Voyant Duster 2 : signification, STOP, clé, 1.5 dCi et 4x4

Duster 2 : trouvez votre témoin, ouvrez sa fiche

L’essentiel

Le STOP rouge vous arrête, quel que soit son voisin. Il vient avec un autre témoin ou un message, parmi lesquels la pression d’huile, la température, la batterie, le freinage, la direction et « Risque casse moteur » : rangez-vous, moteur coupé.
La clé, que Dacia dit « de couleur orange », vous laisse rouler jusqu’au garage. Rendez-vous au garage au plus tôt, en roulant avec ménagement. Elle arrive avec les messages d’anomalie, dont « Antipollution à contrôler » ou « Filtre gazole à purger », et avec « Faire révision ».
Sur le 4×4, 2WD et 4WD LOCK sont des modes que vous choisissez. « surchauffe 4WD » recommande de s’arrêter dès que possible pour laisser refroidir. Le Diesel a deux témoins à lui, préchauffage et réactif (l’AdBlue), et partage avec l’essence celui du filtre à particules.
Cette page suit la notice Dacia de décembre 2023, la seule que le portail rattache au Duster 2. Un Duster 3 ou un Duster 1 se lit sur la page des voyants du Dacia Duster.

Un témoin vient de s’éclairer sur votre Duster 2, 1.5 dCi ou 4×4, et vous voulez savoir si vous pouvez continuer. Touchez sa case dans la grille : sa fiche dit ce qu’il signale, si la voiture peut rouler et quoi faire.

Les consignes citées entre guillemets viennent de la notice Dacia Duster, édition de décembre 2023. Le portail Dacia rattache cette seule notice au Duster 2, pour les véhicules du 09/10/2017 au 19/08/2024. Elle n’écrit ni année ni génération, et ouvre son chapitre des témoins sur un avertissement : « La présence et le fonctionnement des témoins », prévient-elle, « DÉPENDENT DE L’ÉQUIPEMENT ET DU PAYS. »

Un Dacia Duster 2 orange cuivré arrêté seul sur l'accotement d'une petite route de lande, bruyère en fleur au premier plan, au petit matin dans la brume. — Repartir ou non : sur le Duster 2, le STOP rouge arrête la voiture, la clé orange l’envoie au garage, et le témoin voisin dit pourquoi.

Le STOP rouge et la clé orange : deux témoins, pas un de plus

Le STOP, « Témoin d’arrêt impératif de couleur rouge », ne désigne aucun organe : il s’éclaire avec un autre témoin ou un message, signal sonore à l’appui, et c’est lui qui donne l’ordre.

Sa consigne ne laisse aucune marge : « Arrêtez le moteur et ne le redémarrez pas. » Elle s’ouvre sur l’ordre lui-même : « Il vous impose, pour votre sécurité, » écrit Dacia, « un arrêt impératif et immédiat compatible avec les conditions de circulation. » Elle finit sur l’appel à un Représentant de la marque.

Il s’allume, entre autres, avec :

la pression d’huile ;
la charge de la batterie ;
le circuit de freinage ;
la direction assistée ;
la température, quand le moteur chauffe ;
chaque message d’alerte de l’écran.

La clé est le « Témoin d’alerte de couleur orange », ou « témoin orange ». Elle demande « un arrêt au plus tôt chez un Représentant de la marque », et d’y aller « en conduisant avec ménagement ». Elle accompagne les messages d’anomalie et la plupart des témoins orange de cette page.

Ce rôle n’a que ces deux titulaires sur le Duster 2, nommés par leur couleur : aucun témoin d’alerte en triangle ne s’y ajoute, et le « voyant moteur rouge » n’existe pas. Le rouge que vous cherchez, c’est le STOP, avec le message « Risque casse moteur » qui peut l’accompagner ; le témoin antipollution n’a aucun état rouge, et la notice ne l’associe jamais au STOP.

Pictogrammes imprimés en blanc sur fond noir, la notice n’écrit la couleur que de quelques témoins :

« orange » : la clé, le mini carburant, le limiteur de vitesse ;
« rouge » : le STOP, le frein à main resté mal desserré ;
« bleu » puis « rouge » : la température du liquide de refroidissement ;
« vert » : le contrôle de la vitesse en descente, le régulateur.

Ailleurs dans cette page, rouge, orange et gris sont des niveaux de gravité, pas la teinte de votre combiné.

