Voyant Clio 5 : signification, gravité et geste par témoin

Touchez le dessin allumé sur votre Clio 5

L’essentiel

Avec le STOP, vous vous rangez dès que la circulation le permet, et le moteur reste coupé. Il accompagne un autre témoin ou un message, parmi lesquels l’huile, le freinage, la batterie, la direction, la défaillance électrotechnique et « Risque casse moteur ». Le triangle allumé en rouge vous arrête de même.
La clé plate, ou le triangle allumé en jaune, vous laisse rouler avec ménagement jusqu’au garage, à rejoindre au plus tôt. Avec le message « Faire révision », la clé annonce aussi l’entretien.
Sur l’E-Tech hybride, trois témoins vous arrêtent : température du système électrotechnique, batterie 12 volts et défaillance électrotechnique, ces deux dernières avec le STOP. READY n’est qu’un message, qui s’éteint en roulant.
Cette page suit la notice Renault de la Clio 5 éditée en juillet 2024. Les Clio 2, 3 et 4 ont leur lecture à partir de la page des voyants Renault Clio.

Un témoin vient de s’éclairer sur votre Clio 5 et la question est simple : faut-il s’arrêter ? Touchez son dessin ; sa fiche donne ce qu’il signale, ce qu’il vous laisse faire et le geste attendu.

Les consignes citées viennent de la notice Renault Clio 5, édition de juillet 2024, que le portail Renault rattache aux voitures du 02/06/2023 au 16/03/2025. Ce portail ne propose aucune notice de véhicule pour les Clio 5 antérieures au 02/06/2023, et les éditions des périodes postérieures au 16/03/2025 ne sont pas lues ici.

Une Renault Clio 5 restylée noire garée seule au bord d'un chemin qui longe un champ de tournesols, en fin de journée, portes et capot fermés. — Voiture rangée, la réponse tient au voisin du témoin : le STOP ou le triangle rouge vous arrêtent, la clé ou le triangle jaune vous laissent rejoindre le garage.

STOP, clé plate, triangle et messages : ce qu’ils exigent

Le STOP, une pilule marquée STOP, s’allume en roulant avec un autre témoin ou un message, et un signal sonore. « Il vous impose, pour votre sécurité, un arrêt impératif et immédiat », pose la notice, « compatible avec les conditions de circulation. »

Voiture rangée : « Arrêtez le moteur et ne le redémarrez pas. » Puis vous faites venir un Représentant de la marque. Il accompagne notamment :

l’huile, le freinage, la batterie et la batterie 12 volts ;
la direction et la défaillance électrotechnique ;
l’indicateur de température, qui n’alerte qu’avec lui ;
l’ABS et le frein de parking, en « Panne du système de freinage » ;
les messages d’alerte, dont « Risque casse moteur ».

La clé plate est le « Témoin d’alerte » des anomalies. Elle « nécessite un arrêt au plus tôt », dit Renault, « chez un Représentant de la marque en conduisant avec ménagement ». Négligée, elle « risque d’entraîner un endommagement du véhicule ».

Le triangle à point d’exclamation porte le même nom, « Témoin d’alerte », et c’est le seul de ce rôle dont la notice écrit la couleur. « S’il s’allume en rouge en roulage », le STOP l’accompagne : arrêt impératif, comme ci-dessus. « S’il s’allume en jaune en roulage », c’est la clé : garage au plus tôt, avec ménagement.

Renault imprime ses pictogrammes en noir et n’écrit « orange », pour un témoin, que pour le carburant ; « jaune » notamment pour le triangle, la jauge de la batterie de traction, le freinage actif d’urgence et la sortie de voie désactivés ; « bleu » puis « rouge » pour la température.

Le voyant que l’on dit orange est donc, parfois, un jaune pour Renault, et je regarderais d’abord ce qui s’allume à côté : la clé, ou le STOP. Ailleurs sur cette page, rouge, orange et gris sont des niveaux de gravité.

Ni lumière ni bip à la mise du contact

Contact mis, les témoins s’allument puis s’éteignent. Sans lumière ni son, « L’absence de retour visuel ou sonore », note Renault, « indique une défaillance du tableau de bord » : arrêt immédiat, voiture immobilisée, appel au réseau. Témoins faibles et démarreur muet : le tableau des anomalies vise les cosses, la batterie déchargée ou hors d’usage, ou un circuit défectueux.

