Panne d’injection sur Clio 3 : trois témoins, deux niveaux d’urgence
Sur une Clio 3, deux messages différents parlent de l'injection, et ils n'imposent pas la même chose : l'un demande de s'arrêter tout de…
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Tous les guides du site, du plus récent au plus ancien : voyants du tableau de bord, pression des pneus, entretien courant et outillage.
Les guides de cette rubrique
Voyants de la Dacia Sandero : ce que chacun signifie, et ce que vous faites
Un voyant s'est allumé sur votre Dacia Sandero ou Sandero Stepway. Cette page vous dit, témoin par témoin, ce qu'il signifie, s'il vous impose…
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Voyants de la Peugeot 2008 : le « rond avec une voiture » et les autres témoins, leur sens, leur gravité et le geste à faire
Sur la Peugeot 2008, chaque témoin a sa fiche : ce qu'il signale, s'il faut s'arrêter et quoi faire, d'après les renvois (1), (2)…
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Voyants de l’Opel Corsa : signification, gravité et geste témoin par témoin, selon le chiffre de 1 à 6 d’Opel
La notice de l'Opel Corsa imprime en face de chaque témoin un chiffre de 1 à 6 qui dit quoi faire. Chaque fiche donne…
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Voyants du Nissan Qashqai : signification, gravité et geste témoin par témoin, voyant moteur orange compris
Sur le Nissan Qashqai, le voyant moteur est orange, et c'est le message affiché à côté qui dit s'il faut s'arrêter. Chaque témoin a…
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Voyants de la Fiat 500 Hybrid : lequel impose l’arrêt, lequel peut attendre
Un témoin s'est allumé sur votre Fiat 500 Hybrid. Cette page vous dit, témoin par témoin, ce qu'il signifie, s'il vous impose de vous…
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Voyants du Peugeot 3008 (2017-2019) : lesquels imposent de s’arrêter
Sur un Peugeot 3008, le dessin d'un témoin ne dit pas quoi faire. Le pictogramme de freinage est imprimé deux fois dans la notice…
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Sur la Corsa, la bonne pression a changé à chaque génération
Sur l'Opel Corsa, la pression de gonflage a changé d'une génération à l'autre : l'arrière de base est passé de 1,8 à 2,1 bar…
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Votre 3008 ne mesure pas la pression de vos pneus
Sur le Peugeot 3008 de deuxième génération, aucun bar ne s'affiche : le système déduit le sous-gonflage à partir de la vitesse des roues,…
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Fiat 500 : pourquoi l’électrique se gonfle plus fort que la thermique
Deux Fiat 500 portent le même nom et réclament deux gonflages différents. La version électrique, plus lourde, prescrit 2,5 bar à l'arrière en pleine…
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