Au contact, le tableau reste muet

Chaque mise du contact éclaire puis éteint les témoins. Ni lumière ni bip : la notice y voit « une défaillance du tableau de bord ». « Cela impose un arrêt immédiat », poursuit-elle, « et compatible avec les conditions de circulation. » Immobilisez la voiture, appelez un Représentant de la marque. Témoins faibles, démarreur muet : voyez cosses et batterie, puis le circuit, avec un Représentant de la marque.

L’ordinateur de bord ajoute des messages : ceux d’information seuls, ceux d’anomalie avec la clé, ceux d’alerte avec le STOP, qui « vous imposent pour votre sécurité, un arrêt impératif et immédiat » :

Message	Allumé avec	Ce que vous faites
« Antipollution à contrôler »	la clé, et le voyant moteur sur Diesel	consultez rapidement
« Filtre gazole à purger »	la clé	eau dans le filtre : au plus tôt
« Injection à contrôler »	la clé, suivant véhicule le filtre à particules	consultez
« ESC à contrôler »	la clé et l’ESC	aides coupées : consultez
« 4WD à contrôler »	la clé	allure modérée jusqu’au garage
« Faire révision »	la clé	révision le plus rapidement possible
« Risque casse moteur »	le STOP, suivant véhicule le filtre à particules	arrêt, moteur coupé
« Panne de la direction »	le STOP	arrêt, moteur coupé
« Panne du système de freinage »	le STOP, l’ABS, le freinage, la clé	arrêt, voiture calée
« Crevaison »	le STOP	arrêt, moteur coupé
« Panne électrique DANGER »	le STOP	arrêt : circuit de charge
« Risque casse boîte de vitesses »	le STOP	arrêt : boîte automatique

Regardez lequel des deux s’est allumé : le STOP arrête la voiture, la clé l’envoie au garage, et le voisin dit pourquoi.

Rouge : le STOP s’allume, vous vous rangez

STOP : l’ordre d’arrêter la voiture

Ce qu’il signifie : un défaut grave est détecté ailleurs ; le STOP n’en nomme aucun, il ordonne l’arrêt. Libellé : « Témoin d’arrêt impératif de couleur rouge ».
Gravité : rouge : vous vous arrêtez dès que la circulation le permet.
Ce que vous faites : il « s’allume conjointement à d’autres témoins » et, ajoute la notice, « est accompagné d’un signal sonore » : rangez-vous, coupez le moteur sans le relancer, appelez un Représentant de la marque (consigne entière).

Pression d’huile trop faible

Ce qu’il signifie : le moteur ne reçoit plus assez de pression d’huile. Libellé : « Témoin de pression d’huile ». Un niveau correct ne clôt pas l’affaire : la notice y voit alors « une autre cause ».
Gravité : rouge : sur route, avec le STOP, vous vous arrêtez.
Ce que vous faites : sur route, « arrêtez-vous impérativement et coupez le contact », et regardez la jauge d’huile ; niveau normal, « consultez rapidement un Représentant de la marque ».

La notice ajoute trois cas :

en virage ou au freinage : « Le niveau est trop bas. » Faites l’appoint ;
lent à s’éteindre, ou allumé à l’accélération : « Arrêtez-vous : faites appel à un Représentant de la marque. » ;
niveau au-dessus du maxi : « ne démarrez pas votre véhicule », appelez un Représentant de la marque.

Température du liquide de refroidissement

Ce qu’il signifie : rouge, il signale un moteur en surchauffe, liquide de refroidissement trop chaud ; bleu, au contact ou au démarrage, c’est l’état normal. Libellé : « Témoin d’alerte de température du liquide de refroidissement ».
Gravité : rouge : au rouge, vous vous arrêtez ; en bleu, rien n’est cassé.
Ce que vous faites : passé au rouge : « arrêtez-vous » ; ensuite, « laissez tourner le moteur au ralenti une ou deux minutes ». Pas d’extinction ni de retour au bleu : « Sinon arrêtez le moteur. » Laissez refroidir, contrôlez le liquide, appelez un Représentant de la marque.

Avec le STOP, la notice soupçonne entre autres une « Panne du motoventilateur. » : « Stoppez le véhicule, arrêtez le moteur », puis appelez. Fumée sous le capot : « Arrêtez-vous, coupez le contact », éloignez-vous, appelez. Un code relevé, un DF001 par exemple, ne dit pas seul pourquoi le témoin a rougi.