L’écran affiche trois familles de messages :

information, sur un choix ou un état de conduite ;
anomalies, avec la clé : garage au plus tôt ;
alerte, avec le STOP : ils « vous imposent pour votre sécurité, un arrêt impératif et immédiat », écrit Renault, « compatible avec les conditions de circulation ».

Message	Allumé avec	Ce que vous faites
« Filtre à gazole à purger », « Véhicule à contrôler », « Antipollution à contrôler », « Système élec à contrôler »	la clé	garage au plus tôt, avec ménagement
« Risque casse moteur »	le STOP et, suivant véhicule, le filtre à particules	arrêt, moteur coupé, appel au réseau
« Panne du système de freinage », « Panne moteur électrique »	le STOP	arrêt impératif, moteur non relancé
« Faire révision »	la clé	révision « le plus rapidement possible »

« Risque casse moteur » a trois causes écrites : « une défaillance de l’injection, une surchauffe du moteur du véhicule », écrit Renault, « ou un problème grave au niveau du moteur ». Aucune ne parle d’huile. « Prévoir révision », sans témoin, prévient à moins de 1 500 km ou d’un mois de l’échéance.

STOP ou triangle rouge : vous vous arrêtez. Clé ou triangle jaune : vous rejoignez le garage.

Rouge : l’arrêt s’impose

Neuf témoins, dont deux propres à l’E-Tech.

STOP : l’arrêt impératif

Ce qu’il signifie : un défaut grave impose l’arrêt ; le témoin ou le message allumé avec lui dit lequel.
Gravité : rouge : vous vous arrêtez, quel que soit son voisin.
Ce que vous faites : rangez-vous dès que la circulation le permet, coupez le moteur sans le relancer et appelez un Représentant de la marque.

Pression d’huile : arrêt avec le STOP

Ce qu’il signifie : la pression d’huile du moteur est trop faible. Un niveau d’huile normal ne l’éteint pas : selon Renault, « cela provient d’une autre cause ».
Gravité : rouge : avec le STOP et un bip, vous vous arrêtez.
Ce que vous faites : « arrêtez-vous impérativement et coupez le contact », contrôlez le niveau d’huile et, bon ou bas, faites appel à un Représentant de la marque.

Le tableau des anomalies ajoute deux cas :

en virage ou au freinage : niveau trop bas, ajoutez de l’huile sans dépasser le maxi (au-delà, ne démarrez pas), sans arrêt imposé ;
s’il tarde à s’éteindre ou reste allumé à l’accélération : « Arrêtez-vous : faites appel à un Représentant de la marque. »

L’alerte de niveau d’huile minimum, elle, s’affiche au démarrage ; la notice n’en nomme ni le pictogramme ni le message.

Température : bleu au contact, rouge en alerte

Ce qu’il signifie : rouge, le liquide de refroidissement est trop chaud et le moteur surchauffe ; bleu à la mise du contact, il n’annonce rien d’anormal.
Gravité : rouge : vous vous arrêtez. Bleu : rien n’est cassé.
Ce que vous faites : rouge, arrêtez-vous et laissez le moteur au ralenti une ou deux minutes, le temps qu’il repasse au bleu. « Sinon arrêtez le moteur. » Moteur refroidi, vérifiez le liquide et faites appel au réseau. « Risque casse moteur » couvre aussi la surchauffe : moteur coupé.

Avec le STOP, indicateur en zone d’alerte, le tableau des anomalies distingue :

motoventilateur en panne : « Stoppez le véhicule, arrêtez le moteur », puis le réseau ;
fuite de liquide : vérifiez le bocal ; vide, consultez au plus tôt ;
bouillonnement, joint de culasse : « Arrêtez le moteur. » Puis le réseau.

Un joint de culasse neuf posé à plat sur l'établi d'un atelier. — Température en alerte avec le STOP et liquide qui bouillonne : le tableau des anomalies de Renault vise le joint de culasse. Moteur arrêté, puis appel au réseau.

