?

Regardez l’écran. Avec « antipatinage désactivé », manœuvrez lentement le volant d’une butée à l’autre pour réinitialiser le système. Avec la clé et « ESP à contrôler », le système a détecté une anomalie : consultez un Représentant de la marque. Après un appui sur le contacteur de l’ESP, le témoin fixe signale seulement la fonction désactivée.

Voyants de la Renault Clio 3 : ce que signale chaque témoin, s’il vous arrête et quoi faire, du STOP à l’alerte injection