Charge de la batterie : le circuit électrique en défaut

Ce qu’il signifie : le circuit électrique est en défaut de charge, trop chargé ou en train de se vider. Libellé : « Témoin de charge de batterie ».
Gravité : rouge : allumé sur route avec le STOP, vous vous arrêtez.
Ce que vous faites : STOP et bip à l’appui : « Arrêtez-vous et faites appel à un Représentant de la marque. » Ce circuit de charge est aussi celui de « Panne électrique DANGER ».

Circuit de freinage : niveau en baisse ou incident

Ce qu’il signifie : le niveau du liquide de frein a baissé dans les circuits, ou un incident touche le freinage. Libellé : « Témoin d’incident sur circuit de freinage ».
Gravité : rouge : allumé au freinage avec le STOP, vous vous arrêtez. Allumé avec l’ABS, la clé et le STOP, « Panne du système de freinage » à l’écran, même verdict : freinage « partiellement assuré », freiner brusquement « dangereux », et « un arrêt impératif et immédiat compatible avec les conditions de circulation ».
Ce que vous faites : le STOP s’allume quand vous freinez : « Arrêtez-vous et faites appel à un Représentant de la marque. »

Quant au message « Panne du système de freinage », il demande aussi de serrer à la main le « frein de parking assisté » et de bloquer la voiture avec une cale. Sur le Duster 2 de cette notice, ce frein de parking est le frein à main à levier.

Direction assistée : l’assistance en défaut

Ce qu’il signifie : l’assistance de direction est défaillante : la notice parle d’« une défaillance du système ». Libellé : « Témoin de direction à assistance variable ».
Gravité : rouge : le STOP allumé, vous vous arrêtez : c’est lui qui l’ordonne, pas l’entrée de la direction.
Ce que vous faites : le STOP allumé, rangez-vous et « Faites appel à un Représentant de la marque. » Direction devenue dure : « Roulez prudemment à allure réduite », puis consultez.

Après un dépannage de la batterie, ce témoin ou « Direction à contrôler » s’affiche : tournez le volant en butée à gauche, puis à droite.

En rouge, un seul réflexe : le STOP est allumé, vous rangez la voiture, moteur coupé, et vous appelez.

Orange : la voiture roule, le rendez-vous se prend

Clé : un défaut à faire voir au plus tôt

Ce qu’il signifie : un défaut demande l’atelier, sans arrêt immédiat ; le témoin ou le message voisin dit lequel. Libellé : « Témoin d’alerte de couleur orange ».
Gravité : orange : vous roulez avec ménagement ; garage au plus tôt.
Ce que vous faites : lisez le message, puis roulez « en conduisant avec ménagement » jusqu’au garage.

« Faire révision » : révision « le plus rapidement possible » (entretien) ;
« Filtre gazole à purger » : eau dans le filtre, « consultez au plus tôt » ;
« Démarrage en côte à contrôler » : consultez ;
« 4WD à contrôler » : la clé l’accompagne, « Roulez à allure modérée ».

Voyant moteur : le système antipollution

Ce qu’il signifie : le système de dépollution du moteur a relevé une défaillance. C’est le voyant moteur ; Dacia écrit « Témoin de contrôle du système antipollution », « Pour les véhicules qui en sont équipés ».
Gravité : orange : la voiture roule, le rendez-vous se prend au plus tôt. Aucun état rouge, et la notice ne l’associe jamais au STOP : un « voyant moteur rouge » sur Duster 2, c’est le STOP avec « Risque casse moteur ».
Ce que vous faites : clignotant, soulagez le moteur : « réduisez le régime moteur jusqu’à disparition du clignotement », et le rendez-vous reste à prendre au plus tôt. Fixe : « consultez au plus tôt un Représentant de la marque ». Sur Diesel 1.5 dCi, avec la clé et « Antipollution à contrôler » : « consultez rapidement ».

Le témoin ne dit pas ce qui a lâché : je relèverais le code défaut avant de changer la moindre pièce.