Un code DF001 relevé à la valise concerne le circuit de mesure de la température d’eau, sans désigner seul la cause du témoin.

Circuit de freinage : niveau bas ou incident

Ce qu’il signifie : allumé au freinage, il trahit un niveau en baisse dans les circuits, ou un incident du freinage.
Gravité : rouge : vous vous arrêtez ; le STOP l’accompagne.
Ce que vous faites : au freinage, avec le STOP : « Arrêtez-vous », dit Renault, « et faites appel à un Représentant de la marque. » Avec « Panne du système de freinage », immobilisez-la comme au frein de parking.

Batterie : le circuit électrique en défaut

Ce qu’il signifie : le circuit électrique subit une surcharge ou une décharge. Sur l’E-Tech, le même témoin surveille la charge de la batterie 12 volts.
Gravité : rouge : sur route, avec le STOP, vous vous arrêtez.
Ce que vous faites : dès que le STOP l’accompagne : « Arrêtez-vous et faites appel à un Représentant de la marque. » Si « Panne électrique DANGER » ou « Batterie à contrôler » s’affiche, immobilisez-la comme au frein de parking.

Direction : l’assistance en défaut

Ce qu’il signifie : l’assistance de direction présente une défaillance.
Gravité : rouge : vous vous arrêtez, car le STOP l’accompagne.
Ce que vous faites : rangez-vous comme le STOP le demande et « Faites appel à un Représentant de la marque. » La notice n’écrit pas « arrêtez-vous » pour ce témoin : l’arrêt vient du STOP. Le volant tourne toujours, plus dur. « Panne de la direction » impose le même arrêt.

Direction dure sans témoin nommé : surchauffe de l’assistance, « Roulez prudemment à allure réduite » ; panne de l’assistance, consultez.

Triangle rouge : avec le STOP

Ce qu’il signifie : allumé en rouge, il signale une anomalie grave.
Gravité : rouge : vous vous arrêtez, comme sous le STOP.
Ce que vous faites : rangez-vous sans attendre, coupez le moteur, ne le relancez pas et appelez le réseau. Allumé en jaune, voyez le triangle jaune.

Défaillance électrotechnique : orange seul, rouge avec le STOP

Ce qu’il signifie : sur l’E-Tech, le groupe électrique (batterie de traction et moteur électrique) présente un défaut. Avec le STOP, ce groupe est trop chaud.
Gravité : orange seul : vous roulez. Rouge avec le STOP : vous vous arrêtez.
Ce que vous faites : sans le STOP, « Consultez rapidement un Représentant de la marque. » Si le STOP s’y ajoute, arrêtez la voiture, coupez le contact et consultez. Avec le STOP et « EVACUEZ EN SECURITE », « coupez le contact et ne le redémarrez pas. Sortez du véhicule », puis faites appel au réseau.

Ce message signale un risque d’incendie : faites descendre tous les occupants, tenus loin de la voiture et de la circulation.

Température du système électrotechnique : arrêt, contact maintenu

Ce qu’il signifie : sur l’E-Tech, le groupe électrique chauffe trop.
Gravité : rouge : vous vous arrêtez, contact maintenu ; les performances peuvent baisser.
Ce que vous faites : « Arrêtez le véhicule sans couper le contact » et attendez qu’il s’éteigne ; s’il reste allumé, consultez un Représentant de la marque.

Au rouge, la Clio 5 s’arrête ; seul le geste qui suit change d’un témoin à l’autre.

Orange : vous roulez, le garage se prévoit

Aucun ne vous arrête ; trois ont un cas écrit qui passe au rouge.

Clé plate : garage au plus tôt

Ce qu’il signifie : une anomalie demande le garage, ou la révision est due.
Gravité : orange : vous roulez avec ménagement ; garage au plus tôt.
Ce que vous faites : rejoignez au plus tôt un Représentant de la marque, sans brusquer la voiture.

« Faire révision » l’accompagne quand l’autonomie avant révision tombe à 0 km ou que la date arrive (entretien).