ABS : l’antiblocage hors service

Ce qu’il signifie : l’ABS, qui empêche les roues de se bloquer au freinage, est en défaut. Libellé : « Témoin antiblocage des roues ».
Gravité : orange : seul ou avec la clé, vous roulez, le freinage reste assuré. Avec le freinage, la clé, le STOP et « Panne du système de freinage », c’est rouge : vous vous arrêtez (freinage).
Ce que vous faites : seul en roulant, freinage « assuré comme sur un véhicule non équipé du système ABS » : « Consultez rapidement un Représentant de la marque. » Si la clé s’y ajoute, avec « ABS à contrôler » ou « ESC à contrôler », ABS, ESC et aide au freinage d’urgence sont coupés : consultez.

ESC et antipatinage : en action ou en défaut

Ce qu’il signifie : le contrôle dynamique de conduite (ESC, qui corrige la trajectoire) et l’antipatinage agissent, ou sont en défaut. Libellé : « Témoin de contrôle dynamique de conduite (ESC) et système antipatinage ».
Gravité : orange : fixe avec la clé, vous roulez sans ces aides ; clignotant, rien n’est cassé.
Ce que vous faites : clignotant, c’est le « déclenchement du système ». Fixe avec la clé et, suivant véhicule, « ESC à contrôler » : coupez puis remettez le contact ; si les deux témoins restent affichés, consultez un Représentant de la marque.

Airbag : une défaillance du système

Ce qu’il signifie : le système des airbags est défaillant. Libellé : « Témoin d’Airbag ».
Gravité : orange : vous roulez, mais le garage se prend « rapidement ».
Ce que vous faites : absent au contact, allumé moteur tournant ou clignotant : « Consultez rapidement un Représentant de la marque. »

Verrou de l’airbag passager manipulé en roulant, il s’allume avec la clé : « coupez le contact puis remettezle ». Cet airbag en anomalie d’activation, l’installation à l’avant d’un siège enfant dos à la route devient « interdite », tout autre passager n’y est pas recommandé, et vous consultez au plus tôt.

Sous-gonflage : une roue a perdu de la pression

Ce qu’il signifie : au moins une roue est dégonflée ou crevée. Libellé : « Témoin d’alerte de sous-gonflage des pneumatiques », « Lorsque le véhicule en est équipé ».
Gravité : orange : aucun arrêt écrit, mais une roue crevée se remplace « le plus rapidement possible ». Si le STOP s’allume, vous vous arrêtez.
Ce que vous faites : fixe, suivant véhicule avec « Gonfler pneus » : regonflez ; crevée, « remplacez-le ou faites appel à un Représentant de la marque ». Clignotant puis fixe avec la clé : défaut du système, consultez. Avec « Relancer réinitialisation » ou « TPW à contrôler » (roue de secours d’une autre taille) : rien n’est cassé.

Le message « Crevaison », avec le STOP, dit qu’« un moins une roues est crevée ou fortement sous-gonflée », sans lien écrit avec ce témoin.

Filtre à particules : saturé, il demande à rouler

Ce qu’il signifie : le filtre à particules, qui traite les gaz d’échappement, commence à saturer. Libellé : « Témoin d’alerte du système filtre à particules », Diesel et essence.
Gravité : orange : vous roulez, c’est même ce qui le nettoie. Avec le STOP et « Risque casse moteur », c’est rouge : « stoppez le véhicule, arrêtez le moteur », puis appelez un Représentant de la marque.
Ce que vous faites : Diesel, seul : « continuez à rouler » jusqu’à l’extinction, si possible au-dessus de 2 000 tours par minute. Essence : roulez dès que possible entre 50 et 110 km/h environ. Avec la clé et « Injection à contrôler » : consultez.

AdBlue : le réactif et la réduction des gaz d’échappement

Ce qu’il signifie : le réactif baisse, ou le système de réduction des gaz d’échappement des Diesel à SCR (réduction catalytique sélective) est en défaut. Libellé : « Témoin d’alerte de niveau de réactif », complété « et d’anomalie du système de réduction des gaz d’échappement ».
Gravité : orange : vous roulez ; à 0 km, le moteur ne redémarre plus.
Ce que vous faites : suivez le message de l’écran ; avec la clé, « Consultez un Représentant de la marque le plus tôt possible. »

« PREVOIR ADBLUE AVANT 2400km », puis « REMPLIR ADBLUE AVANT 1200km » : prévoyez le remplissage ;
« xxxKM BLOCAGE REMPLIR ADBLUE » : le plein « dès que possible » ;
« 0KM BLOCAGE REMPLIR ADBLUE » : « Le démarrage du moteur est impossible. » Faites le plein vous-même ;
« QUALITE ADBLUE A CONTROLER », avec la clé : défaillance ;
« INJECTION ADBLUE A CONTROLER », avec la clé : défaillance ;
« ANTIPOLLUTION A CONTROLER », avec la clé : défaillance ;
« xxxKM BLOCAGE ANTIPOLLUTION », avec la clé : moins de 800 km avant un redémarrage impossible ;
« 0KM BLOCAGE ANTIPOLLUTION », avec la clé : contact coupé, plus de redémarrage ; faites appel à un Représentant de la marque.

Au plein, « Coupez impérativement le contact » ; après, moteur tournant à l’arrêt, attendez « IMPÉRATIVEMENT 10 secondes ». La notice écrit « réactif » et, à l’écran, « ADBLUE », jamais « AdBlue ».

Surchauffe 4WD : la transmission doit refroidir

Ce qu’il signifie : la transmission 4×4 a trop chauffé : « surchauffe 4WD » s’affiche, suivant véhicule, avec le témoin 4WD LOCK, puis avec le 2WD si les roues patinent encore.
Gravité : orange : il est « recommandé » de s’arrêter, sans ordre ni renvoi au garage.
Ce que vous faites : mieux vaut vous arrêter dès que possible pour laisser refroidir le système ; « Ce refroidissement peut durer jusqu’à cinq minutes environ. » Avec le 2WD, le système est déjà repassé en deux roues motrices (4WD LOCK, 2WD).

Un coupleur de transmission intégrale déposé, posé seul sur un établi métallique d'atelier. — Quand « surchauffe 4WD » s’affiche, la transmission 4×4 a trop chauffé : mieux vaut s’arrêter dès que possible, le temps qu’elle refroidisse, jusqu’à cinq minutes environ.

En orange, vous repartez ; le délai du garage, lui, se lit dans chaque fiche.

Gris : un mode, un rappel, une réserve

Mini carburant : la réserve

Ce qu’il signifie : vous entamez la réserve. Libellé : « Témoin d’alerte mini carburant ».
Gravité : gris : rien n’est cassé, mais le plein n’attend pas.
Ce que vous faites : devenu orange en roulant, avec un bip : « faites le plein dès que possible » ; il reste « environ 50 km d’autonomie ».

Sur un GPL, ce témoin orange vise le réservoir d’essence : faites-en le plein dès que possible.

Préchauffage : le Diesel se prépare à démarrer

Ce qu’il signifie : il signale que les bougies préchauffent le Diesel. Libellé : « Témoin de préchauffage ».
Gravité : gris : rien n’est cassé, c’est une étape du démarrage.
Ce que vous faites : contact mis, démarrez une fois le témoin éteint.

La prise de diagnostic range les défauts de ce circuit sous le code générique P0380.

4WD LOCK : les quatre roues motrices verrouillées

Ce qu’il signifie : il signale le mode 4WD Lock, votre choix. Libellé : « Témoin du mode 4 roues motrices ».
Gravité : gris : rien n’est cassé, c’est votre choix. « surchauffe 4WD » a sa fiche ; avec la clé et « 4WD à contrôler », la notice demande de rouler « à allure modérée » jusqu’au Représentant.
Ce que vous faites : réservez-le au terrain, « uniquement hors des routes carrossables ».

2WD : les roues avant seules

Ce qu’il signifie : il signale le mode 2WD, choisi au sélecteur : seules les roues avant entraînent la voiture. Libellé : « Témoin du mode 2 roues motrices ».
Gravité : gris : rien n’est cassé ; « surchauffe 4WD » a sa fiche.
Ce que vous faites : « Utilisez ce mode sur routes sèches et adhérentes. » Sélecteur sur AUTO, il s’éteint ; le mode AUTO n’a aucun témoin.

Contrôle de la vitesse en descente

Ce qu’il signifie : l’aide en descente est activée : elle retient la voiture dans une forte pente sans freinage de votre part, entre 5 et 30 km/h. Libellé : « Témoin de contrôle de la vitesse en descente ».
Gravité : gris : rien n’est cassé ; « Le témoin vert s’allume ».
Ce que vous faites : clignotant, le système agit dans la pente. En cas de défaillance, « utilisez la pédale de frein pour arrêter le véhicule ».