Triangle jaune : avec la clé

Ce qu’il signifie : en jaune, il signale une anomalie à confier au garage.
Gravité : orange : vous roulez avec ménagement ; garage au plus tôt.
Ce que vous faites : conduisez avec ménagement jusqu’à un Représentant de la marque, comme sous la clé plate.

Voyant moteur : fixe ou clignotant

Ce qu’il signifie : le système antipollution, qui surveille les rejets, a relevé une défaillance ; c’est le témoin que l’on appelle voyant moteur.
Gravité : orange : vous roulez, et le garage se prévoit au plus tôt ; la notice ne lui associe pas le STOP.
Ce que vous faites : allumé sans clignoter, « consultez au plus tôt un Représentant de la marque ». En clignotement : « réduisez le régime moteur jusqu’à disparition du clignotement », avant de consulter.

ABS : l’antiblocage hors service

Ce qu’il signifie : l’antiblocage des roues (ABS) est défaillant.
Gravité : orange : seul ou avec la clé, vous roulez et consultez. Rouge avec le témoin de freinage, la clé, le STOP et « Panne du système de freinage » : « il est dangereux de freiner brusquement et ceci vous impose un arrêt impératif et immédiat », précise la notice, « compatible avec les conditions de circulation. »
Ce que vous faites : sans autre témoin, « Consultez rapidement un Représentant de la marque. » Avec la clé et « ABS à contrôler », ABS, ESC et aide au freinage sont désactivés, mais « Le freinage est toujours assuré » : consultez.

Airbag : défaillance du système

Ce qu’il signifie : le système d’airbag est défaillant : le témoin reste éteint à la mise du contact, ou s’allume moteur en marche.
Gravité : orange : vous roulez, et le garage se prévoit au plus tôt.
Ce que vous faites : prenez rendez-vous sans tarder : « Consultez au plus tôt un Représentant de la marque. » Avec la clé après une manipulation du verrou en roulant : coupez puis remettez le contact ; si l’anomalie reste, pas de siège enfant dos à la route devant.

Une coque pour nouveau-né, vide, attachée dos à la route sur la banquette arrière d'une voiture. — Airbag défaillant, garage au plus tôt. Si l’anomalie suit une manipulation du verrou en roulant et reste après le contact remis, pas de siège enfant dos à la route devant.

ESC : fixe ou clignotant

Ce qu’il signifie : allumé fixe avec la clé, il signale le contrôle dynamique de conduite (ESC), qui aide à tenir la trajectoire, et l’antipatinage désactivés.
Gravité : orange, fixe : vous roulez ; garage à prévoir. Clignotant : rien n’est cassé, le système agit.
Ce que vous faites : allumé fixe avec la clé et « ESC à contrôler », prenez rendez-vous chez un Représentant de la marque. Avec la clé et « ABS à contrôler », l’ESC est coupé aussi, ce témoin éteint.

Sous-gonflage : pression ou crevaison

Ce qu’il signifie : un pneu manque de pression ou est crevé, ou bien le système qui surveille leur pression est en défaut.
Gravité : orange : vous roulez sans arrêt imposé, mais une crevaison est possible.
Ce que vous faites : fixe avec « Gonfler pneus et init. » : « Vérifiez et ajustez la pression à froid des quatre pneumatiques et réinitialisez le système. » Pneus chauds, ne les dégonflez jamais : majorez de 0,2 à 0,3 bar. Clignotant puis fixe, avec la clé et « TPW à contrôler », le système est en défaut : « Consultez un Représentant de la marque. » Sans la clé : « Ajuster pression pneus et init. », réinitialisation à refaire ; « TPW indisponible », roue de secours d’une autre taille.

Roue crevée : remplacez-la au plus vite. Kit : sous 1,8 bar après 15 minutes, ne repartez pas ; ensuite 200 km et 80 km/h au plus.

« Crevaison », message d’alerte avec le STOP, vise une roue crevée ou fortement sous-gonflée ; la notice ne le rattache pas à ce témoin.