Frein à main serré, ou mal desserré

Ce qu’il signifie : le frein à main, à levier, est serré. Libellé : « Témoin de serrage du frein ».
Gravité : gris : rien n’est cassé ; même mal desserré, aucun arrêt écrit.
Ce que vous faites : desserrez-le à fond avant de rouler. Mal desserré en roulant, « le témoin lumineux rouge du tableau de bord restera allumé » : libérez-le complètement, sous peine de « surchauffe, voire de détérioration ».

Frein arrière à tambour d'une voiture sur pont élévateur, roue et tambour déposés, mâchoires et ressorts apparents. — Desserrez le frein à main à fond avant de rouler : resté mal desserré, il vous fait courir un risque de « surchauffe, voire de détérioration ».

ESC OFF : l’ESC coupé par vous

Ce qu’il signifie : vous avez coupé l’ESC par son contacteur. Libellé : « Témoin ESC OFF », suivant véhicule avec le message « ESC désactivé ».
Gravité : gris : rien n’est cassé, mais rouler ainsi est « déconseillé ».
Ce que vous faites : réappuyez sur le contacteur dès que possible ; sur sable, boue ou neige profonde, mieux vaut au contraire le couper.

Ceinture non bouclée

Ce qu’il signifie : la ceinture du conducteur, ou suivant véhicule celle du passager avant assis, n’est pas bouclée. Libellé : « Témoin d’alerte de non-port de la ceinture conducteur et, suivant véhicule, de la ceinture passager avant ».
Gravité : gris : rien n’est cassé, c’est un rappel.
Ce que vous faites : bouclez ; vers 20 km/h, il clignote et bipe environ 2 minutes.

Moteur en veille : le Stop and Start

Ce qu’il signifie : voiture arrêtée, le Stop and Start a coupé le moteur pour le mettre en veille. Libellé : « Témoin de mise en veille du moteur ».
Gravité : gris : rien n’est cassé.
Ce que vous faites : « Ne laissez pas rouler votre véhicule » tant que le moteur est en veille. Clignotant : la pédale d’embrayage n’est pas assez relâchée.

Mode ECO

Ce qu’il signifie : il signale le mode ECO enclenché. Libellé : « Témoin de mode ECO ».
Gravité : gris : rien n’est cassé.
Ce que vous faites : rien : il confirme l’activation du mode.

Survitesse : au-delà de 120 km/h

Ce qu’il signifie : il signale que la voiture dépasse 120 km/h. Libellé : « Témoin de survitesse ».
Gravité : gris : rien n’est cassé.
Ce que vous faites : repassez sous 120 km/h : « Un signal sonore retentit et le témoin s’allume tant que le véhicule dépasse 120 km/h. »

Les autres témoins informent :

Pied sur la pédale de frein : appuyez sur le frein.
Mise en veille indisponible : le Stop and Start ne coupera pas le moteur.
Porte(s) ouverte(s) : un ouvrant est ouvert ou mal fermé.
Régulateur et limiteur : écrits « vert » pour l’un, « orange » pour l’autre.
Changement de vitesse : montez ou descendez un rapport.
Feux et clignotants : allumés.
Airbag passager ON et OFF : sur l’afficheur du plafonnier.
GPL : aucun témoin au combiné, un témoin vert sur la commande.
Messages GPL : « Niveau GPL faible », « Système gaz à contrôler ».

En gris, le témoin rend compte d’un état ou d’un choix ; le plein et le frein à main demandent pourtant un geste rapide.

Le Duster 2 et sa notice, puis les autres Duster

Le Duster 2 est la génération vendue de 2018 à 2024, dans le langage courant. Sa notice, la NU 1271-13 de décembre 2023, est la seule que le portail Dacia lui rattache, pour les véhicules du 09/10/2017 au 19/08/2024. Les versions nommées valent pour cette édition :

essence 1.0 TCe, 1.2 TCe, 1.3 TCe, 1.6 16V et 2.0 16V ;
Diesel 1.5 dCi ;
4×2 et 4×4, GPL, boîte automatique.

Pour dater votre Duster 2, fiez-vous à la date de première mise en circulation, portée au repère B du certificat d’immatriculation.

Ce Duster 2 n’a ni témoin d’alerte en triangle, ni témoin hybride, ni mode OFF-ROAD, ni témoin « 4X2 ». Le Duster 3, avec sa grille, et le Duster 1 restylé se lisent sur la page des voyants du Dacia Duster ; les autres modèles, sur les voyants de la gamme Dacia.

Un Duster 2 se lit dans sa notice ; un autre Duster, sur sa page.

Questions fréquentes

Quel est le voyant orange sur un Duster 2 ?

Le plus souvent, la clé, « Témoin d’alerte de couleur orange » pour Dacia. Elle vous laisse rejoindre un Représentant de la marque au plus tôt, « en conduisant avec ménagement » ; le témoin ou le message affiché à côté nomme la panne. Un autre orange écrit est le mini carburant : devenu orange en roulant, avec un bip, il laisse environ 50 km pour faire le plein.

Voyant moteur rouge ou message « Risque casse moteur » sur un Duster 2 : que faire ?

Le voyant moteur du Duster 2 n’a aucun état rouge, et la notice ne l’associe jamais au STOP. Le rouge, c’est le STOP, que « Risque casse moteur » accompagne, parfois avec le filtre à particules. Dacia donne à ce message trois causes : un problème grave au niveau du moteur, une surchauffe du moteur ou une défaillance de l’injection. Arrêt, moteur coupé, puis un Représentant de la marque.

Mon Duster 2 1.5 dCi allume le voyant moteur orange : puis-je rouler ?

Oui, ce témoin n’impose pas l’arrêt. Allumé en continu, il demande un rendez-vous au plus tôt chez un Représentant de la marque. S’il clignote : « réduisez le régime moteur jusqu’à disparition du clignotement », puis même visite au plus tôt. Avec la clé et « Antipollution à contrôler », le délai se resserre : « consultez rapidement ».

Que veut dire le message ADBLUE sur un Duster 2 ?

Du réactif des Diesel à SCR. « PREVOIR ADBLUE AVANT 2400km », puis « REMPLIR ADBLUE AVANT 1200km » : prévoyez le plein. « xxxKM BLOCAGE REMPLIR ADBLUE » : faites-le dès que possible. « 0KM BLOCAGE REMPLIR ADBLUE » : « Le démarrage du moteur est impossible. » Avec la clé, « QUALITE ADBLUE A CONTROLER » signale une défaillance : consultez un Représentant de la marque.

2WD, AUTO, 4WD Lock : que signalent les témoins 4×4 du Duster 2 ?

Ils confirment le mode choisi au sélecteur. « 2WD » : roues avant seules, sur routes sèches et adhérentes. « 4WD LOCK » : quatre roues motrices, hors des routes carrossables seulement. AUTO n’affiche rien. « surchauffe 4WD » invite à s’arrêter dès que possible pour laisser refroidir, jusqu’à cinq minutes environ ; « 4WD à contrôler », avec la clé, à rouler à allure modérée jusqu’au garage.

Un voyant en zigzag sur un Duster 2 : qu’est-ce que c’est ?

C’est l’ESC, le contrôle dynamique de conduite, avec l’antipatinage. S’il clignote, le système agit. Fixe avec la clé et, suivant véhicule, « ESC à contrôler », ces aides sont désactivées : consultez si les témoins restent après une coupure du contact. Avec OFF, vous l’avez coupé : rouler ainsi est déconseillé. Aucun témoin « multifonction » ici.

Voyant de pneu sur un Duster 2 : crevaison ou capteur ?

Fixe, suivant véhicule avec « Gonfler pneus », il signale une roue dégonflée ou crevée : dégonflée, regonflez-la ; crevée, remplacez-la ou faites appel à un Représentant de la marque. Clignotant puis fixe avec la clé, c’est un défaut du système : consultez. Avec « Relancer réinitialisation » ou « TPW à contrôler », rien n’est cassé. Si le STOP s’allume, vous vous arrêtez.

Un Duster 2 a-t-il le triangle d’alerte, l’hybride ou le mode OFF-ROAD ?

Non, aucun des trois n’existe sur le Duster 2 de cette notice. La gravité s’y lit à deux témoins, le STOP rouge et la clé orange ; le 4×4 se règle au sélecteur, entre 2WD, AUTO et 4WD Lock ; les moteurs sont essence, Diesel ou GPL. Les autres générations ont leur lecture sur la page du Dacia Duster.

Dacia Duster 2 : témoin par témoin, ce qu’il veut dire, s’il vous arrête et quoi faire, du 1.5 dCi au 4×4