Filtre à particules : début de saturation

Ce qu’il signifie : le filtre à particules commence à saturer de suies.
Gravité : orange : vous roulez pour le nettoyer, ou jusqu’au garage avec la clé. Rouge avec le STOP et « Risque casse moteur » : « stoppez le véhicule, arrêtez le moteur », puis faites venir un Représentant de la marque.
Ce que vous faites : seul, en essence, roulez dès que possible entre 50 et 110 km/h environ, circulation et limitations respectées, jusqu’à extinction. Seul, en Diesel, « continuez à rouler », si possible au-dessus de 2 000 tr/min. Avec la clé et « Injection à contrôler », consultez.

AdBlue : le réactif de dépollution

Ce qu’il signifie : le niveau d’AdBlue est bas, ou son système a une anomalie.
Gravité : orange : vous roulez ; selon le message, plein de réactif ou garage. Réservoir vide, le moteur ne redémarre plus.
Ce que vous faites : seul, avec « Remplir AdBlue avant 1200 km » ou un compte de kilomètres avant blocage, faites le plein de réactif « dès que possible », contact coupé, sans le toucher, puis 10 secondes moteur allumé, à l’arrêt. Clignotant avec « 0 KM blocage remplir AdBlue » : « Le démarrage du moteur est impossible » tant que vous n’avez pas fait vous-même ce plein. Avec la clé et « Qualité AdBlue à contrôler » ou « Injection AdBlue à contrôler » : consultez. Avec la clé et « XXX KM blocage antipollution », moins de 800 km avant : consultez au plus tôt. Avec la clé et « 0 KM blocage antipollution » : redémarrage impossible après coupure du contact, faites appel au réseau.

Batterie de traction : défaut, avec la clé

Ce qu’il signifie : sur l’E-Tech, la batterie de traction fonctionne mal.
Gravité : orange : vous roulez, et le garage se prévoit rapidement.
Ce que vous faites : avec la clé, « Consultez rapidement un Représentant de la marque. »

Moteur électrique : défaut, ou batterie à bout

Ce qu’il signifie : sur l’E-Tech, le moteur électrique a un défaut. En rouge, la charge de la batterie est si basse que la voiture approche de l’immobilisation.
Gravité : orange : vous roulez, et le garage se prévoit rapidement. Rouge : vous vous arrêtez si possible.
Ce que vous faites : orange, « Consultez rapidement un Représentant de la marque. » En rouge, avec un signal sonore, arrêtez la voiture si possible dès que la circulation le permet, puis « Laissez le moteur thermique allumé », précise Renault, « jusqu’à l’extinction des témoins. »

Ce seuil peut être atteint en usage extrême et prolongé sous 10 km/h : remorquage, forte montée en chemin de terre.

Avertisseur piéton (E-Tech), sans fiche : avec « Défaillance son extérieur », consultez le réseau.

À l’orange, la Clio 5 roule jusqu’au garage ; un STOP qui s’ajoute, ou le moteur électrique passé au rouge, la fait arrêter.

Gris : un état ou un rappel, rien de cassé

Mini carburant : environ 50 km

Ce qu’il signifie : le réservoir est en réserve, avec environ 50 km d’autonomie.
Gravité : gris : rien n’est cassé, aucun arrêt n’est imposé.
Ce que vous faites : faites le plein « dès que possible », contact coupé, pas en veille (« Risque d’incendie. ») ; en essence, la réserve prolongée peut détruire le pot catalytique.

E-Tech : après une panne sèche, au moins 8 litres, sinon pas de mode hybride. GPL : jamais sans essence.

Préchauffage : l’attente du Diesel

Ce qu’il signifie : sur la version Diesel, il signale que le moteur préchauffe.
Gravité : gris : rien n’est cassé, c’est une attente.
Ce que vous faites : contact mis, attendez qu’il s’éteigne avant de démarrer.

Frein de parking : serré, en défaut ou en panne

Ce qu’il signifie : le frein à main ou le frein de parking assisté est serré, ou ce frein est en défaut.
Gravité : gris, frein serré : rien n’est cassé. Avec la clé et « Frein de parking à contrôler », orange : « Consultez rapidement un Représentant de la marque. » Rouge avec le STOP et « Panne du système de freinage » : « Cela impose un arrêt immédiat et compatible avec la circulation. »
Ce que vous faites : avec le STOP, arrêtez-vous puis immobilisez la voiture : première engagée, position P en automatique, ou contacteur tiré 10 secondes environ ; calez-la si la pente le justifie. En roulant, desserrez totalement le frein à main : « risque de surchauffe ».

Ceinture : non bouclée

Ce qu’il signifie : une ceinture avant ou, suivant le véhicule, arrière n’est pas bouclée.
Gravité : gris : rien n’est cassé ; un rappel, parfois clignotant et sonore.
Ce que vous faites : bouclez la ceinture et assurez-vous que les passagers sont bien attachés ; un objet posé sur un siège passager, ou glissé sous un siège avant, peut aussi l’allumer : retirez-le.

Freinage actif d’urgence : désactivé ou indisponible

Ce qu’il signifie : suivant le véhicule, il signale que le freinage actif d’urgence, qui alerte puis peut freiner seul devant un obstacle, est désactivé, indisponible ou en anomalie.
Gravité : gris : allumé « en jaune », désactivé ou indisponible, rien n’est cassé. Avec « Caméra avant à contrôler », orange : vous roulez et consultez.
Ce que vous faites : caméra aveuglée (soleil rasant, météo) : il revient avec la visibilité. Pare-brise ou grille encrassés : « stationnez le véhicule et arrêtez le moteur. Nettoyez le pare-brise et la grille du bouclier avant. » Encore allumé au démarrage suivant : consultez. Arrêté par le système, gardez le pied sur le frein ; après un choc ou s’il agit anormalement, désactivez-le et consultez.

ESC OFF : ESC et antipatinage indisponibles

Ce qu’il signifie : d’après son seul libellé, il signale que l’ESC et l’antipatinage ne sont pas disponibles.
Gravité : non précisée par la notice : aucun texte ne vous impose l’arrêt ni le garage, ni ne dit que vous roulez sans rien faire.
Ce que vous faites : aucune consigne n’est écrite. Une anomalie de l’ESC s’annonce avec la clé et « ESC à contrôler » : fiche ESC.

La voiture avec OFF : trois témoins possibles

Une voiture et le mot OFF, souvent décrits comme un voyant orange : trois témoins de la notice les associent, et aucun ne signale une panne du moteur.

Voiture de face sur deux traces : ESC et antipatinage indisponibles, sans texte (ESC OFF) ;
Voiture et étoile : freinage actif d’urgence désactivé ou indisponible, « en jaune » (sa fiche) ;
Voiture entre deux lignes : prévention de sortie de voie désactivée, « en jaune » ; avec « Aides conduite indisponibles » ou « Aides conduite à contrôler », « Dans ces cas, consultez un Représentant de la marque. »

Sans fiche :

Jauge de traction (E-Tech) : « en jaune » au seuil de réserve, moteur électrique bridé ; conduisez plus souplement ou, si possible, arrêtez-vous sans couper le contact, jusqu’au retour au bleu ;
EV : la voiture roule à l’électricité seule ;
READY : un message, pas un témoin, éteint dès 5 km/h environ ;
Feux, clignotants, portes : témoins d’état ;
AUTO-HOLD, ECO, roue libre, rapports : fonctions en service ou conseils ;
Mise en veille, sa non-disponibilité, pied sur le frein : rappels ; en veille, ne la laissez pas rouler ni ne la quittez ;
Limiteur, régulateurs, stationnement assisté, centrage voie : témoins des aides à la conduite ;
Mains sur le volant : avec « Garder le contrôle », reprenez le volant ;
Survitesse : au-delà de 120 km/h, suivant véhicule et pays ;
Airbag passager ON et OFF : état de l’airbag passager ; siège enfant dos à la route : airbag désactivé, OFF allumé.

Au gris, la Clio 5 vous renseigne ; un STOP ou une clé qui s’ajoutent en changeraient le niveau.

La Clio 5, son édition de 2024 et les autres Clio

Dans le langage courant, la Clio 5 date de 2019 et a été restylée en 2023. La notice citée ici est la NU 1457-3 de juillet 2024, que le portail Renault rattache aux véhicules du 02/06/2023 au 16/03/2025 ; elle n’écrit elle-même aucune période.

Cette édition nomme quatre motorisations, 1.0 SCe, 1.0 TCe, E-TECH hybrid et 1.5 dCi, plus un chapitre sur les versions GPL. La liste vaut pour cette édition, pas pour toute la génération.

Les Clio 4 et Clio 2 se lisent sur la page des voyants de la Clio, la Clio 3 sur sa page dédiée. Pour situer la vôtre, un seul repère : le certificat d’immatriculation, dont la case B donne la date de première mise en circulation.

La case B lue, vous savez quelle page ouvrir.

Questions fréquentes

Quel est le voyant orange sur une Clio 5 ?

La notice n’écrit « orange », pour un témoin, que pour le carburant ; ses aides à la conduite affichent aussi des alertes orange. Ce que l’on voit orange, elle le dit parfois jaune : triangle accompagné de la clé, jauge de traction, freinage actif d’urgence ou sortie de voie désactivés. Ses pictogrammes sont imprimés en noir : c’est souvent le témoin allumé à côté qui fixe la gravité. La grille range à part ceux de niveau orange.

Que veut dire le voyant voiture avec OFF sur une Clio 5 ?

Trois témoins de la notice associent une voiture et le mot OFF : ESC et antipatinage indisponibles, freinage actif d’urgence désactivé ou indisponible, prévention de sortie de voie désactivée. Les deux derniers sont écrits « en jaune ». Aucun ne signale une panne du moteur ; les trois sont détaillés à la fin de la partie grise.

Que signifie le message Risque casse moteur sur une Clio 5 ?

C’est un message d’alerte, affiché avec le STOP et, suivant le véhicule, le témoin du filtre à particules. Renault lui donne trois causes : « une défaillance de l’injection, une surchauffe du moteur du véhicule », dit la notice, « ou un problème grave au niveau du moteur ». La consigne : stopper le véhicule, couper le moteur, puis appeler un Représentant de la marque.

Quels voyants sont propres à la Clio 5 E-Tech hybride ?

La notice en réserve huit à la version E-Tech full hybrid. Trois imposent l’arrêt : température du système électrotechnique, batterie 12 volts avec le STOP, défaillance électrotechnique avec le STOP. Batterie de traction, avertisseur piéton et moteur électrique envoient au garage, ce dernier demandant l’arrêt, si possible, s’il passe au rouge. La jauge en jaune demande une conduite plus souple ; le mode EV renseigne ; READY n’est qu’un message.

Triangle rouge ou triangle jaune sur une Clio 5 : quelle différence ?

C’est le même témoin d’alerte, le triangle, et la notice écrit ses deux couleurs. Rouge, il s’allume avec le STOP : vous vous arrêtez sans attendre, là où la circulation le permet, et le moteur reste coupé. Jaune, il accompagne la clé : vous roulez avec ménagement jusqu’à un Représentant de la marque, au plus tôt.

Voyant d’huile sur une Clio 5 : appoint ou arrêt ?

Tout dépend du moment. Sur route avec le STOP : arrêtez-vous impérativement, contact coupé, puis contrôlez le niveau. En virage ou au freinage : le niveau est trop bas, ajoutez de l’huile. S’il tarde à s’éteindre ou reste allumé à l’accélération, la pression manque : arrêtez-vous et faites appel à un Représentant de la marque.

Le voyant moteur de ma Clio 5 clignote, puis-je continuer à rouler ?

Oui, en réduisant le régime moteur jusqu’à la fin du clignotement, puis en consultant au plus tôt un Représentant de la marque. Fixe, il demande seulement cette consultation au plus tôt ; son chapitre ne l’associe pas au STOP. Un STOP allumé avec « Risque casse moteur » est un autre cas, et celui-là impose l’arrêt.

Le voyant du filtre à particules s’allume sur ma Clio 5 : que faire ?

Roulez pour le nettoyer : en essence, entre 50 et 110 km/h environ, circulation et limitations respectées, jusqu’à son extinction ; en Diesel, sans laisser le régime descendre sous 2 000 tr/min si possible. Avec la clé et « Injection à contrôler », consultez. Avec le STOP et « Risque casse moteur », arrêtez-vous, moteur coupé.

Voyants de la Renault Clio 5 : ce que dit chaque témoin, sa gravité et le geste à faire, hybride E-Tech compris